Ölwechsel F650 GS 2001

[ElRon]

Hallo die Herr- und Frauschaften,
Bin neu, sowohl in dem Forum, als auch im Hobby.
Habe mir also eine gebrauchte F650GS BJ 2001 gekauft und würde gerne einen Ölwechsel machen.
Blöd nur: Die Ölablassschraube ist nahezu RUND, ich schätze mal (wie ich hier schon gelesen habe) Vorbesitzer hat die mit 40Nm angezogen und dann nicht mehr abbekommen.
Jetzt hab ich den Dreck. Hat da jemand eine Idee dazu?

Ansonsten hätte ich nur oberen Öltank und Filter gewechselt und dann nach 100km nochmal, damit noch mehr frisches Öl dazukommt.

Stelle mir dann aber die Frage, wie ich 2,3 Liter so genau hinbekommen soll.


(Ach ja, im Anhang noch 2 Bilder nach meinem Luftfilterwechsel, ja der Öllappen war im Luftfiltergehäuse. Somit auch vom Vorbesitzer zu viel Öl drin.)

Wäre wirklich dankbar für jegliche Ideen

 

[freis]

Nach meiner missglückten Aktion die Ablassschraube selbständig herauszubekommen, habe ich zügig auf Stahlbus umgerüstet. Und das auch später bei meiner F800R
Öl wechseln - sauber und einfach
s. dort.
Es handelt sich um ein Ölablassventil.
So erspare ich mir die Möglichkeit die Schraube zu vergurken.

 

[eetarga]

Als Notmaßnahme kannst du den Sumpf auch dadurch halbwegs entleeren, daß du die Leitung zum Öltank unten am Gehäuse löst.

 

[ElRon]

Nach meiner missglückten Aktion die Ablassschraube selbständig herauszubekommen, habe ich zügig auf Stahlbus umgerüstet.
Es handelt sich um ein Ölablassventil.
So erspare ich mir die Möglichkeit die Schraube zu vergurken.

Das ist schonmal eine gute Idee, muss dafür natürlich trotzdem noch die Schraube rausbekommen

 

[ElRon]

Als Notmaßnahme kannst du den Sumpf auch dadurch halbwegs entleeren, daß du die Leitung zum Öltank unten am Gehäuse löst.

Danke, merk ich mir mal

 

[Okanagan]

I think that the specification of 40 Nm is too high. I stop at 30 Nm. No problems in 250,000 kms between our two bikes.

 

[ElRon]

Hallo die Herr- und Frauschaften,
Bin neu, sowohl in dem Forum, als auch im Hobby.
Habe mir also eine gebrauchte F650GS BJ 2001 gekauft und würde gerne einen Ölwechsel machen.
Blöd nur: Die Ölablassschraube ist nahezu RUND, ich schätze mal (wie ich hier schon gelesen habe) Vorbesitzer hat die mit 40Nm angezogen und dann nicht mehr abbekommen.
Jetzt hab ich den Dreck. Hat da jemand eine Idee dazu?

Ansonsten hätte ich nur oberen Öltank und Filter gewechselt und dann nach 100km nochmal, damit noch mehr frisches Öl dazukommt.

Stelle mir dann aber die Frage, wie ich 2,3 Liter so genau hinbekommen soll.


(Ach ja, im Anhang noch 2 Bilder nach meinem Luftfilterwechsel, ja der Öllappen war im Luftfiltergehäuse. Somit auch vom Vorbesitzer zu viel Öl drin.)

Wäre wirklich dankbar für jegliche Ideen

 

[ElRon]

Also, Schraube fest, nichts zu machen.
Mittlerweile zu einer 21 Nuss geworden.
Meschaniker meiner Vertrauens hat mehrere Werkzeuge versucht, die ist Bombenfest.
Er befürchtet sogar, dass das Gewinde verhuntzt war und ein Vorbesitzer dann die Schraube reingeklebt hat.
Ab sofort also immer Ölwechsel über die Schraube daneben, von der Ölpumpe (glaub ich).


Dann noch eine weitere Frage, mal sehen ob ich dafür ein neues Thema aufmachen muss.
Im Leerlauf pumpt die Ölpumpe mehr Öl von unten in den oberen Ölbehälter, bei 3 tausend Umdrehungen sinkt der Pegel.
Ist das normal? Da auch zu viel Öl drin war, ist das dann auch oben bei geöffnetem Deckel rausgequollen.