Umbau auf 1150 Pleuel?

[Christoph1100GS]

Hallo zusammen,
In meine 2. 1100er GS sollen nun auch Wössner Kolben rein, da ich die Köpfe runter machen muss (einschleifen + Vebtilschaftdichtung) und dann eh alles auseinander habe.
In diesem Zuge wollte ich die Pleuellager mit wechseln. Dazu braucht es ja die Lagerschalen und Schrauben.
Macht es Sinn, auf 1150 Pleuel umzubauen?
Laut ET Liste ist die Kurbelwelle ab 1998 auch anders, passen also die geschmiedeten Pleuel einfach statt der Sinterpleuel oder ist es nicht so einfach? (Gewichtsklassen der Pleuel?)
Kann man gebrauchte Pleuel nehmen oder besser neu (wegen der Büchse im Kolbenbolzenauge)
Danke für Tipps aus der Praxis

Grüße Christoph

 

[gerd_]

Hi
Ab 97 sind die KW von 1100 und 1150 identisch.
Wahrscheinlich ist für die 1150 irgendeine Bearbeitung notwendig die bei der 1100 nicht stört.
Vorteilhaft ist es, dass nicht 2 unterschiedliche E-Teile gelagert werden müssen.
98 wurde auf festere Schmiedepleuel umgestellt und diese auch bei den 1150 beibehalten.
Folglich pass(t)en die "alten" Pleuel auch bei der "neuen" Kurbelwelle.
gerd

 

[Christoph1100GS]

Hallo Gerd,

Dann sollten die neuen Pleuel auch auf die alte Kurbelwelle passen?
Und der Gewichtsunterschied Schmiede-/Sinterpleuel dürfte auch nichts ausmachen?

Grüße Christoph

 

[Christoph1100GS]

Vielleicht für die Nachwelt interessant, hier die Gewichte der einzelnen Bauteile:

Sintermetall Pleuel: 545g
Schmiedepleuel: 565g
Jew. mit Lagerschalen.

Kolben komplett mit Ringe, Bolzen BMW 568g
Kolben komplett, Wössner 511g

 

[gerd_]

Hi
Die Gewichte der Originalteile stehen im ETK.
Interessant wären die tatsächlichen Differenzen serienmässig verbauter Paarungen.
gerd

 

[Christoph1100GS]

Hi Gerd,
Ich habe bei zwei gleichen Pleueln keine Gewichtsdifferenzen feststellen können.
Bei den Wössner Kolben auch nicht.
Grüße Christoph