Richtige Cross-Stiefel und wie schalten????

[Peter]

Hi,
Ich habe das Thema mal unter"am Rande" positioniert.
Immer wenn ich mit den Cross-Stiefel unterwegs bin, habe ich Probs unter den Schalthebel zu kommen.Einen schnellen Gangwechsel bekomm ich net hin. Da dieses Problem praktisch bei jedem Eisen auftritt, denke ich,dass Ihr das auch habt.Was macht Ihr denn?????
Habe ich natürlich net bei zb.den Daytonas Road dingsbums.
Ich überleg wirklich den Schalthebel der HP2 umzubauen in 2 Stellungen:
OffRoad-OnRoad.
peter

 

[Donaldi]

Hi,
... Cross-Stiefel... Probs unter den Schalthebel zu kommen.
... Was macht Ihr denn? ...

Hi Peter,

ich nutze an meiner 1150GSa tiefergelegte Fussrasten (die von Witec,
die Wunderlich vertreibt). Den Schalthebel habe ich dabei nicht umgebaut
und komme sowohl mit Tourenstiefeln (Daytone Free, Roadstar GTX) als
auch Endurostiefeln (Sidi Flexforce) gut zurecht.
Mit einem Alpinestar Tex 8 bin ich aber auch damit nicht zwischen
Schalthebel und Rasten gekommen.

Gruss, Dirk

 

[Peter]

Hi Dirk,
genau um den Tech8 gehts.
Peter

 

[vtnet]

Peter,
ich habe das gleiche Problem (BMW-GS2 Stiefel und HP2) - und leider noch keine Lösung gefunden :evil: :evil:

 

[Peter]

hi vtnet,
Ich werde mir entweder noch nen 2ten Schalthebel
zulegen,diesen dann für die Cross-Stiefel umbauen,
und bei Bedarf wechseln.
Oder den vorhandenen so umbauen,dass ich durch
einfaches umschrauben beide Versionen habe.
Sag mal, ist der GS-Stiefel ein richtiger Crosser???
Peter

 

[vtnet]

@Peter:
bin leider EDV`ler und kein Mechaniker - wie stellst du dir einen Umbau vor??

BMW GS2 Stiefel: ich finde ihn ziemlich stabil und (bis jetzt) sehr bequem ; guggst du hier:
http://www.bmw-motorrad.de/de/de/products/riderspoint/boots_gloves/boots/boots_rallyegs2.html

 

[Peter]

Siehst du Vtnet,
Wenn ich nun am Computer was taugen würde,
könnte ich ne Zeichnung mit selbigem machen.
So kann ich es nur beschreiben.
Ich werde an der unsichtbaren(Rückseite) ein Flacheisen
anbringen,am hinteren Teil anschweisen,dann den Schalthebel ab der mitte durchtrennen,in der org.Stellung mit meinem Flacheisen verschrauben.
(Schnittstelle an Schnittstelle) Dies ist der normal-Stiefelzustand Für OffRoad Stiefel
wird nun der Schalthebelvorderteil 2-3cm nach vorne
gesetzt und wieder mit meinem Flacheisen verschraubt,
ist einfach zu verstehen ooooooder??
Natürlich darf das "stehend fahren" nicht beeinträchtigt werden.
Werde es morgen machen.
Peter

 

[vtnet]

.....
ist einfach zu verstehen ooooooder??
Peter

Na klar - bei der Beschreibung
Du hast recht, es reicht ja wenn der Hebel weiter nach vorne kommt - ich dachte eventuell auch noch mehr nach oben - aber das wäre vielleicht ungünstig beim Runterschalten im Stehen :?: :roll: Muss ich mir morgen mal anschauen......bei einer HP2 sollte doch was zum einfachen verstellen da sein ???
Seltsam; hatte BMW beimn testen keine Probleme - oder haben die alle nur Schuhgröße 36?? :evil:

......Werde es morgen machen. Peter

Foto wäre super....

 

[shorty]

mhhhh.seltsam...
eure probleme kenne ich leider nicht- könnte aber daran liegen, das ihr z.t. neue boots habt, die noch sehr ungelenkig und steiff sind (sein müssen).
wer damit nicht zurecht kommt sollte mal die VECTOR von alpin stars probieren. seit zwei unfällen beim rennen mit bruch diverser knöchel sind diese stiefel für mich immer noch die bequemsten die es gibt. sogar darin laufen ist ganz easy- schalten bereitet auch absolut keine probs....

probierts mal aus...

 

[vtnet]

Shorty - was für ne Schuhgröße hast du denn?

stimmt die Stiefel sind zwar noch ziemlich steif, aber einfach am Fussteil zu hoch um unter den zu kurzen Schalthebel zu kommen.

 

[Dr Schwob]

Jetzt hats mich auch ereilt. Hab gestern neue Alpinestars Tech6 gekauft und bin kaum mit den Dingern vom Händler heimgekommen. Die sind vorne einiges höher als meine alten Gaerne waren.
Könnte sich echt zu einem Problem entwickeln, muss auch mal schauen wie ich den Hebel an der HP höher hängen kann.

 

[vtnet]

Schalthebel bei der HP2 kann vierfach verstellt werden...

BMW Motorrad direkt in München meint zu dem Problem folgendes:

.....Vorab möchten wir Sie darauf hinweisen, dass es mit vielen Enduro- bzw. Cross-Stiefeln nicht möglich ist, den kompletten Fuß unter den Schalthebel zu nehmen.
(Wer hätte das gedacht )
Verantwortlich hierfür ist die relativ steife Konstruktion dieser Stiefel sowie die „dicke“ Verarbeitung. Naturgemäß wird die Erreichbarkeit des Schalthebels zum Raufschalten aber auch durch große Schuhgrößen zusätzlich erschwert. Aus diesem Grund wird von den Fahrern, wie auch von Simo Kirssi, in der Regel auch nicht der komplette Fuß unter den Schalthebel genommen, sondern nur mit der Flanke des Stiefels rauf geschaltet.

In Ihrem Fall können wir empfehlen, sich an Ihren BMW Enduro Partner zu wenden. Dort kann der Schalthebel der BMW HP2 vierfach verstellt werden.Eventuell kann dadurch eine Verbesserung der Erreichbarkeit des Schalthebels erzielt werden.

Frage an euch "Schrauber": habt ihr schon herausgefunden wie dies funktionieren soll?? Habe leider auch auf der Rep-CD nix gefunden

 

[shorty]

Shorty - was für ne Schuhgröße hast du denn?

stimmt die Stiefel sind zwar noch ziemlich steif, aber einfach am Fussteil zu hoch um unter den zu kurzen Schalthebel zu kommen.

43 hat der zwerg...

 

[shorty]

Re: Schalthebel bei der HP2 kann vierfach verstellt werden..

BMW Motorrad direkt in München meint zu dem Problem folgendes:

.....Vorab möchten wir Sie darauf hinweisen, dass es mit vielen Enduro- bzw. Cross-Stiefeln nicht möglich ist, den kompletten Fuß unter den Schalthebel zu nehmen.
(Wer hätte das gedacht )
Verantwortlich hierfür ist die relativ steife Konstruktion dieser Stiefel sowie die „dicke“ Verarbeitung. Naturgemäß wird die Erreichbarkeit des Schalthebels zum Raufschalten aber auch durch große Schuhgrößen zusätzlich erschwert. Aus diesem Grund wird von den Fahrern, wie auch von Simo Kirssi, in der Regel auch nicht der komplette Fuß unter den Schalthebel genommen, sondern nur mit der Flanke des Stiefels rauf geschaltet.

In Ihrem Fall können wir empfehlen, sich an Ihren BMW Enduro Partner zu wenden. Dort kann der Schalthebel der BMW HP2 vierfach verstellt werden.Eventuell kann dadurch eine Verbesserung der Erreichbarkeit des Schalthebels erzielt werden.

Frage an euch "Schrauber": habt ihr schon herausgefunden wie dies funktionieren soll?? Habe leider auch auf der Rep-CD nix gefunden

bei den TECH 8 habe ich auch noch die möglichkeit zu schalten, allerdings genau wie kirssi- bin mal auf diese variante nach dem unfall gekommen, da war schalten mehr als schmerzhaft...es klappt allerdings mit der stiefelflanke sehr gut!

 

[einstein]

Shorty - was für ne Schuhgröße hast du denn?

43 hat der zwerg...

:shock: Sag mal, bei 1,63m kannst Du im Stehen nicht mal umkippen - oder? In der Seitenansicht musst Du fast wie ein "L" aussehen.
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Sorry, biite nicht boese sein - konnte es mit nicht verkneifen.
duckundweg

 

[shorty]

ach ich bin´s ja gewohnt....
aber das ich wie ein L aussehen soll ???????

 

[Dr Schwob]

Wie soll den das gehen mit dem 4-fach verstellen. In der Tat geben weder CD, Bedienungsanleitung und Wartungsanleitung nichts her wie man ihn verstellt.
Ich hab jetzt einfach die Torx Schraube die den Hebel auf der Schaltwelle hält rausgeschraubt den Hebel um einen oder zwei Zähne umgesetzt und jetzt funktionierts mit dem Schalten (Alpinestars Tech6 Gr.43).
Weiter kann man ihn allerdings nicht mehr verstellen weil er sonst oben am Rahmen anschlägt.

 

[einstein]

Tritt das Problem eigentlich auch bei einer 11x0GS und/oder 12GS auf oder ist das ein HP2 spezifisches Problem?

 

[Peter]

Hi einstein,
dieses Problem tritt bei jedem Motorrad auf,auch bei den Racern von KTM.
Ist halt alles Steif und unbeweglich beim richtigen Cross-Stiefel.
Dafür ists im Ernstfall aber nicht so blau.......am Fuss! :P
Peter

 

[vtnet]

Ich hab jetzt einfach die Torx Schraube die den Hebel auf der Schaltwelle hält rausgeschraubt den Hebel um einen oder zwei Zähne umgesetzt und jetzt funktionierts mit dem Schalten (Alpinestars Tech6 Gr.43).
Weiter kann man ihn allerdings nicht mehr verstellen weil er sonst oben am Rahmen anschlägt.

ok an der GS - aber an der HP2??? :shock:

Auch das Bremsen (hinten) wird am Anfang zum Glücksspiel (Driftspiel ) weil keinerlei Gefühl am Stiefel :roll: