R 1150 GS dreht nicht hoch

[svmcrono]

Hallo liebe Gemeinde,
ich bin gestern von der japanischen auf die bayuwarische Seite gewechselt.
Ich habe eine R 1150 GS BJ 2000 erstanden und möchte diese nun für den Sommer flott machen!
Ein erstes Problem hat mich und meine neue Q bereits ereilt!?
Die Q dreht bis circa 4000 Umdrehungen hoch, dann stottert sie und dreht nicht mehr höher rauf!
Im Leerlauf und bis 4000 Touren ist alles gut.
Was könnte dahinter stecken?
Vielleicht kann mir - einem Boxer unerfahrenen Menschen - bei der Lösung behilflich sein?

Beste Grüße und mein Dank eilt voraus
svmrono

 

[gsrobert]

hmmm spontan fallen mir da zwei dinge ein....

kraftstofffilter und drosselklappenpoti.

schmöker dich mal mit den zwei begriffen durch www.powerboxer.de ;-)

synchronisation gehört da auc mit dazu ;-)

 

[Machtien]

Ist sie vielleicht irgendwie gedrosselt? Manche ließen sie aus Kostengründen auf 78 PS drosseln. Wie da gedrosselt wurde, weiß ich allerdings nicht.

Gruß vom Machtien

 

[svmcrono]

Ich habe nach Drosselung schon geschaut! In den Papieren steht die volle PS-Zahl. An der Drosselklappe ist kein Anschlag!
Die Zündkerzen sind verrusst! Habe ich schon sauber gemacht, Gaszug sitzt richtig, Benzinzufuhr ist nicht abgeknickt oder geklemmt, Luftfilter ist fast neu und Tankentlüftung ist auch o.K.
Scheinbar werde ich damit in die Werkstatt müssen. Bis dato keine Beeserung.
Kann aber nicht so viel sein, da sie super anspringt, und bis 4000 schön raufzieht. Somit ist die Zündung auch nicht Schuld. Bleibt noch wie schon von den Vorrednern die Benzinzufuhr (Filter...)
Besten Dank einstweilen. Vielleicht fällt noch wem was ein!

 

[Doug Piranha]

Hat vielleicht jemand den Auspuff zugestopft, z.B. mit einem Putzlumpen, vielleicht daß beim Waschen kein Wasser eindringen soll, und den dann vergessen?

 

[lemmi+Q]

Das Spielchen hatte ich auch schon
Nachdem Wechsel des Benzinfilters war alles wieder paletti.

Gruß
Martin

 

[Enduroopa]

Du schreibst zwar Lufi ist fast neu - versuch's trotzdem mal kurz ohne.
Hab' mal erlebt daß jemand nem Papierluftfilter Ölgetränkt hat, da er es vom Schaumstoff / Baumwollfilter so kannte...hatte etwa ähnliche Auswirkungen.

Hat die 1150iger noch ne mechanische Chokebedienung ? Da könnte auch ein Fehler liegen wenn sie zu fett läuft .

 

[SUZM9]

Batterie abklemmen und wieder dran klemmen.
Dann Zündung an und den Gasgriff zwei-drei mal komplett aufdrehen und wieder zurück drehen.

 

[Larsi]

Batterie abklemmen und wieder dran klemmen.
Dann Zündung an und den Gasgriff zwei-drei mal komplett aufdrehen und wieder zurück drehen.

und dann den kraftstoffilter wechseln


nee, im ernst:
klingt mir am ehesten nach spritmangel.
so 10-15.000km mehr als das wechselinterval gehen meist problemlos, aber dann wirds zeit ...

 

[elfer-schwob]

Hallo svmcrono,

und dann wäre da m. E. noch der Komplex Zündspule/Hallgeber im Kreise der üblichen Verdächtigen ...

Viel Erfolg,

Grüße vom elfer-schwob

 

[Benno]

..Hat die 1150iger noch ne mechanische Chokebedienung ? Da könnte auch ein Fehler liegen wenn sie zu fett läuft .

Datran liegts sicher nicht. Die 11x0er haben eine mechanische Drehzahlanhebung, angefettet wird da nix. Auch mein Tipp: Benzinfilter. Wechseln, dann lernst du deine GS kennen.

 

[börndy]

Tippe auch auf Kraftstofffilter.
Mach den mal neu, dann kennst du deine Q auch von "unter dem Tank"

 

[svmcrono]

Hallo liebe BMWler,
Danke für die guten Tipps! Jetzt gehe ich das Wochenende erst mal zum Skifahren. Nächste Woche werde ich mir so einen Benzinfilter kaufen und mich an die Arbeit machen. Scheint mir eine Benzin-Sauerei zu werden?! Sollte ich damit das Problem in den Griff bekommen, erfahrt ihr es zuerst! Wenn nicht, dann auch .
Danke und allzeit gute Fahrt
Svmcrono

 

[gerd_]

Hi
Da ist ziemlich sicher eine Primärzündspule defekt. Bis ca 4300 U/min feuern die Sekundärkerzen mit. Da merkt man es nicht. Wenn es dann die Primärkerzen alleine machen sollen "fehlt" eben die Hälfte.
Einfacher Test: Eine Primärzuleitung abstecken, auf 4500U/min beschleunigen. Fängt es zu stottern an ist es die "gute" Seite. dann das Ganze auf der anderen Seite. Da geht der Motor bei 4500 aus
gerd

 

[Larsi]

moin,

baujahr 2000 hat keine doppelzündung

 

[gsrobert]

außerdem funken die nebenkerzen immer. der motor läuft dann ein wenig rauer aber dreht relativ normal.

da fällt mir noch der beliebte codierstecker ein ;-)

da ist keiner drin oder ein gelber?

hatte mal das problem das ein motor sich so ähnlich verhalten hat wie deiner und da war irgendein anderer stecker drin.... weiß bicht mehr welcher.

 

[gerd_]

Hi
Oops, ich war schon mal besser, das mit dem Baujahr habe ich überlesen.
Die Sekundärkerzen funken wirklich nur bis 4500. Flying Elephant, ich und zwei Andere waren betroffen und im Hechlingen war / ist (1200er) es eine bekannte Fehlerursache
An einen verstopften Kraftstoff- oder Luftfilter glaube ich -wie immer- nicht, eher an die Zündspule. Verstopfte Filter machen nicht plötzlich ab einer bestimmten Drehzahl zu.
gerd

 

[lemmi+Q]

Klingt komisch, ist aber so.
In der Stadt alles kein Problem, dann aber auf die Bahn und ........... Arsch ab! Dreht nicht hoch! Würgt nur so rum. Unter 4. - 4.500, keine Probleme aber drüber ging es nicht.
Neuer Benzinfilter und alles wieder wunderbar.

Gruß
Martin

 

[Tritium]

da muß der Gerd dem Gerd mal recht geben;o)

das von dir beschriebene Problem hatte ich auch schon bei mir war es die Zündspule!

 

[Wirringer]

Tippe da auch mal ganz stark auf eine der Primärspulen.
Ist bei meiner Q aktuell auch ganz genau so.
Teste bitte so wie Gerd beschrieben hat.

Nun habe ich eine neue Zündspule vom :-) geholt und gut ist.

wirringer