Startprobleme

[derMartin]

Ich kenne keinen Anlasser der immer mitläuft.

 

[hydrantenfritz]

Immer noch würde ich zuallererst mit einem Überbrückungskabel etwas mehr Klarheit in die Lage bringen. Thema Batterie. Das ist grundsätzlich schnell erledigt.

Ja, das kann nicht schaden....Nur denke ich nach den Angaben des TE liegt kein Spannungseinbruch beim starten vor ( das würde man auch bei eigeschaltetem Licht sehen). Das bedeutet...das Ritzel wird eingerastet ( Steuerströme über Relais und Sicherungen funktionieren)..aber der Anlasser- Motor wird nicht aktiviert bzw. mit Strom versorgt.

 

[Andi#87]

Ich kenne keinen Anlasser der immer mitläuft.

Also ich sehe hier weder eine Magnetplatte, noch einen Einrücker noch sonst was. Einfach ein (fetter) Motor mit nem Zahnrad, das über ein 55A Relais geschaltet wird
https://www.realoem.com/bmw/de/show...K51-BMW-R_1250_GS_Adv_19_0J50_&diagId=12_1752

 

[hydrantenfritz]

Ich kenne keinen Anlasser der immer mitläuft.

Ich auch nicht.

Wer, denkst Du, gibt den Befehl dem Anlasser-Motor 100 A nach dem Einrasten des Ritzels zur Verfügung zu stellen?

 

[hydrantenfritz]

Also ich sehe hier weder eine Magnetplatte, noch einen Einrücker noch sonst was. Einfach ein (fetter) Motor mit nem Zahnrad, das über ein 55A Relais geschaltet wird
https://www.realoem.com/bmw/de/show...K51-BMW-R_1250_GS_Adv_19_0J50_&diagId=12_1752

Ja das ist doch mal eine Info...
55A?

Der Rest erledigt der Freilauf.

 

[Andi#87]

Ich gebe zu, noch nie an nem Anlasser der 1250er geschraubt zu haben. Ich müsste jetzt meine Couch verlassen und im WHB nachschauen.......Nöööö

 

[hydrantenfritz]

Versteh ich...

55 A...über ein Relais? ( reicht das um einen 1250 iger Boxer zu starten?)

 

[Andi#87]

AFAIK ist die Hauptsicherung 55A, kann mich aber auch vertun

 

[hydrantenfritz]

Denke das hat dem TE sehr viel geholfen...rein ins vebotene Buch, Sicherung und Relais suchen.

 

[teileklaus]

Freilaufgehäuse Anlasser Freilauf Starter Clutch BMW R 1250 RT R RS GS | eBay

Freilauf

 

[Roland68]

Genau deswegen hab 8ch die dritte Batterie drin 2 machten das Problem mein Händler erzählte mir das es inzwischen 2 abgeändert Batterien dafür gibt

 

[Bmwuppty]

Vielen lieben Dank für all Eure Tips.Motor springt wieder an.Das Pluskabel zur Batterie hatte keinen richtigen Kontakt mit der Batterie.
Gruß vonne Küste
Jürgen

 

[SLK]

Vielen lieben Dank für all Eure Tips. Motor springt wieder an. Das Pluskabel zur Batterie hatte keinen richtigen Kontakt mit der Batterie.
Gruß vonne Küste
Jürgen

'n Abend,

so einfach kann manchmal die Lösung sein.

 

[Mike1300]

Ja, total super….

 

[Franz Gans]

Vielen lieben Dank für all Eure Tips.Motor springt wieder an.Das Pluskabel zur Batterie hatte keinen richtigen Kontakt mit der Batterie.

Wenn ich mir den Eingangsbeitrag #1 vor Augen halte bzw. nochmals durchlese, komme ich dabei zwangsläufig ins Grübeln!

 

[teileklaus]

entweder ist die Batterie doch kaputt oder der Pol hat keinen guten Kontakt.
Auf jeden Fall muss man die Spannung über der Batterie beim Start messen dann kann man was sagen.

 

[JoergGS]

Wenn ich mir den Eingangsbeitrag #1 vor Augen halte bzw. nochmals durchlese, komme ich dabei zwangsläufig ins Grübeln!

Gude
das war auch mein Gedanke, dafür wurde die Batterie doch aus,ein,aus und wieder eingebaut. Aber na gut, Hauptsache läuft.

 

[janus]

Solch tolle Dinge liest man hier immer öfter. Manchmal denke ich: Kindergarten.
Vielleicht wäre es sinnvoll wenn jemand vor der Frage überlegt und nachdenkt.
Gewisse Dinge muss man für eine fundierte Antwort einfach voraussetzen können.
Respekt habe ich vor der Geduld derer, die sich hier den Kopf zerbrechen und ihre freundlichen Antworten.
Gruß janus

 

[horst.w]

Ich kenne keinen Anlasser der immer mitläuft.

Das ist auch bei einem Anlasserfreilauf nicht so!
Der Anlasser ist dabei permanent mit dem Freilauf verbunden und der Freilauf nimmt per "Mitnehmersteinen" die Schwungscheibe so lange mit, wie der Anlasser mit dem Freilauf schneller dreht wie die Schwungscheibe auf der Kurbelwelle. Springt der Motor an, dreht die Kurbelwelle allemal schneller als der Freilauf, die "Mitnehmer" klinken aus und der Anlasser wird abgeschaltet (Daumen vom Anlasserknopf). Das Prinzip ist bei allen Herstellern gleich, Details mögen variieren.
Großer Vorteil von der Konstruktion, es schadet nichts und erzeugt auch keine krachenden Geräusche, wenn versehentlich der Anlasserknopf bei laufendem Motor nochmal gedrück werden sollte.

Letztes Frühjahr an einer Dukati den Freilauf gewechselt, weil der sich aus unbekanntem Grund völlig zerlegt hatte, an meinen Hondas und einer Menge Maschinen aus dem Bekanntenkreis noch nie von einem Schaden gehört. Die "Mitnehmersteine" können verschleißen, aber dann reicht die Verbindung eben nicht mehr, um den Motor zu starten. Theoretisch könnten sie auch verklemmen, kA was dann passiert ???