Motor startet nicht, Drehzahlmesser zuckt bei Zündung "ein"

[BMW_M54]

Hallo GS Gemeinde !
Hatte heute nach ca. 5000 problemlosen Kilometern mit meiner Q das erste Problem. Nach dem Kaltstart mit gezogenem Choke lief der Motor normal, aber da das Batt. Symbol aufgrund zu niedriger Drehzahl leuchtete, hab ich kurz Gas gegeben und es war aus. Ebenso aber auch der Motor. Der Neustart war nicht möglich, da der Motor immer nur kurz anging aber sofort wieder abgestorben ist. Manchmal konnte ich ihn mit etwas Gas auf Drehzahl halten, manchmal mit wilden Fehlzündungen, aber nach kurzer Zeit war wieder Schicht im Schacht. Da mittlerweile auch die Batt. nicht mehr so richtig wollte, habe ich beobachtet, daß der Drehzahlmesser zuckt und ein Klackergeräusch an den Einspritzdüsen zu hören war (nur bei Zündung "ein" und nicht laufendem Motor). Auch die Kraftstoffpumpe wurde mehrfach angesteuert, ohne daß der Anlasser betätigt wurde. Vorerst dachte ich, daß der Motor nur abgesoffen war, aber mittlerweile gehe ich so in Richtung Hallgeber. Da ich diesen aber leider im Moment nicht testen kann, würde ich mich über sonstige Infos von euch freuen. Danke schonmal im Vorraus

 

[gerd_]

Hi
Klingt dennoch nach Hallgeber
gerd

 

[BMW_M54]

Danke für die Antwort. Dann werd ich das Teil wohl mal prüfen müssen. Hatte gehofft es wäre doch was anderes, aber wenn deine Antwort so direkt kommt sieht es wohl eher schlecht aus.

 

[palmstrollo]

...
Nach dem Kaltstart mit gezogenem Choke lief der Motor normal, aber da das Batt. Symbol aufgrund zu niedriger Drehzahl leuchtete, hab ich kurz Gas gegeben und es war aus. Ebenso aber auch der Motor.
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Ersteres ist normal (Erregerdrehzahl nicht erreicht); zweiteres ist es leider nicht

 

[BMW_M54]

Das die Lampe nach Motorstart leuchtet,ist bei mir immer so und ich weiß auch, daß es an der zu niedrigen Drehzahl liegt, aber bisher hat der Gasstoß noch nie ein Absterben verusacht. Ich will mich irgendwie nicht mit nem defekten Hallgeber anfreunden, aber Genaueres wird sich wohl erst nach dem Test zeigen.
Kann denn nicht auch die Stellung des Drosselklappenpoti durch den Gaststoß "verlernt" worden sein?

 

[palmstrollo]

...
Kann denn nicht auch die Stellung des Drosselklappenpoti durch den Gaststoß "verlernt" worden sein?

Nein, dann dürfte man ja nie Gas geben

 

[BMW_M54]

Nein, dann dürfte man ja nie Gas geben

Ja vom Logischen hast natürlich recht, aber immer diese Elektronik. Ich dächte mal sowas gehört zu haben. Ich klammer mich halt grad an jeden Strohhalm Morgen werd ich das gute Stück mal genau checken. Ich werde dann berichten.

 

[Momber]

Ich will mich irgendwie nicht mit nem defekten Hallgeber anfreunden

Wirst Dich aber wohl oder übel müssen...
Wollen wir wetten?
Die Symtome decken sich zu 100% mit den meinigen, als mir im Sommer der Hallgeber verreckt ist. Vor allem der zuckende Drehzahlmesser ist ziemlich eindeutig. Leider... weil teuer
Guckst Du: http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=34421

 

[gerd_]

Hi
Wenn Du nicht fahren willst ist es eigentlich egal ob Du Dich mit dem Hallgeber anfreundest oder nicht .
Die Prüfung ist einfach und nur der Tank muss ab um den Stecker trennen zu können. Wenn Du geprüft hast weisst Du ob es weiterhin Dein Kumpel ist oder nicht.
Natürlich kannst Du auch die Kraftstoffpumpe verdächtigen. Nur, um diese zu prüfen muss der Tank auch ab .
Auch die Zündspule käme in Frage. Aber auch da ...
gerd

 

[BMW_M54]

So hab mich heute früh gleich dran gemacht und den Hallgeber geprüft (allerdings mit BMW Tester). Hat bei OT einwandfrei umgeschalten. Da ich heute früh bei einer R850R zur Pannenhilfe war (Batt. stark entladen) und gesehen habe, daß auch deren Drehzahlmesser bei Zündung ein gezuckt hat, würde ich das Zucken auf die Unterspannung zurückführen.
Des weiteren hatte ich bei meiner Q die Kraftstoffpumpe geprüft und für i.O. befunden. Nachdem ich einfach mal so die Kerzen erneuert hatte ist sie sofort angesprungen und einwandfrei gelaufen. Auch nachdem sie warm war keine Veränderungen. Dann noch nen Syncro gemacht und gleich die Leerlaufdrehzahl etwas angehoben und die Kleine läuft absolut super. Daß die Kerzen (bzw. nur eine) allerdings nur 4500Km gehalten haben find ich echt traurig (geht auf Teilegarantie zurück). Waren original BMW/Bosch. Bin dennoch froh, daß ich wohl vorerst um nen Hallgeber drumrum gekommen bin.

 

[Momber]

Bin dennoch froh, daß ich wohl vorerst um nen Hallgeber drumrum gekommen bin.

Ich vermute stark, dass dieser Thread demnächst noch weitergeführt wird...

 

[BMW_M54]

Also ich denke, wenn der Hallgeber defekt wär, dann wird er doch nicht von jetzt auf gleich wieder funktionieren. Bin das Mopped richtig warm gefahren und es hat sich nichts geändert. Zumal der Motor kurz vor dem Kerzenwechsel immer noch nicht angesprungen ist. Wäre schon ein komischer Zufall.

 

[palmstrollo]

Also ich denke, wenn der Hallgeber defekt wär, dann wird er doch nicht von jetzt auf gleich wieder funktionieren.
...

Witzigerweise zeigen die Hallgeber zumeist bei heißem Motor die Ausfallerscheinungen. Ist der Motor dann abgekühlt (und mit ihm auch der Hallgeber) startet bzw. läuft alles wieder einwandfrei. Dies sogar teilweise mehrere Hundert Kilometer. Ich glaube, die Dinger haben ein "Eigenleben".

 

[BMW_M54]

Das hab ich hier ja auch schon oft gelesen. Mein Motor ging ja im kalten schonn gar nicht an. Nachdem ich die Kerzen gewechselt hab lief er sofort und ließ sich auch wieder starten nachdem er richtig warm gefahren war. Naja schaun mer mal wie sich das Ganze so entwickelt.

 

[northpower]

Nich sabbeln, fahrn !

 

[BMW_M54]

Ja is ja gut Hab leider diese Woche Bereitschaft und kann nicht fahren Ich sitz auf glühenden Kohlen!!!

 

[BMW_M54]

So, bin gerade 60Km gefahren und das ohne Probleme. Zum Glück war ich kurz vor dem Hagel zu Hause. Ich denke das Problem sollte damit vom Tisch sein. Vielen Dank nochmal an Alle für die netten Tipps!