Nach Winterschlaf und neuer Batterie schwaches Display und startet nicht

[Blacktriple]

Hallo,

ich habe ein riesiges Problem.

Erst spinnt der T5, zurück aus dem Fitti hing das Kupplungspedal unten. Kein Druck auf der Hydraulik. Nehmerzylinder defekt, Getriebe muss dafür raus beim 6 Gang

Nun ja, hast ha noch ne GS LC 1200 Bj 2017 die du nur aktivieren musst.

Die Batterie der GS hatte ich im November ausgebaut und im Schuhschrank in der Wohnung gelagert. Vorm wegstellen mit dem CTEK MSX5 geladen, 3 Monate später noch mal geladen und zu guter letzt heute vorm Bike aus dem Winterschlaf holen noch mal geladen.

Am Bike angekommen gleich eingebaut und dank Keyless Go nur den Starter Knopf gedrückt.

Mir viel sofort auf, das das Display nur äußerst schwach schimmerte. Gang raus,Seitenständer hoch und erfolgreich gestartet. Der Kumpel der mich zum Bike fuhr nachhause geschickt.

Motor abgestellt und mich erfolgreich umgezogen. Bike gestartet und voller Freude nach 5 Monaten Richtung Heimat gefahren.

Zuhause angekommen und Bike abgestellt, Motor aus. 10min später wollte ich zum Bus fahren.
Starter Knopf gedrückt, Display noch schwächer und Nix ging! Was ist da los?

Batteriepole waren wirklich fest verschraubt.
Zug mal über den Starterknoof ein und ausgeschaltet, nix ging. Habe dan den Kumpel angerufen und bin nach BS zum Polo gefahren um eine neue Batterie zu kaufen.

Batterie geholt und zurück zum Bike. Neue Batterie noch mal sicherheitshalber geladen. Morgen früh muss ich zur Physio und einer Beerdigung…

Neue Batterie eingebaut und versucht zu starten…
Nix! Display schwach und kein Mucks! Ausser dem Lenkradschloss funktioniert nichts.

DAS KANN DOCH NICHT WAHR SEIN!

Habe das Bike im Leerlauf und eingeklappten Seitenständer und schwachen Display 2 Meter vor und zurück geschoben.

AUF EINMAL IST VOLL STROM DA, DISPLAY FUNZT EINWANDFREI!!!

Ich konnte starten und bin die Straße ohne Helm 200m hoch und zurück. Keine Auffälligkeiten beim fahren. Vor der Haustür angekommen und Motor über den Start Stop Knopf ausgeschaltet.

Wollte wieder zur Kontrolle starten, aber das Display war wieder schwach!
Starten nicht möglich…

Bich mal hin und her geschoben, es brachte aber nichts.

Ich bin Fix und fertig, kein Bus und kein Bike das fährt.

Was kann der Grund sein? Das Bike stand im Winter in einer Furztrockenen Garage.

Habt ihr eine Idee bitte?

Gruß Axel

 

[hydrantenfritz]

Masse Verbindung von der Batterie zum Motor?

 

[Blacktriple]

Danke, gibt’s einen Hinweis wo genau das Massekabel am Motor sitzt?

Könnte ich zum testen ein Überbrückungskabel an Minus Batterie und das andere Ende am Motor anklemnen? Oder mit einer Kfz Prüflampe Verbindung Batterie zum Motor herstellen um dann das Display zu beobachten?
Natürlich ohne zu starten

Das sollte doch reichen um fehlender Masse auf die Spur zu kommen… Oder?

 

[hydrantenfritz]

Hmm...bei der 1100GS, unter dem Tank, am Motorgehäuse. Dickes Massekabel.

Andere können sicher genau sagen wo das bei der 1200 LC ist.

Korrodierter, vergammelter Anschluss!

 

[Mike1300]

Ich bin Fix und fertig, kein Bus und kein Bike das fährt.

Kauf dir mal nen T4!

 

[hydrantenfritz]

Kauf dir mal nen T4!

Toller Lösungsbeitrag!!

 

[Blacktriple]

Ich hatte schon 2

Und jetzt wieder vorspulen zur GS bitte

Übrigens ging es mit gesenkten Blick ins Treppenhaus, es gab noch Post mit 400eur Rechnung Heizung nachzahlen…
Was für ein Tag

 

[hydrantenfritz]

Kennst Murphys Gesetz?

Ein Unglück kommt selten alleine.

 

[VolkerHN]

Müsste rechts von der Batterie hinter dem Diagnosestecker sein. Ob das ohne Tankabbau zugänglich is, weiß ich jetzt so nicht. Ich schau mal, ob ich’s noch besser finde. Die GS is leider abwesend und ich muss das in der „Literatur“ recherchieren

 

[VolkerHN]

Das dicke ummantelte Kabel is dasjenige welche…

 

[Blacktriple]

Danke Volker, danke Hydrantenfritz

 

[VolkerHN]

Nur keine Ursache! ich such noch n bisschen

 

[VolkerHN]

An den ZylinderKöpfen gibt’s (auch) Masseanschlüsse. Es müsste aber am Motor/Getriebe noch was fetteres geben, würde ich vermute. Die Elektrim von der GS hab ich - zum Glück - nich so aufm Schirm wie die von meiner alten K….
hm - beim Motorausbau sind tatsächlich nur die Masseanschlüsse an den Köpfen als zu lösen beschrieben.

 

[Mike1300]

Kennst Murphys Gesetz?

…. auch sehr hilfreich!

 

[VolkerHN]

das mit dem roten Pfeil könnte ein Hauptmasseanschluss sein.
wäre dann wohl irgendwo oben mittig/hinten? auf dem Motor

 

[Blacktriple]

Danke danke

Aber Entwarnung! Sie läuft und startet wieder einwandfrei

Wie so oft sitzt das Problem zu 90% zwischen den Ohren!

War grad mit der Prüflampe auf der Straße zum prüfen, mein Nachbar kam dazu der von Motorrädern keine Ahnung hatte…

Ich zog und drückte am Massekabel, ER drückte den Startknopf, im Gegensatz zu mir nur kurz!
Tataaa, Kino ist an!

Ich Depp immer zu lang
Die dicke war also nie kaputt

Ich hoffe ihr könnt mit mir lachen, 5 Monate nicht fahren sind eindeutig zu lang

Aber gut zu wissen, die geballte Energie des Forums hinter sich zu haben

Physio und der Abschied eines Biker Kumpels kann kommen.

 

[hydrantenfritz]

…. auch sehr hilfreich!

Lies mal alles...

Gut hat sich das Ganze geklärt...

 

[VolkerHN]

okay , eine Runde
schönen Abend noch!

 

[hydrantenfritz]

Yesss....

 

[Blacktriple]

Jetzt kann ich beruhigt und mit einem Lächeln schlafen gehen.

Hab mir die letzten Tage 2 RC Cars gegönnt, da muss man zum einschalten sowie Regler programmieren immer etwas länger drücken.
Das hab ich irgendwie verinnerlicht…

PS: Vorhin beim Batteriewechsel sprach mich ein Spaziergänger an, schönes Mororrad und so….

Er, 84 Jahre jung, fuhr früher Honda 650.

Er fragte mich, wo man Sturmhauben kaufen kann.
Ich schenkte ihm meine und er war überglücklich.

Ich verbuche es als Karma, als mein unwissender Nachbar mir Stunden danach half