R1250GSA/2021: Navigationshalterung kein Strom mehr?

[Amok]

Hi!

Aus heiterem Himmel (kein Gebastel) liefert meine Navigationshalterung (Standard bei Auslieferung) keinen Strom mehr. Kabelage habe ich geprüft, Steckverbindungen sind da, sauber und durchgemessen. Zum Test haben wir verschiedene Cradle/Handyhalterungen verwendet - kein Saft.

Habt ihr Tipps, was ich noch nachschauen oder testen könnte?

Danke!

 

[R1200GSRider]

Hi!

Aus heiterem Himmel (kein Gebastel) liefert meine Navigationshalterung (Standard bei Auslieferung) keinen Strom mehr. Kabelage habe ich geprüft, Steckverbindungen sind da, sauber und durchgemessen. Zum Test haben wir verschiedene Cradle/Handyhalterungen verwendet - kein Saft.

Habt ihr Tipps, was ich noch nachschauen oder testen könnte?

Danke!

hi, die original Navihalterung hat einen Reed-Kontakt der von einem Magneten an der Rückseite des BMW Navigators geschaltet wird.
Ohne Navi oder Adapter mit einem Magneten an der richtigen Stelle kommt keine Spannung an den Kontakten an.

Ausgangsspannung an der Navigationsvorbereitung zu gering - was tun?

 

[rumbrummer]

Hast Du mal nachgemessen?
Siehe PIN-Belegung Navi-Halterung

Magnetposition siehe PIN-Belegung Navi-Halterung

Edit: Gerade gesehen: naviuser.at gibt es nicht mehr, Doku gibt's auch unter
Zumo 660 - Dokumentation vom SP2610Verwöhnten - zûmo 660, 220 - NaviBoard Forum

 

[Amok]

Danke für eure Hinweise! Wir haben weiter getestet und es sieht so aus, als ob der kleine Kasten:

den Geist aufgegeben hat. Beim Nachmessen (mit Berücksichtigung des Magneten) kommt kein Strom mehr an. Die Geräte an anderen BMWs funktionieren. Wir haben das Ding dann aufgeschraubt und innen sieht alles trocken, nicht verkockelt oder sonstwie auffällig auf.

Warum und wie zur Hölle hat es das zerlegt?

 

[FroeMa]

Warum und wie zur Hölle hat es das zerlegt?

Da wird es viele Möglichkeiten geben und keine wird dich weiterbringen, da nicht zu reparieren.
Die meisten Ursachen für Defekte sind zu schnell gealterte Kondensatoren oder Staubkorn im Lötprozess oder das Flussmittel ist nicht an alle Stellen gekommen.
Ich hoffe du hast nicht Strom, sondern Spannung (V) gemessen.

 

[MichaelBC]

Da sieht man doch 5 Schrauben. Schau halt mal rein wie es da drin aussieht.

 

[FlowRider]

Da sieht man doch 5 Schrauben. Schau halt mal rein wie es da drin aussieht.

Hat er doch schon?

Wir haben das Ding dann aufgeschraubt und innen sieht alles trocken, nicht verkockelt oder sonstwie auffällig auf.

Ist die GS noch in der Garantie? Dann zusammenbauen und zum damit.

 

[Franz Gans]

den Geist aufgegeben hat. Beim Nachmessen (mit Berücksichtigung des Magneten) kommt kein Strom mehr an. Die Geräte an anderen BMWs funktionieren. Wir haben das Ding dann aufgeschraubt und innen sieht alles trocken, nicht verkockelt oder sonstwie auffällig auf.

Ob's am Reedschalter selber liegt, hätte man eventuell noch testen können, weil die meist einpolig sind. Also auf der einen Seite noch Saft und auf der anderen nicht? Dann Magnet dranhalten und auf beiden Seiten Saft messen? Wenigstens Reedschalter in Ordnung!

Hätteste mal ein Foto von den Innereien? Was ist da drin? Leiterplatte mit SMD-"Vogelfutter" drauf?

 

[Amok]

Hätteste mal ein Foto von den Innereien? Was ist da drin? Leiterplatte mit SMD-"Vogelfutter" drauf?

Leider kein Foto gemacht, aber im Prinzip exakt das was du vermutest: Eine kleine Platine, die mit 2 Flachbandkabeln am Stecker hängt. Beidseitig SMD-Vogelfutter, keine anderen Bauteile wie z.B. Sicherung usw erkennbar gewesen.

 

[Amok]

Ob's am Reedschalter selber liegt, hätte man eventuell noch testen können, weil die meist einpolig sind.

Anderer Gedanke, könnte man durch die Verwendung eines zu starken Magneten (der Originalmagnet ist ja gerade ein Hauch von einem Magneten) einen bleibenden Schaden herbeiführen?

 

[Franz Gans]

Anderer Gedanke, könnte man durch die Verwendung eines zu starken Magneten (der Originalmagnet ist ja gerade ein Hauch von einem Magneten) einen bleibenden Schaden herbeiführen?

Keine Ahnung, glaube ich aber nicht. Ich nutze das an den Fahrradtachos und verwende am Motorrad dafür auch andere (kräftigere, nachgekaufte zylindrische) Stabmagnete als die beigefügten.

Man muß aber beim Betätigen mit dem Magneten relativ genau zielen und eventuell seine Polung ändern also ihn mechanisch umdrehen (N-S bzw. S-N), damit der Schalter reagiert. So zumindest meine Erfahrung mit den vorgenannten Tachos. Man kann den Schaltvorgang auch erkennen, muß dazu aber schon sehr genau hinschauen. Leichter geht's mit dem Ohmmeter oder der Spannungsmessung.

Reedschalter kann man übrigens gut ersetzen z. B. je nach Größe aus einem alten Fahrradtachogeber schlachten oder zum Testen einfach kurzerhand überbrücken um zu sehen, ob er einen weghat (der macht in Gegenwart oder Absenz eines Magneten nur auf und zu) und dann im Elektronikfachhandel nachkaufen und reinbraten.

 

[FroeMa]

Anderer Gedanke, könnte man durch die Verwendung eines zu starken Magneten (der Originalmagnet ist ja gerade ein Hauch von einem Magneten) einen bleibenden Schaden herbeiführen?

Nein, das kann nicht passieren.