Vordere Bremse fest

[Hendrix]

Hallo allerseits,

nachdem ich hier schon länger passiv mitlese, habe ich mir jetzt endlich auch eine 1150 GS besorgt.

Und gleich nach der ersten kleinen Ausfahrt gibt's das erste Problemchen:

Die vordere Bremse macht nicht mehr richtig auf. Ich kann das entlastete Vorderrad von Hand mit Gewalt durchdrehen. Je länger ich warte, desto leichter geht es. Nach und nach baut sich der Druck im System also ab. Ganz frei dreht das Rad aber auch nach einer Nacht ohne Bremsen nicht.
Sobald ich einmal bremse ist alles wieder fest.

Habe noch keine Erfahrung mit der BMW-Bremse. Gibt es da übliche Verdächtige? Kolben, Leitungen, Pumpe?
Wo fange ich am besten an?

Es ist ein 2000-er Modell mit ABS, also ABS II ohne BKV. Kilometerstand ca. 58000, Wartungshistorie der Bremse unbekannt.

Würde mich über sachdienliche Hinweise sehr freuen.

Gruß
Hendrix.

 

[Gast20919]

Kurz und Schmerzlos : Bremsleitungen erneuern ....!

 

[juekl]

Kurz und Schmerzlos : Bremsleitungen erneuern ....!

Jau, die sind innen aufgequollen.

 

[Gast20919]

Jau, die sind innen aufgequollen.

Genau ,und wenn er gleich dabei ist , Kannen sich noch die Schläuche im Tank erneuern ,das kommt als nächstes ...!

 

[Hendrix]

Ok. Das befürchte ich auch, wollte es nur nicht wahr haben...

Und dann gleich Stahlflex? Oder spricht was dagegen?

 

[Hendrix]

Genau ,und wenn er gleich dabei ist , Kannen sich noch die Schläuche im Tank erneuern ,das kommt als nächstes ...!

Schläuche im Tank?

 

[generalgarden]

Ich würd auf Stahlflex wechseln. Ich hab das Set von Melvin drin (auch GS mit BJ 2000, ABS 2). War recht einfach einzubauen und passgenau.

 

[der niederrheiner]

Schläuche im Tank?

Sind ja auch aus Gummi. Wenn die Bremsleitungen schon so hin sind, geht der Kollege davon aus, das die im/am Tank auch hin sind. . .

Und wenn wir schon bei den Bremsen sind, dann achte darauf das du das ABS auch mal zum Regeln bringst. Die mechanischen Teilen gammeln wohl sonst fest. . .

 

[Gast20919]

Schläuche im Tank?

Ja , Tank abbauen Benzinpumpe raus und die , ganz besonders den gebogenen Schlauch erneuern ,die werden mit den Jahren so weich das sie Plätzen können oder den Druck verlieren ,Folge ist der Motor springt nicht mehr an ,kein Benzindruck mehr .

Die Bremsleitungen ,würde Ich SOFORT wechseln und keinen Meter mehr fahren ,wenn es schon so weit fortgeschritten ist ,ist das richtig gefährlich .

 

[Hendrix]

Sind ja auch aus Gummi. Wenn die Bremsleitungen schon so hin sind, geht der Kollege davon aus, das die im/am Tank auch hin sind. . .

Alles klar, vor lauter Bremsleitung stand ich kurzzeitig auf selbiger. :-)

 

[gerd_]

Hi
Die Schläuche im Tank werden von einem ganz anderen Medium durchflossen. Auch bei 20 Jahre alten Maschinen quillt da nix und es platzt auch kein Schlauch wenn er nicht mechanisch beschädigt ist. Der Schlauch hält höheren Druck aus als ihn die Pumpe erzeugen kann.
Gemäss dieser Logik müssten ja die äusseren Kraftstoffschläuche früher platzen weil von aussen nichts "dagegenhält" aber UV-Einfluss besteht.
Bei den Bremsleitungen pflichte ich bei.
gerd

 

[Hendrix]

Die Bremsleitungen ,würde Ich SOFORT wechseln und keinen Meter mehr fahren ,wenn es schon so weit fortgeschritten ist ,ist das richtig gefährlich .

Ist klar, aber danke für den Hinweis!

 

[Gast20919]

Hi
Die Schläuche im Tank werden von einem ganz anderen Medium durchflossen. Auch bei 20 Jahre alten Maschinen quillt da nix und es platzt auch kein Schlauch wenn er nicht mechanisch beschädigt ist. Der Schlauch hält höheren Druck aus als ihn die Pumpe erzeugen kann.
Gemäss dieser Logik müssten ja die äusseren Kraftstoffschläuche früher platzen weil von aussen nichts "dagegenhält" aber UV-Einfluss besteht.
Bei den Bremsleitungen pflichte ich bei.
gerd

Ja Gerd , du schraubst mehr als ich hast mehr Ahnung ,gar keine Frage .
letztes Jahr stand eine LT bei mir wg der Bremsen dann nach Murphy sprang das Ding nicht mehr an ,was war ..? Der gebogene Schlauch weich und wabbelig die liegen im Sprit als werden diesevon beiden Seiten angegriffen .

 

[Gast 7673]

Zudem würde ich auch die Gängigkeit der Bremskolben überprüfen und diese reinigen.
Nach dem Motto --> Wenn ich schonmal dabei bin.

Auch da habe ich schon Verkrustungen gesehen

 

[juekl]

Ok. Das befürchte ich auch, wollte es nur nicht wahr haben...

Und dann gleich Stahlflex? Oder spricht was dagegen?

Hallo
dagegen spricht für mich der andere Druckpunkt am Bremshebel.
Dafür spricht der günstige Preis gegenüber den von BMW aus Gummigold.
Gruß

 

[BergischJung]

Hallo
dagegen spricht für mich der andere Druckpunkt am Bremshebel.
Dafür spricht der günstige Preis gegenüber den von BMW aus Gummigold.
Gruß

Muß denn der andere Druckpunkt schlechter sein? Ich fand ihn nach Tausch in Stahlflex eher besser.
Weiterhin dafür spricht: ein-für-allemal Ruhe und kein Wechsel alle 5 Jahre der Gummileitungen (wie von BMW vorgeschrieben).
Gruß
Rainer

 

[der niederrheiner]

Hm, Stahlflex ist nur die äussere Hülle. Oder. Inne ist nach wievor „Gummi". . .

 

[Gast20919]

Hm, Stahlflex ist nur die äussere Hülle. Oder. Inne ist nach wievor „Gummi". . .

Nein , Teflonschlauch ,meines Wissens .!

 

[Hendrix]

Nein , Teflonschlauch ,meines Wissens .!

Genau. Der eigentliche Schlauch ist aus PTFE (Handelsname Teflon). Drumherum ist ein Stahlgewebe (Handelsname Stahlflex) als Schutz und für die Stabilität.
Eine Gummischicht kann (müsste für die Funktion aber nicht) das Stahlgewebe umschließen.

 

[juekl]

Genau. Der eigentliche Schlauch ist aus PTFE (Handelsname Teflon).

Hallo
hört sich an wie "Papiertaschentücher Handelsname Tempo, oder Wellendichtring Handelsname Simmerring"
Die meisten Chemiefabriken stellen das her, Teflon ist die Bezeichnung von DuPont.
Gruß