Wechsel Schwingenlager

[Andi#87]

Moin,

es wurde schon darüber gesprochen, aber ich finde den Fred nicht mehr
Nach über 1000km ist gestern meine Kardanmanschette abgesprungen.

Die Manschette ließ sich leicht wieder einklipsen, aber ich trau dem Braten nicht so recht.
Da ich auf diese Kasperei absolut keine Lust habe, würde ich beim nächsten Fehler die Schwinge ausbauen und die Manschette einseitig einkleben.
DAS WHB zeigt recht gut wie es funktioniert, aber man braucht wohl einen Spezialschlüssel, so ne Art Kronenmutter.?

Muss ich die vergoldet bei BMW kaufen? Oder hat jemand ne andere Idee?

 

[*Topas*]

Gehört da nicht ein Kabelbinder drum?

 

[DTD]

welche die vordere oder hintere abgesprungen

 

[Andi#87]

Die vordere, an der Schwinge. Kabelbinder ist am Motor

 

[MichaelBC]

Dafür würde ich die Schwinge aber nicht ausbauen. Da gehört ja eigentlich dieses Staburags Fett drauf, aber wenn Du die mit Sikaflex einschmierst geht die nie wieder runter.

Das Problem ist aber, dass wenn Du die Manschette am Kardan anklebst wirst Du vorne richtig Spaß haben die über den Flansch am Motor zu bekommen. Das geht nämlich so gut wie gar nicht. Der leichte Weg ist am Motor drüber, Kabelbinder drum, Kardan einfädeln, hinten einklipsen.

 

[teileklaus]

ich hab die Schwinge auch ausgebaut, dabei ein äußeres rechtes rostbraunes Lager gefunden, da war noch Fett dran. kann nur sagen ausbauen. Gut bei der 1250 er ist das nicht so zu erwarten aber ich hatte auch erst 59 000 km drauf

 

[Andi#87]

Ich wollte den Ausbau der Schwinge eigentlich nicht diskutieren.
Und: Ich hab die vordere Manschette schon etliche male montiert. Ohne mit Kabelbinder fixiert, geht es wesentlich einfacher. Das drüber stülpen am Motor ist echt easy. Aber BTT..Ich such gleich mal die Bestellnummer dieses Werkzeuges raus.

 

[teileklaus]

welches Werkzeug?

 

[Andi#87]

Für den Los und Festlagerzapfen

 

[MERLIN 66]

Kann man das nicht selber machen ?
Langen Nuss "aufmachen" abgewinkelten inbus mit griff hat man bestimmt.
Oder sehe ich da verkehrt

 

[Andi#87]

Dachte ich auch. Nachdem ich einen Schützer mal abgemacht habe, hab ich gesehen, dass der Kopf der Lagerbolzen "nur" Löcher hat, also etwas für eine Kronmutter (oder so). Mal schaun, ob sich noch einer der Spezies meldet, die hier davon geredet haben, dass sie die Schwinge ausgebaut/abgesenkt haben.
(Wenn es zum besseren Verständnis beiträgt, kann ich die Seiten aus dem WHB gerne mal hier einstellen)

 

[MERLIN 66]

Ich hatte mich nicht getraut zu fragen ob du dir sicher bist das du so ein Schlüssel brauchst 🫣 , weil ich bei mir nachgeschaut habe und da sah das anders aus, eben mit Bohrungen

Das ruft nach Basteln

 

[Andi#87]

Ja, wäre ein interessantes Winterobjekt......Aber aktuell fehlt mir die Zeit und die Muße.....(und alles nur wegen so einer Manschette

 

[MERLIN 66]

Ja, das ist blöd

 

[langer-rudi]

Würde mal frech in der Schrauberbude Deines Vertrauens nachfragen, ob sie Dir das Ding nicht für eine Spende in die Kaffekasse ganz einfach mal übers Wochenende ausleihen.

 

[Exvierzylinder]

Entweder ich habe dein Anliegen falsch verstanden, oder es reicht doch, wenn man die Kardanwelle rauszieht. Dann kann man doch die Manschette dazwischen schieben ohne die Schwinge auszubauen.

 

[Andi#87]

Tja. "Theoretisch" hast DU recht. Funktioniert i.d.r. auch. Wobei BMW im WHB explizit sagt, dass beim Wechsel der Manschette, die Schwinge auszubauen ist.
Bisher habe ich die Manschette immer so wie von Dir beschrieben eingebaut und es hat auch bisher immer funktioniert. Nun ist sie das erste Mal nach 1.000km wieder abgesprungen (und ich weiß nicht, warum) und ich befürchte, dass das noch öfters passiert

 

[SQ18]

Wenn es Samstag wäre und man(n) unbedingt schrauben "muss" würde ich klassisch einen Ringschlüssel versuchen, wenn der nicht passt Nuss umarbeiten (aber nicht analog zum Werkzeug oben, sondern mit Antrieb außen*).
Ansonsten google "offene Nuss", "Steckschlüsseleinsatz offen", "Steckschlüsseleinsatz geschlitzt",...


hth

* Beispiel: PROXXON - 13-teiliger Spezialsatz mit Rohrsteckschlüsseln

 

[svabo70]

Tja. "Theoretisch" hast DU recht. Funktioniert i.d.r. auch. Wobei BMW im WHB explizit sagt, dass beim Wechsel der Manschette, die Schwinge auszubauen ist.
Bisher habe ich die Manschette immer so wie von Dir beschrieben eingebaut und es hat auch bisher immer funktioniert. Nun ist sie das erste Mal nach 1.000km wieder abgesprungen (und ich weiß nicht, warum) und ich befürchte, dass das noch öfters passiert

Also der Motocomfort würde Kurse anbieten, wie man das richtig macht

 

[Andi#87]

Hast Du Deine Schwingenlager mal angeschaut? Ringschlüssel funktioniert (obwohl da 140Nm Drehmoment ohne Messgerät) aber wie gesagt:
Die Fest und Loslagerzapfen haben eine Mutter mit Löchern=Kronenmutter....