Maschine gehts einfach aus und alles ist stromlos! HILFE!

[GS-Rheingau]

Hallo zusammen,


komme gerade von einer Tour zurück. Folgendes Problem.
Nach der Abfahrt ausrollen an einer Kreuzung und zack alles aus und nix geht mehr. Drehen des Zündschlüssels bringt nichts. Kein Schalter funktioniert und es ist so, als wäre die Batterie abgeklemmt.

Nach kurzer Fehlersuche (Rütteln und überall mal dran schütteln) ging die Zündung auf einmal wieder an. Woran es lag??? keine Ahnung.

Das Ganze passierte dann nochmal wieder beim anfahren an eine Kreuzung. Aber da Zündung aus und wieder an und es ging.

Hatte jemand von euch schon mal so ein Problem? Wäre schön wenn ich das Problem beheben kann, bevor ich im September nach Albanien fahre. Da kann ich das nicht gebrauchen!!

Danke schon mal Vorab.

 

[Franz Gans]

Hallo GS-Rheingau,

an deiner Stelle wuerde ich als erstes mal das Verbindungskabel vom Zuendschloss in den Kabelbaum auf einen Wackelkontakt absuchen. Die von Dir berichtete Symptomatik deutet sehr stark in diese Richtung, finde ich.

Falls dort tatsaechlich ein Kabelbruch oder aehnliches vorliegt, kann man das mit entsprechendem Geschick wieder flicken oder die teure Variante waehlen und den Schalter einschliesslich Kabel erneuern. Hinweise zu beiden Vorgehensweisen finden sich bei entsprechender Suche im Netz.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Chris_]

Batteriekabel fest?


A bikers Work is never done.

Bikergruss

Chris

 

[Larsi]

Hallo GS-Rheingau,

an deiner Stelle wuerde ich als erstes mal das Verbindungskabel vom Zuendschloss in den Kabelbaum auf einen Wackelkontakt absuchen. Die von Dir berichtete Symptomatik deutet sehr stark in diese Richtung, finde ich.

Falls dort tatsaechlich ein Kabelbruch oder aehnliches vorliegt, kann man das mit entsprechendem Geschick wieder flicken oder die teure Variante waehlen und den Schalter einschliesslich Kabel erneuern. Hinweise zu beiden Vorgehensweisen finden sich bei entsprechender Suche im Netz.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

Wäre auch mein Tipp.

 

[Almöhi]

Hallo GS-Rheingau,

an deiner Stelle wuerde ich als erstes mal das Verbindungskabel vom Zuendschloss in den Kabelbaum auf einen Wackelkontakt absuchen. Die von Dir berichtete Symptomatik deutet sehr stark in diese Richtung, finde ich.

Falls dort tatsaechlich ein Kabelbruch oder aehnliches vorliegt, kann man das mit entsprechendem Geschick wieder flicken oder die teure Variante waehlen und den Schalter einschliesslich Kabel erneuern. Hinweise zu beiden Vorgehensweisen finden sich bei entsprechender Suche im Netz.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

Würd ich unterschreiben. Hatte ich schon mal, waren die gleichen Symptome....

Ist so ähnlich wie der ausgehängte Gaszug. GS-Krankheit.

Mein Mechaniker des geringsten Mißtrauens hat einen neuen(gebrauchten) "Kabelbaum zum Zündschloß" reingemacht und aus prophylaktischen Gründen obersten Kabelbinder weggelassen.

Lief dann wieder einwandfrei und die Kosten dafür hielten sich auch in Grenzen.

 

[krisu]

Bei meiner GS war das Minuspolkabel an der Batterie halbherzig festgezogen. Nach kurzem Rütteln an diversen Kabeln, war alles wieder da und ich konnte zumindest bis nach Hause fahren.

 

[ManniAC]

Evtl. ein sterbender Hallgeber?

Hand zum Q-ruß
Manni

 

[Machtien]

Oh, es kann so viel sein, weswegen die GS stehenbleiben kann, dass es an ein Wunder grenzt, wenn sie doch immer wieder mal fährt. Hier schließe ich mich der Mehrheit an und denke auch, es liegt am Kabelbaum des Zündschlosses.
Falls Du es neu kaufen möchtest - das Ding heißt auf BMW-Deutsch Zündlichtschalter und kostet ca. 92 Euro.

Gruß, Machtien

 

[Truckie]

Moin.

Ergänzend dazu.
Der letzte Kabelbinder an der Stelle, knickt den Kabelsatz beim links einschlagen sehr stark ab. Daher weglassen oder wenigstens das Kabel zum Zündschloss da nicht mehr befestigen.
Bei mir waren die Drähte nach weit über 100000km und 16 Jahren komischerweise noch wie neu, daher hab ich nur den Kabelbinder gelöst und gut.

Grüße Volker

 

[gerd_]

Hi

Evtl. ein sterbender Hallgeber?

Weshalb sollte der alles abschalten? ALLES, nicht nur den Motor.

Nachdem ich das Problem auch schon hatte:
Sinnvoll ist es den ersten Kabelbinder mit dem das vom Zündschloss kommende Kabelbäumchen am Rahmen befestigt ist zu entfernen. Und zwar gleich und nicht erst wenn das Kabel "ab" ist.
Wer nicht selber reparieren sondern nur ersetzen kann . . .
Wer unbedingt das gleiche Problem noch mal haben will, baut ein neues "Zündschloss" samt anhängendem Kabel ein und befestigt es wieder "ordentlich" (oder lässt es machen).
Wer reparieren kann, baut tunlichst das "Zündschloss" aus und ersetzt die Kabel bis zum Rahmen durch hochflexible Silikonleitungen (z.B. Conrad). Am "Schloss" muss man ausnahmsweise löten, sollte das aber nur tun wenn man's kann oder es jemanden tun lassen . . . , am Kabelbaum sind gecrimpte Verbinder besser.
gerd

 

[Franz Gans]

Der letzte Kabelbinder an der Stelle, knickt den Kabelsatz beim links einschlagen sehr stark ab. Daher weglassen oder wenigstens das Kabel zum Zündschloss da nicht mehr befestigen.
Bei mir waren die Drähte nach weit über 100000km und 16 Jahren komischerweise noch wie neu, daher hab ich nur den Kabelbinder gelöst und gut.

Hallo Volker und die weiteren Mitleser,

ich habe den obersten Kabelbinder gleich von Anfang an (oder nicht weit davon weg) massakriert, weiss aber nicht mehr, woher ich damals den Tip hatte. Das Problem ist schon sehr lange bekannt und _sollte_ eigentlich nur die R1100 betroffen haben und von da an in die Produktion eingeflossen sein. Dem scheint nicht so zu sein?

Nach mittlerweile knapp 170 Mm ohne diesbezuegliche Stoerungen werde ich aber doch bald mal vorbeugend nachsehen, ob da noch alles im Lot ist und sonst die Kabel kuerzen und im Schaltergehaeuse neu anloeten.

Weil sich jedoch mein gesamter Kabelbaum in Aufloesung befindet (Schutzrohre broeseln weg wie frische Weissbrotrinde) liegt die Gelegenheit zeitlich wohl nicht mehr allzu weit entfernt. Ich nehme noch Beileidsbezeugungen entgegen.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[ManniAC]

Hi


Weshalb sollte der alles abschalten? ALLES, nicht nur den Motor.
...

Touché!

Ziehe meinen Gedanken hiermit zurück ;-)



Hand zum Q-ruß
Manni

 

[hydrantenfritz]

Ja..das hab ich am ganzen Kabelbaum meiner r1100GS gemacht..
Tank runter..und alle Kabelbinder ersetzt und "vernünftig angezogen...nicht angeknallt wie im Org.
hatte in den 24 Jahren nie einen Kabelunterbruch...
Die sind im Org. wirklich angezogen wie..weisswas..und zwar auch die Schläuche und Bowdenzüge...
War wohl ein Gewichtheber dran....

Hi


Weshalb sollte der alles abschalten? ALLES, nicht nur den Motor.

Nachdem ich das Problem auch schon hatte:
Sinnvoll ist es den ersten Kabelbinder mit dem das vom Zündschloss kommende Kabelbäumchen am Rahmen befestigt ist zu entfernen. Und zwar gleich und nicht erst wenn das Kabel "ab" ist.
Wer nicht selber reparieren sondern nur ersetzen kann . . .
Wer unbedingt das gleiche Problem noch mal haben will, baut ein neues "Zündschloss" samt anhängendem Kabel ein und befestigt es wieder "ordentlich" (oder lässt es machen).
Wer reparieren kann, baut tunlichst das "Zündschloss" aus und ersetzt die Kabel bis zum Rahmen durch hochflexible Silikonleitungen (z.B. Conrad). Am "Schloss" muss man ausnahmsweise löten, sollte das aber nur tun wenn man's kann oder es jemanden tun lassen . . . , am Kabelbaum sind gecrimpte Verbinder besser.
gerd

 

[2VRaini]

Servus ,

ich hatte das gleiche. Während der HU beim TÜV...
Eine Stunde, und ich konnte wenigstens überbrückt, aber mit Stempel vom Hof.
War ein Kabel im Zündlicht Dingens

Wenn es gut läuft, sind es 10 Minuten

Die 92 Öcken sind happig, aber wenn Du keinen kompetenten Wahrsager hast, würde ich bei so was zu NEU tendieren

Rainer

 

[GS-Rheingau]

Moin,

Ja alle Kabel sind fest und haben ordentlich Kontakt.
Ich werde mich am WE mal an die Diagnose machen und das mit dem Kabelbinder überprüfen. Evtl einen neuen Kabelsatz besorgen und anlöten lassen wie zuvor beschrieben.
Ich halte euch dann auf dem Laufenden.

Vorab schon mal Danke an alle!