Tipps für Besichtigungstermin

[stoschi]

Hallo,
nach fleißigem "Gastlesen" hier im Forum habe ich so eben den ersten Besichtigungstermin für eine 1100er GS vereinbart.

Hier mal die Daten des Besichtigungsobjektes:
1100er GS in rot
Erstzulassung: 02/98
49000 Km
Vollaustattung, ABS, G-Kat, FID, Kofferhalter, Griffheizung, Doppelscheinwerfer, Fahrersitzbank neu aufgepolstert
Reifen vorne OK, hinten sollte demnächst erneuert werden

Soll 3800€ kosten.

Mir fällt gerade auf, dass ich am Telefon gar nicht nach der letzten Inspektion gefragt habe.

Würde gerne wissen, worauf ich besonders achten sollte und ob der Preis Eurer Meinung nach Ok ist.

Gruß,
stoschi

 

[Q´rvenRäuber]

Moin ... Wieviel Kilometer hat sie denn auf dem Buckel?

 

[stoschi]

Hallo,
die habe ich vergessen und gerade aktualisiert.
49000 Km hat sie runter.

 

[Q´rvenRäuber]

Meiner Meinung nach geht der Preis in Ordung.
Ich würde drauf achten ob sie ein lückenloses Scheckheft hat. Mich hat es da schonmal angeschissen. Mache meine Inspektionen zwar auch selber, aber würde mir so ein Motorrad nie gebraucht kaufen, wenn ich nicht weiß wie und ob alles gemacht wurde.

 

[locke1]

Hey


Die BMW-4Ventiler sollen alle 10 tkm zur Inspektion; bei 20, 40, 60tkm,... ist es dann ein "großer" Kundendienst (Dienst am Kunden?); bei 10, 30, 50tkm,... ist der Umfang etwas geringer (z.B. kein Getriebeölwechsel, kein neuer LuFi).
Für Wenigfahrer (< 10tkm/ Jahr) gibt's auch noch den Jahresservice.
__________________
Beitrag von einem Forumsmitglied
Es sollte ein 98Modeljahr sein (Erstzulassung nicht gleich Baujahr)
Gruß Bernd

 

[Q´rvenRäuber]

Es war danach gefragt wann das letzte mal eine Inspektion durchgeführt wurde, nicht wann die nächste dran ist

Und der Text ist von palmstrollo

 

[schon50]

Hallo,
ich würde einen Mikrometer mitnehmen und die Dicke der vorderen Bremsscheiben kontrollieren (Verschleißmaß 4,5mm) sowie unter die Gummimanschette des Hauptbremszylinders sehen. Dort finden sich oft Undichtigkeiten.
Gruß Uwe

 

[Bertolt]

Hallo stoschi,
schau dir das Getriebe genau an, mach eine lange Probefahrt, min 20km,
zieh jeden Gang bis zum Anschlag, spez. 3 in 2 runter und aufziehen!!
Wegen Gangspringer, das wird sonst teuer. Auch die M97 Getriebe haben
oder kriegen den Defekt! Mein Tipp, 2000 drauflegen und eine 1150 kaufen.

Gruß Martin

 

[Boris S.]

Tipps? Gab es doch gerade hier! Ich würde einen Kumpel mit Transporter mitnehmen. Und einen auf interessiert machen......und zu Fuß kommen

http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=33941

 

[stoschi]

@schon50: bevor ich wie doof suche, frage ich hier lieber doof. Komme ich an die Hauptbremsmanschette so heran?

@Bertolt: Danke für die Schalttipps, werde so das M97 mal testen. Kann keine 2000 drauf legen, habe ein Limit von meiner Cheffin bekommen.

@Boris S.:


Habe mal alles an Tipps zusammengetragen, was ich bezüglich Kauf im Forum finden konnte:

Vor der Probefahrt:
-Scheckheft gepflegt?
-Bei welcher Km Leistung wurde die letzte Inspektion gemacht? Alle 10 tKm, ungerade kleine, gerade große
-Wann wurde die letzte Inpektion gemacht? Bei Wenigfahrern jährlich.
-Was wurde bei der letzten Inspektion gemacht? Motoröl, Hinterachsöl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Luftfilter, Zündkerzen, Synchronisation...
-Bremsscheiben vorne messen (Verschleißgrenze bei 4,5mm)
-hinterrad auf Axiales Spiel überprüfen
-MJ97 Getriebe verbaut? -> Getriebenummer fängt mit EAE oder EAF an
-Alter und Zustand der Reifen prüfen
-nach dem Ölverbrauch fragen. 0,4l/1000Km OK

Bei der Probefahrt:
-leuchten die ABS Leuchten gleichzeitig bis Ende Schrittgeschwindigkeit? -> OK
-Kupplung prüfen -> aus unterem Drehzahlbereich im 3. Gang beschleunigen und auf Schlupf achten
-Gangspringen? -> Alle Gänge unter Last durchfahren
-relativ Vibrationsfrei bis 5000 U/min?

Nach der Probefahrt:
-Öl,Ölnebel an den Zylinderköpfen?
-Öl am Getriebeausgang?
-Öl am Hinterachsgehäuse?
-Hauptbremszylinder vorne auf Dichtigkeit prüfen


Habe ich was vergessen?


Gruß,
Maik

 

[schon50]

Hallo Maik,
der Hauptbremszylinder vorn ist das Bauteil rechts am Lenker, wo die Bremsflüssigkeit drin ist. Du musst von unten auf das Bauteil schauen. Vom Handbremshebel führt ein gelenkig gelagerter Stift durch eine Gummimanschette in den Bremszylinder. Diese Gummimanschette etwas vom Gehäuse abziehen, darunter sollte nicht feucht sein. Instandsetzung ist recht teuer.
Gruß Uwe

 

[Bertolt]

Hallo Stoschi,
die Liste ist so i. O. habe mir letztes Jahr auch eine 1100GS Bj.99 geholt.
Hatte mir auch 4000 als Limit gesetzt, habe es aber midlerweile bereut nicht was drauf gelegt zu haben.
Die fünf GS die ich vorher probe gefahren habe, hatten alle Getriebeschäden, entweder Gangspringer oder die älteren das Lager der Eingangswelle laut. Meine hat jetzt 75tkm runter und das Getriebe läßt sich sehr schlecht schalten (laut) habe schon den Schalthebel spielfrei gelagert, auf vols. und Teflonzusatz gewechselt aber ohne große Verbesserung. Gerade wenn es Heisgefahren ist sind die Schaltvorgänge grausam, nur lautes Klacken und Krachen.
Ich kann aus der Erfahrung keinem raten so was zu kaufen.
Aber in punto Tourentauglichkeit, bin 1,9m hatte ich noch nichts besseres!
Gruß Martin

 

[stoschi]

Hallo Bertholt,
Du hast bereut was draufgelegt zu haben, wo für? Für eine 1150er oder für weniger Km?

Gruß,
Maik

 

[Bertolt]

Hallo Maik,
für eine 1150 GS. Die Km bei der 1100 sind egal, die eine 1100 die ich Probe gefahren hatte, hatte gerade mal 38tkm drauf und war Scheckheft gepflegt. Auf jeden Fall eine lange Probefahrt machen, die Gangspringer traten erst auf wenn das Getriebe warm gefahren sind.

Gruß Martin

 

[stoschi]

Angeguckt, Probefahrt gemacht, gekauft.
Nächste Woche hole ich sie ab und bringe sie in ihre neue Heimat.

Gruß,
Maik