Lenkunsdämpfer nachrüsten

[nordmann1]

Bei meiner gestrigen Fahrt mit einer LC ist mir positiv aufgefallen, dass Straßenunebenheiten u.ä. so gut wie nicht an den Lenker weiter gemeldet werden. Könnte es vielleicht mit am eingebauten Lenkungsdämpfer liegen?

Deshalb spukt mir durch den Kopf, ob man an meine GS Bj. 2008 auch einen anbauen kann. Wenn es nichts nützt, so schadet es bestimmt nicht, deshalb die Frage, gibt es so etwas für meine GS und macht es überhaupt Sinn?

 

[Zörnie]

Bei meiner gestrigen Fahrt mit einer LC ist mir positiv aufgefallen, dass Straßenunebenheiten u.ä. so gut wie nicht an den Lenker weiter gemeldet werden. Könnte es vielleicht mit am eingebauten Lenkungsdämpfer liegen?

Deshalb spukt mir durch den Kopf, ob man an meine GS Bj. 2008 auch einen anbauen kann. Wenn es nichts nützt, so schadet es bestimmt nicht, deshalb die Frage, gibt es so etwas für meine GS und macht es überhaupt Sinn?

Nein, am Lenkungsdämpfer liegt das nicht. Der soll hauptsächlich Lenkerflattern bei höherer Geschwindigkeit und leichtem Vorderrad vermeiden. Nützen tut das bei einer älteren 12er GS gar nichts, aber im schlimmsten Fall wird das Ding unhandlicher. Die kleine F 800 R ist immer ein gutes Beispiel für einen missglückten Lenkungsdämpfer, weil sie in der Stadt unheimlich träge und unhandlich wirkt.

 

[nordmann1]

Warum hat dann die LC einen? So ganz schlüssig ist mir deine Aussage nicht, die Grundanlagen sind ja identisch.

 

[Larsi]

Die K50 ist mMn noch mal deutlich handlicher als die K25, daher ist bei ihr ein Lenkungsdämpfer wohl von Vorteil.

Ich glaube nicht, dass sich deine Hoffnung erfüllt und deine GS mit Lenkungsdämpfer weniger Stöße von Unebenheiten an den Lenker leitet.

 

[Jonni]

Nein, die Grundlagen sind nicht identisch. Die LC wiegt weniger als die TÜ und hat deutlich mehr Leistung. Ab dem nächsten Jahr sogar ca. 30 PS mehr als die TÜ. Du merkst es, wenn du versuchst, einer LC auf der BAB zu folgen. Bei Erscheinen der LC hatte sich ein Freund die LC geliehen und ich bin ihm mit meiner damligen Rallye gefolgt. Ab 200 km/h wird es sehr zäh, was das Fortkommen mit der TÜ betrifft. Ab dort dreht jedoch die LC noch einmal richtig auf. Nicht ohne Grund hat BMW daher ab Modelljahr 2014 den Lenkungsdämpfer nachgerüstet. Das Thema "pendeln" hat man ich dann auch - im Gegensetz zu KTM - ersparen können. Das dyn. ESA-Fahrwerk der LC mit Lenkungsdämpfer ist über jeden Zweifel erhaben.

Übrigens ist der Lenkungsdämpfer der LC erstklassig. Er ist nämlich völlig unauffällig. Daher auch mein Tipp: auf zum BMW-Händler und ein Angebot für eine LC einholen. In dieser Klasse gibt es eben kein besseres Motorrad.

CU
Jonni

 

[nordmann1]

D.h. also, der LC Lenkungsdämpfer ist nur für den Hochgeschwindigkeitsbereich von Relevanz? Möchte es wohl glauben, fällt mir aber schwer, weil er ja immer ungeregelt im Eingriff ist. Jetzt sind wir aber im Reich der Spekulationen und deshalb betrachte ich meine Frage als beantwortet. Danke euch.

Übrigens:
Meine GS Leergewicht 203 kg (vollgetankt)?
GS LC 238 kg vollgetankt

 

[Jonni]

Leider war das geringe Gewicht der TÜ "leicht" gemogelt. Sie war zm Schluss aufgrund der modellbedingten Überarbeitung des Getriebes und des Kardanantriebs deutlich schwerer geworden, als die Ur-1200er aus 2003. Mit ABS lag die TÜ 2013 im Bereich von knapp über 240 kg und das ohne dyn. ESA-Fahrwerk, Navi, Tempomat, breitere Reifen etc.. Es mag sein, dass das "bereinigte" Gewicht der TÜ und der LC letztlich gleich war. Auf jeden Fall aber war die Zuladung der LC mit 212 kg höher, als die der TÜ mit 198 kg. Auch dies mag evtl. für die Montage des Lenkungsdämpfers mit eine Rolle gespielt haben.

CU
Jonni

 

[RunNRG]

Hochgeschwindigkeitspendeln ist keinesfalls eine Aufgabe für einen LD. Dafür sind die dortigen Amplituden und Winkelgeschwindigkeiten viel zu klein!!

Der LD ist gegen Shimmy und Kickback, für sonst nix! (hab lange genug die Dinger gefahren beim Supersportler und da (gerade mit SBK-Lenker) waren sie auch bitter nötig)

 

[HaJü]

Bei meiner gestrigen Fahrt mit einer LC ist mir positiv aufgefallen, dass Straßenunebenheiten u.ä. so gut wie nicht an den Lenker weiter gemeldet werden. Könnte es vielleicht mit am eingebauten Lenkungsdämpfer liegen?

Deshalb spukt mir durch den Kopf, ob man an meine GS Bj. 2008 auch einen anbauen kann.....

Das Straßenunebenheiten nicht an den Lenker weitergeleitet werden, ist kein Verdienst des Lenkungsdämpfers, sondern der guten Fahrwerksdämpfung. LDs sind auch nicht leistungs-, sondern Geometrie abhängig, wie RunNRG schon anmerkte. Schlechte Reifenqualität kann auch zur Fahrwerksunruhe führen, die sich aufschaukeln kann. Ist zusätzlich auch geschwindigkeitsabhängig.

Der LD ist eine durch amerikanische Aufschrei initiierte Einrichtung. Ich frag mich eh, was die Amis machen, daß die 60mls/h das Lenkerflattern kriegen

 

[judex]

hä, 60 mls/h? als ich das letzte mal da war, hieß es "fifty five" .
Da waren wir dann froh, nach Kanada einfahren zu dürfen. Die haben
100 km/h-Begrenzung.

 

[HaJü]

hä, 60 mls/h? als ich das letzte mal da war, hieß es "drive fifty five and stay alive!" .
Da waren wir dann froh, nach Kanada einfahren zu dürfen. Die haben
100 km/h-Begrenzung.

M.W. gibt's in den Staaten unterschiedliche Begrenzungen, die von 55mls/h bis 75mls/h (Interstate Highways) reichen.

Und 75mls/h ist die erschreckende Geschwindigkeit von sagenhafte 120,7km/h. Da kriegen die geschwindigkeitsentwöhnten HaveYou's doch schon mal das Lenkerflattern

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