Pech oder war es zu erwarten?

[hubi53]

Zu Saisonende waren nun zufällig beide GSen zu Inspektion und TÜV fällig. Sie kamen aber nicht durch. Die GS ADV TÜ 2012 (56000km), bisher ohne jegliche Probleme, hatte ein unten leicht ölendes ESA Federbein. Es wird zur Reparatur eingeschickt. Und bei der kleinen GS, EZ 2006 (mit 60000km gekauft, jetzt 90000km, bisher auch ohne Probleme außer Hinterachsgetriebe bei 55000km) meiner Frau war der Motor undicht (vmtl ein Dichtring, Kurbelwellensimmering?). Die auf BMW Boxer spezialisierte freie Werkstatt (bin neu in der Stadt und hab mich mal umgesehen) vermittelt einen kompetenten und vertrauenswürdigen Eindruck. Der Meister macht den Motor auf und schaut auch gleich nach dem Kupplungsverschleiß. Bin gespannt, was am Ende beides gekostet hat. Halte Euch auf dem laufenden.

 

[Manthi]

moin, moin....Achtung Klugscheißer-Alarm....

1. Murphys Gesetz
2. Geld, es wird Geld kosten

...sorry Hubi, datt war das erste was mir dazu einfiel...

Hoffe und wünsche Dir aber das beides für euch überschaubar bleibt!

 

[hubi53]

OK, es wird Geld kosten. Das ist mir klar. Ich kann es mir leisten und finde, dass auch ein guter Mechaniker von seinem Gehalt leben können will und muss. Und wenn er einen guten Job macht, soll er auch gut bezahlt werden.
Klugscheißer-Alarm?....das unterstellt ja, dass er mich bescheißen will. Bisher hab ich noch keinen Anlass, das zu glauben.
Im Prinzip halte ich die Defekte nach den Kilometerleistungen für relativ normal. Kann vorkommen. (Wollte mal Eure Meinung dazu hören). Am Ende werden wir mal die Preise vergleichen und bin auf Eure Meinungen und Erahrungen gespannt.

 

[billy]

...Die GS ADV TÜ 2012 (56000km), bisher ohne jegliche Probleme, hatte ein unten leicht ölendes ESA Federbein. Es wird zur Reparatur eingeschickt...

Bei mir war im Dezember 2017 nach knapp 40 tkm das vordere ESA-Federbein undicht (2011er R1200GS). Von BMW gab es mit 60% Kostenbeteiligung ein neues Federbein.

 

[Blacktriple]

Kurze Frage zur Kostenbeteiligung:

Du hattest eine Garantieverlängerung?
Fahre auch ne 2011er Triple mit ESA, daher die Frage

Gruss Axel

 

[Jonni]

Bei der GS Nr. 2 könnte die Ursache für die Undichtigkeit ein defekter Wellendichtring der Ausgleichswelle sein.

CU
Jonni

 

[gstommy68]

Kurze Frage zur Kostenbeteiligung:

Du hattest eine Garantieverlängerung?
Fahre auch ne 2011er Triple mit ESA, daher die Frage

Gruss Axel

Hallo
Garantieverlängerung (Reperaturkostenversicherung.....) bei einem 7 bis 8 Jahre alten Fahrzeug ? Ich weiß nicht wie ich es ausdrücken soll aber da liegst du etwas abseits der Realität. Ggf gäbe es wa wenn die Maschinen gerade Gebraucht vom Händler gekauft hättest.

gruß
gstommy68

 

[bdr529]

Na ja, die Überholung eines hinteren Federbeins hat mich vor ein paar Jahren bei HH Racetec keine 180€ inkl. Versand gekostet. Das ist überschaubar. Dafür braucht man keine Garantieverlängerung...

 

[WorldEater]

Bei der GS Nr. 2 könnte die Ursache für die Undichtigkeit ein defekter Wellendichtring der Ausgleichswelle sein.

CU
Jonni

Jepp... ich meine mich zu erinnern, dass der bei meiner 2006er mal im Rahmen einer Inspektion auf Kulanz gewechselt wurde.

 

[billy]

Nö. Keine Garantie. Die GS war dort nur regelmäßig zur Wartung.

 

[Larsi]

moin, moin....Achtung Klugscheißer-Alarm....

1. Murphys Gesetz
2. Geld, es wird Geld kosten

...sorry Hubi, datt war das erste was mir dazu einfiel...

Hoffe und wünsche Dir aber das beides für euch überschaubar bleibt!

...
Klugscheißer-Alarm?....das unterstellt ja, dass er mich bescheißen will. ...

Nö, das unterstellt lediglich, dass Manthi etwas klugscheißen wollte.

 

[Obiwan]

Na ja, die Überholung eines hinteren Federbeins hat mich vor ein paar Jahren bei HH Racetec keine 180€ inkl. Versand gekostet. Das ist überschaubar. Dafür braucht man keine Garantieverlängerung...

Dann warst du aber nicht im Glaspalast zur Reparatur. Denn diese überholen die Stoßämpfer nicht, sondern tauschen nur gegen Neuteile aus. Dann wird's richtig teuer. Zumindest war es bei meiner GS so, was aber noch auf Kulanz erledigt wurde.

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[AlpenoStrand]

Leider beides bekannte "Probleme" bei den Luftis.

Meine ADV aus 2011 hatte schon bei 30tkm ein neues hinteres ESA Federbein bekommen, allerdings zum Glück noch im Rahmen der Gewährleistung. Bei 60tkm dann wieder das selbe Trauerspiel und Umrüstung beider Dämpfer auf Wilbers WESA da dies günstiger war als ein einziger BMW Dämpfer.

Auch das Dichtheitsproblem hatten so einige frühere GS, somit herzlich willkommen im Club. Nur blöd dass dies jetzt gleichzeitig auftritt.

 

[bdr529]

Dann warst du aber nicht im Glaspalast zur Reparatur.

Ich bin ja nicht blöd. Hatte ja geschrieben, dass ich die an HH Racetech geschickt hatte.

 

[billy]

Dann warst du aber nicht im Glaspalast zur Reparatur. Denn diese überholen die Stoßämpfer nicht, sondern tauschen nur gegen Neuteile aus. Dann wird's richtig teuer. Zumindest war es bei meiner GS so, was aber noch auf Kulanz erledigt wurde.

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Das stimmt so nicht. Mir hat meine Niederlassung angeboten, das alte Federbein instand setzen zu lassen, wenn BMW den Kulanzantrag abgelehnt hätte.

 

[Franz Gans]

Das stimmt so nicht. Mir hat meine Niederlassung angeboten, das alte Federbein instand setzen zu lassen, wenn BMW den Kulanzantrag abgelehnt hätte.

Darf man unterstellen, dass Deine "Niederlassung" ein BMW Haendler ist und keine echte BMW Niederlassung? Ich nehme stark an, dass Dir der Unterschied nicht so recht gelaeufig ist.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[billy]

Darf man unterstellen, dass Deine "Niederlassung" ein BMW Haendler ist und keine echte BMW Niederlassung?

Du darfst nicht unterstellen.

 

[hubi53]

Ergebnis mit Siegerehrung...sprich Reparaturkosten. GS 2006 mit undichtem Motor: Motor aufgemacht, Dichtringe erneuert, Kupplung erneuert, Inspektion, TÜV....1500,-, GS ADV 2012 mit undichtem ESA.: Federbein war bei HH Racetec, irreparabel, Lösung: Wilbers Federbein, kostet 500 statt 1800 das Original WP weil es die ESA Elektrik nutzt. Aus ESA wird WESA sozusagen. Dann noch Inspektion und TÜV. 1000,- . Insgesamt bin ich zufrieden. Hatte mit mehr gerechnet. Immerhin die ersten Reparaturen nach 90000 die GS und 60000 die GS ADV. Bikes wieder tip-top im Stall.