Motorengeräusche bei niedrigen Drehzahlen

[He-Jo]

Hallo Forum,

meine GS macht im niedrigen Drehzahlbereich und hoher Leistungsanforderung (anfahren am steilen Berg mit hohem Gewicht) starke Geräusche (Ventilgeräusche??). Ich habe die Steuerkettenspanner schon gewechselt (1200 GS). Geräusch tritt trotzdem auf. Kann mir jemand einen Tip geben, woran es noch liegen könnte?

Gruß He-Jo

 

[Frosch'n]

Hallo Forum,

meine GS macht im niedrigen Drehzahlbereich und hoher Leistungsanforderung (anfahren am steilen Berg mit hohem Gewicht) starke Geräusche (Ventilgeräusche??). Ich habe die Steuerkettenspanner schon gewechselt (1200 GS). Geräusch tritt trotzdem auf. Kann mir jemand einen Tip geben, woran es noch liegen könnte?

Gruß He-Jo

stell mal die Kipphebelböcke ein...

 

[gerd_]

Hi
Was ist "niedriger Drehzahlbereich"?
gerd

 

[He-Jo]

Hallo Gerd,

mit niedrigen Drehzahlen meine ich beim Anfahren, oder wenn Du aus dem Drehzahlkeller beschleunigst (ca. 1500 min^-1) auf einer Steigung.

Gruß He-Jo

 

[Salem]

Hi :-)

Hallo Gerd,

mit niedrigen Drehzahlen meine ich beim Anfahren, oder wenn Du aus dem Drehzahlkeller beschleunigst (ca. 1500 min^-1) auf einer Steigung.

Gruß He-Jo

Meinst Du nicht, das 1.500 U/min an ner Steigung ein bißchen zu wenig Drehzahl ist? Da soll sich Dein Motor wohl richtig quälen.

Ich meine schon niedrigtourig zu fahren, aber unter 2.000 U/min lasse ich sie nie laufen und schon gar nicht, wenn ich das Gas richtig aufmachen möchte, z.B. beim Überholen.

Du fährst doch sicherlich auch nicht mit dem Fahrrad im 8 Gang einen Berg hoch. Warum mutest Du dann sowas Deinem Boxer zu?

Ich glaub, dass sollte man besser lassen.

 

[He-Jo]

Hallo Gerd,

ob sich dieses Geräusch nun bei 1500 min^-1 einstellt oder bei 2000 min^-1 ist erstmal zweitrangig. Es geht halt darum, wenn Du auf einer Alpenpassstraße durch eine enge Kehre fährst, Du dich mit der Maschine im unteren Drehzahlbereich (min^-1was auch immer) aufhälst und dann beschleunigst, hört es sich an, als wenn die Stößelstangen ganz hart auf die Ventile schlagen. Genauso ist es auch beim Anfahren an Steigungen, wenn die Maschine sehr warm ist (stop and go).

Gruß He-Jo

 

[Salem]

Hi :-)

Hallo Gerd,

ob sich dieses Geräusch nun bei 1500 min^-1 einstellt oder bei 2000 min^-1 ist erstmal zweitrangig. Es geht halt darum, wenn Du auf einer Alpenpassstraße durch eine enge Kehre fährst, Du dich mit der Maschine im unteren Drehzahlbereich (min^-1was auch immer) aufhälst und dann beschleunigst, hört es sich an, als wenn die Stößelstangen ganz hart auf die Ventile schlagen. Genauso ist es auch beim Anfahren an Steigungen, wenn die Maschine sehr warm ist (stop and go).

Gruß He-Jo

Ich würde entweder auf Beschleunigungsklingeln oder aber wenn es ein hartes "Tack Tack Tcck" ist auf untertourig tippen.

 

[elfer-schwob]

ich schließ mich an: klingeln, steine gegen das motorgehäuse werfen, prasseln
...
bitte unter diesen begriffen suchen, dann wirst du sicher fündig.
mein tipp: louis motorreiniger für 5 euro + zig kilometer verschärfte autobahnhatz. dann ist wieder für einige zeit ruhe.

grüße vom elfer-schwob

 

[gerd_]

Hi
Probiere doch das Gleiche mit Deinem Auto.
Runterschalten, dafür ist das Getriebe da. Ob die Steuerketten schlagen weil deren Druckzylinder keinen ausreichenden Öldruck haben oder einfach brutale Last die Kurbelwellenlager quält ist doch erst mal egal solange man schalten kann.
gerd

 

[Brudder]

Hallo :-)
Ich weiss es sind schon 6 jahre her, aber has du eine lösung zum Problem damals gefunden? Habe nämlich das gleiche Problem an meiner maschiene. Es tritt so ein krackelndes Geräusch auf, wenn ich stärker Gas gebe. Das Geräusch ist stark in den unteren drehzahlen und tritt jedoch mittlerweile auch bei 3000 bis 4000 rpm auf (aber schwächer)...

Würde mich schon interessieren was es ist und ob mir irgendwann ein Stillstand droht. Bin nämlich derzeit auf Weltreise damit ;-)
Danke
Grüsse aus dem Iran
Guy

Hallo Gerd,

ob sich dieses Geräusch nun bei 1500 min^-1 einstellt oder bei 2000 min^-1 ist erstmal zweitrangig. Es geht halt darum, wenn Du auf einer Alpenpassstraße durch eine enge Kehre fährst, Du dich mit der Maschine im unteren Drehzahlbereich (min^-1was auch immer) aufhälst und dann beschleunigst, hört es sich an, als wenn die Stößelstangen ganz hart auf die Ventile schlagen. Genauso ist es auch beim Anfahren an Steigungen, wenn die Maschine sehr warm ist (stop and go).

Gruß He-Jo

 

[generalgarden]

Hört sich das an als hättest du Schrauben im Krümmer? Das könnte dann Klopfen/Klingeln sein, ggf. wegen schlechtem Benzin. Da hilft es unter Umständen, temporär die Zündung etwas in Richtung spät zu verstellen. Der Hallgeber hat Langlöcher in der Verschraubung und kann ein wenig verdreht werden, so dass die Zündung ein paar Grad später stattfindet. Ich weiß nicht, ob vielleicht auch solche Oktan-Booster temporär helfen könnten (falls es tatäschlich der Sprit ist).

 

[Doug Piranha]

Hallo :-)
Ich weiss es sind schon 6 jahre her, aber has du eine lösung zum Problem damals gefunden? Habe nämlich das gleiche Problem an meiner maschiene. Es tritt so ein krackelndes Geräusch auf, wenn ich stärker Gas gebe. Das Geräusch ist stark in den unteren drehzahlen und tritt jedoch mittlerweile auch bei 3000 bis 4000 rpm auf (aber schwächer)...

Würde mich schon interessieren was es ist und ob mir irgendwann ein Stillstand droht. Bin nämlich derzeit auf Weltreise damit ;-)
Danke
Grüsse aus dem Iran
Guy

Dein Problem wird mit dem Kraftstoff zusammen hängen.
Jetzt müssen wir aber unterscheiden:
Hier in diesem Thread geht es um die R 1150 GS Adventure. Diese hat ab Werk ein
"Zweites, im Steuergerät abgelegtes Kennfeld für mindere Kraftstoffqualität (ROZ 91)"
Du hast aber eine 1200er Adventure. So weit ich weiß, macht deren digitales Motormanagement die Anpassung an schlechten Sprit automatisch.

Was ich mir vorstellen könnte, ist daß Du irgendwo mit Dieselkraftstoff verunreinigten Sprit getankt haben könntest.

Falls Dein Motor in schlechtem, verschlissenen Zustand ist und viel Öl braucht kommen auch Ölkohleablagerungen im Brennraum und an den Ventilen in Frage.

 

[Brudder]

Hallo und vielen lieben Dank für die Antworten.

Ja es lag tatsächlich am schlechten Sprit im Iran... Seit ich im Pakistan bin (wer hätte es gedacht...) läuft sie viel viel ruhiger und das "klingeln" ist quasi ganz verschwunden!

und ja sorry, hab nicht gesehen dass es um die 1150 geht meine stellt dei Zündung automatisch ein. Aber ich hätte mir soche Geräusche "NUR" wegen sprit nicht erwartet... jetzt weiss ich es

danke nochmals.

Guy

 

[Doug Piranha]

Na dann, "Gute Fahrt" und komm wieder gesund nach Hause!