Stirndeckel Simmering wechseln

[fogl]

Moin,

bin seit kurzem Besitzer einer 1150 GS, diese sifft allerdings vorn hinter der Geberplatte, ich hab hier schon einmal gesucht jedoch keine brauchbare Anleitung für den Wechsel des Simmerings gefunden. Hat jemand das schon mal gemacht und kann das erläutern oder kennt jemand den Preis für den Wechsel beim Freundlichen (Raum Dortmund) ?
Bin für jede Unterstützung dankbar

Gruß
Fogl

 

[locke1]

gugst Du:
http://www.gs-forum.eu/r-850-gs-und-r-1100-gs-96/deckel-stirnseitig-undicht-76587/

 

[fogl]

Jap,

da war ich schon (wie du vielleicht gesehen hast), es gibt aber wohl auch die Variante mit Entfernen der Geberplatte, dann Spaxschrauben in den alten Ring und den Neuen wieder rein, allerdings fehlen mit Info´s wie : Arretierung zu lösen der Riemenscheibe (nur durch Ausbau des Anlassers ?), muß beim Aus/Einbau der Hallgeberplatte etwas beachtet werden, nicht das das Ding später nicht mehr anspring.

 

[elfer-schwob]

Hallo fogl,

die Mutter der Riemenscheibe kriegst Du am Einfachsten mit einem elektrischen/pneumatischen Schlagschrauber auf. Mit diesem Werkzeug brauchst Du nirgends gegenzuhalten.

Andernfalls großen Gang rein und Helfer latscht auf die Hinterradbremse. So kriegst Du die Scheibe ohne Aufwand blockiert und kannst die Mutter per Nuss lösen.
Die Geberplatte muß natürlich anschließend wieder korrekt eingestellt werden.

Wie? Guckstu Neueste Beiträge und Informationen

Achja, bei der Spax-Methode zum Rausziehn des alten Dichtrings möglichst weit außen "bohren" und möglichst weit weg bleiben von der Welle. Die darf auf keinen Fall Kratzer von der Spax abbekommen. Ist aber ziemlich easy.

Viel Erfolg,

Rainer

 

[fogl]

Mahlzeit,

danke, endlich mal eine verarbeitbare Aussage, das mit dem elktr. Schlagschrauber hatte ich mir auch schon überlegt. Zur Sicherheit mal nachgefragt, die Schraube der Riemenscheibe ist ein normales Rechtgewinde ???? Reicht es wenn ich die Geberplatte am Gehäuse markiere ?

 

[elfer-schwob]

Hallo fogl,

sorry, ich weiß nicht mehr sicher, ob Rechts- oder Linksgewinde. Schon zu lange her. Ich würde als erstes mal vom Rechtsgewinde ausgehn.
Und im Handbuch steht nix explizit dabei. Chance mit 50:50 ist ja net schlecht....

Aber auf jeden Fall kriegst Du die Schraube auch von Hand bei blockiertem Hinterrad auf. So hast Du auf jeden Fall mehr Gefühl, falls Du tatsächlich falsch rum drehst.

Anzieh-Drehmo jedenfalls 50 Nm.

Wenn Du die Platte anzeichnest und dort wieder anbringst, läuft auf jeden Fall der Motor. Ob er aber richtig gut läuft ist Zufall. Korrektes Einstellen bringt Sicherheit.

Rainer, der elfer-schwob


Nachtrag: Schau doch mal oben an der Mutter der Riemenscheibe der Lima nach. Dort müßtest Du eigentlich erkennen können, ob Links- o. Rechtsgewinde. Und wenn dort kein Links, dann unten eher auch nicht.

 

[fogl]

Ok,

da wir ja von einem deutschen Motorrad sprechen, müßte die Schraube gemäß DIN ja auch als Linksgewinde gekennzeichnet sein, wenn es so wäre.

 

[elfer-schwob]

ja, jetzt wo Du´s sagst. Manchmal ist´s doch zu einfach...

Und die einzige Linksgewindeschraube an den GSen, die mir gerade so aus dem Kopf einfällt, ist die Spiegelbefestigung an der 1100 GS.

 

[fogl]

Nur zur Info, ja ist ein Rechtsgewinde, Schraube ging recht leicht raus, Simmerring ist gewechselt , allerdings kein Orjinoler sondern ein WDR aus dem Fachhandel (Viton- wegen der höheren Temperaturen). Was mich interessieren würde, wie fixiert ihr die Hallgeberscheibe in der richtigen (zentrischen) Position bevor die Riemenscheibe befestigt wird ? Durch die Magnete eiert die ja doch ganz schon rum, und schleifen sollte sie ja nicht .

 

[globerocker]

...Was mich interessieren würde, wie fixiert ihr die Hallgeberscheibe in der richtigen (zentrischen) Position bevor die Riemenscheibe befestigt wird ? Durch die Magnete eiert die ja doch ganz schon rum, und schleifen sollte sie ja nicht .

Hallo,

ich hatte das ja letztens auch durch..

Ein bissl Geeier war es schon.

Aber die Hallgeberscheibe hat eine definierte Position auf der Riemenscheibe, da "rastet" sie ein.

Die Hallgeberscheibe so mittig wie möglich aufsetzen, dann so vorsichtig wie möglich die Riemenscheibe hinterher.
Mit etwas Feingefühl merkt man, ob die beiden Scheiben fluchten.

Dann habe ich den Motor langsam durchgedreht.
Als ich kein Schleifgeräusch hörte, war es für mich okay.

Spätestens wenn Du den Hallgeber einstellst, merkst Du ob es paßt

 

[fogl]

Hallo,


Aber die Hallgeberscheibe hat eine definierte Position auf der Riemenscheibe, da "rastet" sie ein.

Die Hallgeberscheibe so mittig wie möglich aufsetzen, dann so vorsichtig wie möglich die Riemenscheibe hinterher.
Mit etwas Feingefühl merkt man, ob die beiden Scheiben fluchten.

Dann habe ich den Motor langsam durchgedreht.
Als ich kein Schleifgeräusch hörte, war es für mich okay.

Spätestens wenn Du den Hallgeber einstellst, merkst Du ob es paßt

OK,

so hab ich es auch gemacht, die Scheibe vom Hallgeber hat aber "nur" eine Nase zum positionieren, ich hätte mir halt eine Zentrierung auf der KW gewünscht. Bei mir schleift auch nix, allerdings muß das nicht heißen das die Scheibe zentrisch sitzt. Naja, muß da eh nochmal dran, nach nur 50 km Fahrt hatte ich wieder eine leichte Ölspur. Der Vorbesitzer sagte mir er habe den Ring auch schon 2x gewechselt ich will nicht hoffen das die KW ne Macke hat.......