Vorderrad blockiert

[Laufi1]

Hallo Leute,

Gestern ist mir folgendes passiert. Mitten während der Fahrt geht mir langsam die Bremse zu. Nicht schlagartig, aber langsam, immer fester, dass ich nach dem Stillstand das Vorderrad nicht mehr bewegen ließ. Erst nach dem ich am Handbremshebel die Einstellschraube gelöst habe, konnte ich das Rad wieder drehen.
Handbremszylinder und Bremsleitungen sind original. Einzig der Bremszylinder ( Reparaturset) wurde vor einigen Jahren getauscht.
Was kann das sein, bin ratlos?
Grüße

 

[FP91]

Hast du doch geschrieben. DIe Bremsleitungen sind original. Gummileitungen sollten turnusmäßig alle 6 Jahre getauscht werden.

 

[abdiepost]

Stahlflexleitungen montieren (lassen) und dann Ruhe haben.

 

[Boxer-Walle]

na an den gummileitungen wirds wohl nicht liegen... und 6 jahre... naja...in kenia vielleicht...
halte das für völlig überzogen... aber was weiß ich schon...

habe leider ne 2oo2er RT, alles serie...
und die blockt nicht...
habe leider ne 1994er GS, die blockt auch nicht...
und 2 x 11½er GS aus 2oo2...
auch ohne affentheater...
also was solls?

 

[SteffR]

hatte ich letztes Jahr, habs aber rechtzeitig gemerkt und auf Stahlflex gewechselt. Die Leitung war sowas von zu, da konntest auch fast nicht mehr durchpusten.

 

[Laufi1]

Wenn es die Bremsleitungen wären hätte das lösen der Stellschraube Am Bremshebel doch auch nichts gebracht, oder sehe ich das falsch?

 

[SardGS]

Jupp,
und eine Bremsleitung die "zu" ist wird auch wohl kaum selber immer mehr bremsen.
Ich hatte sowas 3^1 x Am Ford Explorer und 2 mal am RAM und es war immer der Becher der auf die Bremsbelag drückt der sich wegen Rost verklemmt hatte und dadurch immer leicht bremste, je heisser Scheibe und Beläge um so mehr bremste es bis ich es dann bemerkte.
Das Problem trat nach der Ankunft wochenlang nicht auf bis er auf der Autobahn plötzlich nach rechts oder links zog und es qualmte.
Auf dem Motorrad ist dieser Effekt natürlich viel früher zu merken als in einem 2.5T US Pickup mit 5.7L Motor.

Ich würd mir erst mal die ganze Bremszange und vor allem den Bremszylinder ansehen.

Neue Stahlflexleitungen ist natürlich nie verkehrt aber ich würde erst mal das selber bremsende Problem suchen und lösen.

Chris

 

[gespanntreiber0]

Mir ging mal die Bremse zu, weil die Beläge und die Scheibe runter waren.

 

[SQ18]

Was kann das sein, bin ratlos?

• Bremshebel falsch eingestellt / verstellt
• Bremsflüssigkeit ist mehr geworden (hygroskopisch)

 

[teileklaus]

das ist wenn die Bremsflüssigkeit nicht zurück über die Schnüffelbohrung laufen kann.
1. wenn der Hebel etwas ansteht schon reigedrückt wäre wie bei Handprotektoren, die sich verdreht haben
2. wenn einer falsch nachgestellt hat und der Bremskolben nicht ganz zurück kann.
3. wenn eine Bremsleitung alt und innerlich aufgequollen ist. Ja dann blockiert das Rad von alleine!
4. Selten Bremsflüssigkeit ist überfüllt.
Im Ergebnis liegt immer etwas Bremsdruck an die B scheibe und der Sattelkolben erwärmen sich dehnen sich aus und drücken noch fester zu bis das Rad steht:

Abhilfe Entlüfternippel kurz aufmachen und sehen ob Bremsflüssigkeit in den Schlauch abgeht. Dann ist Restdruck dagewesen.
Grund suchen wie oben..
Vorrats Deckel abschrauben und nachsehen ob die Schnüffelbohrung spritzt, wenn man etwas drückt am Hebel.

 

[Maikster]

Ich schreib´s nur mal weil die offensichtlichsten Sachen manchmal in den Hintergrund rücken: Die Bremsflüssigkeit ist die letzten 28 Jahre mal wechselt worden?

 

[SteffR]

ups, hatte zu schnell gelesen und das mit dem Lösen der Einstellschraube überlesen. .

Bei mir war es damals so, als würde mich jemand von hinten festheben. Tatsächlich konnte sich durch die verengten leitungen der Druck nicht "abbauen" weshalb die Bremssättel sehr sehr langsam aufgemacht hatten.

Bzgl. Reinigen und Überprüfen des Systems wurde hier ja jetzt schon alles gesagt.

 

[teileklaus]

Da war doch noch was... " Erst nach dem ich am Handbremshebel die Einstellschraube gelöst habe, konnte ich das Rad wieder drehen."

 

[juekl]

Bei mir war mal die Bremsleitung nach innen zugequollen.
Habe ich erst beim Belagwechsel bzw. beim Zurückdrücken der Kolben gemerkt,
rechts zurück gedrückt, links kamen sie raus.
Mit Stahlflex ist es nicht besser, sondern nur anders.
Gegen die originalen Bremsleitungen aber ein Vorteil für Geringverdiener.

 

[Laufi1]

Hallo, ich denke die Bremsleitungen (obwohl noch die originalen) sind es nicht. Die Bremsbeläge lassen sich relativ leicht zurückdrücken.
Was mir noch auffällt, ist das der Bremshebel nur langsam zurückwandert. Auch eine Bewegung der Bremsflüssigkeit im Bremsflüssigkeitsbehälter kann ich nicht feststellen. Evtl ist die Rücklaufleitung verstopft.
ich werde wohl das Teil mal auseinander nehmen.
Kann ich die Rücklaufleitung einfach durchstechen, oder gibt es eine Art Ventil?
Die Bremsflüssigkeit habe ich letztes Jahr gewechselt!
Danke für eure Beiträge

 

[bezetausoer]

Siehe #10 Pkt.1

 

[bswoolf]

Baujahr? Altes HBZ-Gehäuse? Dann nutzt der Reparatursatz nichts.

 

[FraFi]

Es könnte auch noch falsch eingestelltes Spiel an der Schubstange des Handbremszylinders als Ursache anstehen. Sitzt die Sicherungsschraube dafür auch richtig? Klemmt der Kolben im HBZ?
Einfach mal alle o. g. Punkte einzeln abarbeiten und hier über das Ergebnis berichten. Wir wollen ja alle schlauer werden.

GSrüsse
Frank

 

[gstommy68]

Hallo
unbeschadet der Tatsache ob es bei dir die zugequollenen Bremsleitungen sind, macht es grundsätzlich Sinn so 24-30 Jahre!!! alte Bremsleitungen zu tauschen. Eine Grundüberholung der Bremsanlage macht bei diesem nicht gerade unwichtigen Teil in diesem Alter durchaus Sinn.

gruß
gstommy68

 

[Laufi1]

Hallo,
klar, werde ich in kürze (Winter) die Bremsleitungen tauschen.
Ich habe gestern den Handbremszylinder auseinander genommen. Der Kolben war schwergängig. Daraufhin habe ich die Laufbahn, die keine Riefen hat, poliert. Jetzt läuft er wieder leichtgängig.
Was mitunter eine Ursache gewesen sein kann, der Bolzen zur Sicherung der Bremsbeläge war verrostet. Evtl. konnten sich die Bremsbeläge dadurch nicht zurückstellen. Momentan ist alles dicht und leichtgängig. Nach einer gestrigen Fahrt mir vielen Testbremsungen war die Bremsscheibe leichtgängig und nicht außergewöhnlich heiß.
Ich werde weiter beobachten und berichten
Euch danke nochmal für die Tipps