R1200GS - 10PS und 10Nm mehr durch eine Aktualisierung der Programmierung

[gearbox2001]

Hallo zusammen,
in den BMW-Foren im Internet (FB,IG,TT,..) geistert gerade eine Aktualisierung der R1200GS herum.
10PS bzw. 10Nm mehr (allein das bedarf schon einer ersten Prüfung, weil der physikalische Zusammenhang nicht stimmt) solten "ganz einfach" zu verwirklichen sein.
Ich selbst fahre eine 2004er GS mit 98PS (war damals politisch gewollt und versicherungstechnisch sinnvoll). Und auch mir wurden seit Beginn 7 Mehr-PS durch Änderung der Programmierung, Austausch des Luftfiltergehäuses, Tanken von hochoktanigen Treibstoff, Trinken von grünem Tee,... versprochen.
Kennt Ihr was dazu? Habt Ihr eigene Erfahrungen?
Bin sehr gespannt.
cu
GB

 

[teileklaus]

Mit so wenig habe ich wenig Erfahrungen, ich könnte sogar Plus 20 % versprechen. 120 PS 125 NM..
Bedarf
1. SR Racing komplett
2. Abstimmung auf dem Prüfstand.


110 PS sind erreichbar, wenn du es wissen wilsst musst du ja vorher und hinterher einen Prüfstandslauf machen lassen. Soweit ich weiß sind die 98 PS Nocken anders als die 110 PS Nocken ich habe beide Sätze da.

 

[Larsi]

Für mehr Leistung brauchst du mehr Luft und mehr Kraftstoff im Brennraum.
Mehr Kraftstoff ist kein Problem, aber woher bekommst du mehr Luft ohne Veränderungen der Peripherie?

 

[maxquer]

Für mehr Leistung brauchst du mehr Luft und mehr Kraftstoff im Brennraum.
Mehr Kraftstoff ist kein Problem, aber woher bekommst du mehr Luft ohne Veränderungen der Peripherie?

..und einen abgestimmten Abgasstrang.
Allein softwaretechnisch sind keine 10 PS und -Nm drin.
Ist ja kein Turbomotor.

Gruß,
maxquer

 

[Hansemann]

Bei der K25 gab es auch eine Frankreich Version, die hatte mit gleicher Hardware, nur per Haken an dem damaligen Werkstattcomputer, 107 PS.

Also 9 PS.

Ich kann mir durchaus vorstellen, dass BMW nicht alles freigibt was die Hardware leisten könnte. Da wird wohl das Abgasrecht eine Rolle spielen und Erwägungen zu Haltbarkeit oder Wechselbeziehungen verschiedener Motorkomponenten untereinander. Möglicherweise auch gewisse andere interne Überlegungen. So gelten BMW-Motorräder meistens mindestens so leistungsstark wie angegeben, viele andere Hersteller haben oft Mühe, die behauptete Leistung zu erreichen. Serienstreuung geht bei BMW regelmäßig eher nach oben als nach unten.

Ich kann mir das also durchaus vorstellen, glaube aber, es nicht zu brauchen. Ich meine mit 125 PS der 1200LC genauso schnell in eine Kurve fahren zu können, wie mit 136 PS der 1250. Wieso also Geld ausgeben, für etwas das mir nichts bringt.

 

[teileklaus]

selbst mit einer 1150 er kannst du so schnell sein wie mit der 1250 er in der Kurve..
Aber mit der 1250 er kann ich in der Kurve langsamer sein mehr Reserven über haben und trotzdem so schnell sein wie der schnelle 1150 er Fahrer.
einfach hinzoomen.. Gas ist rechts

 

[Hansemann]

Subjektiv sehe ich bei 1200er LC und 1250 keine großartigen Unterschiede.

Die 1150 bleibt da aber deutlich zurück. Da fehlen nicht 9, sondern 40 PS zur 1200er LC und 50 zur 1250.
Das fällt sogar einer einfach gestrickten Natur wie mir auf.

 

[Franz Gans]

Bei der K25 gab es auch eine Frankreich Version, die hatte mit gleicher Hardware, nur per Haken an dem damaligen Werkstattcomputer, 107 PS.

Also 9 PS.

Das oder ähnliches hatte damals vorwiegend versicherungstechnische Gründe, wie auch der TE schon schrieb. Kann man vermutlich auch heute noch vom BMW Händler per Software "aufsperren" lassen. Bedingt aber Änderungen in den Fahrzeugpapieren mit den zugehörigen, damit verbundenen Behördenspringereien.

 

[Larsi]

Bei der K25 gab es auch eine Frankreich Version, die hatte mit gleicher Hardware, nur per Haken an dem damaligen Werkstattcomputer, 107 PS.

Also 9 PS.
...

Ich mag mich irren, aber mW hatte die erste K25 in D 98PS und im Ausland 100PS.
Die MÜ hatte dann für alle Länder 105PS, die TÜ 110PS.

Von einer Version mit 107PS lese ich hier zum ersten Mal.

 

[Hansemann]

Du konntest die K25 wahlweise mit 100 PS, oder versicherungsgünstig mit 98 PS haben.

Frankreich 107 PS

 

[Boxer-Fritz]

Was will man denn mit mehr PS bei diesen Eimern? Wenn mir einer sagt, plus 40 Nm Drehmoment, das wäre dann richtig eingeschenkt und nutzbar. Nur, leider geht sowas nur über den Hubraum und nicht per Dingel Dongel Software Update ...

 

[Thomas211]

Was will man denn mit mehr PS bei diesen Eimern? Wenn mir einer sagt, plus 40 Nm Drehmoment, das wäre dann richtig eingeschenkt und nutzbar. Nur, leider geht sowas nur über den Hubraum und nicht per Dingel Dongel Software Update ...

Stimmt nicht nich ganz du kannst immer reichlich rausholen deine Abgase sind dann halt "etwas" anders

 

[teileklaus]

Was will man denn mit mehr PS bei diesen Eimern? Wenn mir einer sagt, plus 40 Nm Drehmoment, das wäre dann richtig eingeschenkt und nutzbar. Nur, leider geht sowas nur über den Hubraum und nicht per Dingel Dongel Software Update ...

richtig, nur Dingel dongel geht nicht,
1. voilá von schon getunt auf 143 NM 1253 CCM

oder 2. 2016 selbst gebaut mit 140 NM und 1230 ccm OHC

 

[Larsi]

Du konntest die K25 wahlweise mit 100 PS, oder versicherungsgünstig mit 98 PS haben.

Frankreich 107 PS

Gibts da irgendwelche weiteren Infos?
Ich hab jetzt ne Weile gesucht, finde aber nichts (leider beherrsche ich kein Französisch).
fr.wikipedia.org kennt nur 100PS bei der K25 bis 07 und gebrauchte R1200GS aus 2005/06/07 aus Frankreich sind auch nur mit 100PS angegeben.

 

[Boxer-Fritz]

2016 selbst gebaut mit 140 NM und 1230 ccm OHC

Sind die "originalen" blauen Dellen im Drehmoment wegen den Geräuschreduzierung bei beschleunigter Vorbeifahrt gezollt? Das ist ja schon herb, wie der hier einbricht.

 

[Hansemann]

Ich hatte ne 2006er ADV mit nominal 98 PS. Die hätte ich einfach auch mit 100 haben können.

Ich hab noch nen Ausdruck von einem Prüfstandsprotokoll von SR-Racing. Mit Standard-Auspuff 107,6 und mit SR-Racing Auspuff 109,7 PS.

In den damals noch erhältlichen Hochglanzprospekten war die 98/100 PS Geschichte erwähnt, .

Die Frankreich Geschichte nicht.
Die gab es halt einfach nur

 

[Larsi]

...
In den damals noch erhältlichen Hochglanzprospekten war die 98/100 PS Geschichte erwähnt, .

Die Frankreich Geschichte nicht.
Die gab es halt einfach nur

Na dann ... vertraue ich mal meinem Gedächtnis.

 

[teileklaus]

Sind die "originalen" blauen Dellen im Drehmoment wegen den Geräuschreduzierung bei beschleunigter Vorbeifahrt gezollt? Das ist ja schon herb, wie der hier einbricht.

Ich denke nein das hat mit dem großen 2 Zylinder und den Resonanzen zu tun die bei allen großen 2 Zyl Boxern mehr oder weniger so aussehen.. Auch beim Tuning sieht man das etwas abgemildert. .
. Aber es ist nicht so schlimm wie es sich in so einem Zoom darstellt. Da meint man aufgund des Höhenunterschiedes zu nebenan da würden 30 % einbrechen.. Nimm mal das Diagram ab Null bis 140 NM dann stellen sich 7 oder 10 fehlende NM anders dar,
man kann auch sagen die Serie legt bei 6500 U aber noch mal 7 NM auf..= 125 NM. /mit AKRA)
Da geht der Motor besonders gut.
Ein Honda F1000 Motor hat dort nicht mal 90 NM ..

 

[steffl08]

Ich mag mich irren, aber mW hatte die erste K25 in D 98PS und im Ausland 100PS.
Die MÜ hatte dann für alle Länder 105PS, die TÜ 110PS.

Von einer Version mit 107PS lese ich hier zum ersten Mal.

Stimmt...meine Lufti kam aus Italien und hatte 100 PS

 

[qtreiber]

Larsi hat recht. Das war meine: