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TKO
Das 23er Modell. Das 24er wäre sofort mein zweites!
KTM zerbröselt?
Diskutiere KTM zerbröselt? im Smalltalk und Offtopic Forum im Bereich Community; Das 23er Modell. Das 24er wäre sofort mein zweites!
ufoV4
Die bekommen doch bald die nicht verkauften Motoren der R18 für ihre Pumpen. Endlich ein sinnvoller Einsatz dieses Motors
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desperate250
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Ist das Ding eigentlich immer noch baugleich mit der 125er? Habe mal auf dem Vorgängermodell gesessen…über 1,80m sollte man da lieber nicht sein. Sehr klein das Ding.
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TKO
Die 24er (125 und 390) sind komplett überarbeitet.
John_Stiles
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Und dann kommt irgendeiner und reaktiviert Husaberg. Das KTM die zu Gunsten von Husqvarna hat serben lassen, nehme ich denen heute noch krumm.
tomafri
Im Augenblick werben die mit 19% Rabatten 
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BMWMichel
Die werben doch das sie die Mehrwertsteuer übernehmen, das wären knapp über 16%Im Augenblick werben die mit 19% Rabatten
Wo ist da der Deal?
Knapp an die 10% kommt man ja fast überall, aber da dann mit gesicherter Garantie
John_Stiles
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Endlich jemand, der noch nen Dreisatz beherrschtDie werben doch das sie die Mehrwertsteuer übernehmen, das wären knapp über 16%
Wo ist da der Deal?
Knapp an die 10% kommt man ja fast überall, aber da dann mit gesicherter Garantie
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togro
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
Fredl
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Da bin ich bei Dir!
Knowhow haben die Jungs aus China schon ausreichend abgegriffen!
Ich denke, dass das Vertriebs- und Händlernetz für CF-Moto interessant sein kann um in Europa richtig Fuss zu fassen. Zentrallager in Mattighofen, dazu noch ein funktionierendes Händlernetz usw.
Ohne diese Features wird es auch für CF-Moto schwer, trotz der guten Preise usw., hier in Europa nenneswerte Stückzahlen abzusetzen.
Ich denke bei CF-Moto wird gerade gegengerechnet ob sich so ein Invest auszahlen kann.
Siehe BYD - die restruktuieren gerade ihr Vertriebssystem, da einfach zu wenig Absatz generiert wurde!
Wie gesagt. Auch nur ein Gedankenspiel und meine Meinung!
Die Zeit wird es zeigen ob KTM mit der Restrukturierung den TurnAround schafft, oder ob in ein paar Monaten das dicke Ende noch kommt
fralind
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Bei geglichem Invest in Richtung Neuanfang stellt sich doch nur eine Frage: In wieweit traut man den Herrn Pierer
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desperate250
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Ja, der Radstand wurde kürzer und die Sitzhöhe niedriger, bei identischer Rad- und Reifengröße. Kann mir irgendwie nicht vorstellen dass die Ergonomie dabei für lange Menschen besser wurde
FF-GS
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Das ist und bleibt ein Hutschfidel. 
So wie mein jetzige 125er auch.
Nur mit einem Motor, der knallt. Für die täte ich die 125er weg. Wenn der Preis passt.....
So wie mein jetzige 125er auch.Nur mit einem Motor, der knallt. Für die täte ich die 125er weg. Wenn der Preis passt.....
Maxell63
SQ18
Wirecard ist in Reichweite 
Aber Star an der Börse - zocken!
Quote für normale Gläubiger = 0
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Pierer Mobility (ex KTM Industries) Aktie News: SPI Aktie Pierer Mobility (ex KTM Industries) schießt am Vormittag hoch
AmperTiger
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die letzten 3 Jahre...Aber Star an der Börse - zocken!
Pierer Mobility (ex KTM Industries) Aktie News: SPI Aktie Pierer Mobility (ex KTM Industries) schießt am Vormittag hoch
SQ18
Irgendwer hat jetzt ganz viel mintgrünes und andere ganz viel weiß auf dem Konto 
fralind
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Pierer
Neben seiner Rolle bei KTM und Pierer Mobility bekleidet er weitere Führungspositionen in vier Aktiengesellschaften und ist Geschäftsführer von elf weiteren Unternehmen. Zusätzlich sitzt Pierer in zwei Aufsichtsräten.
Da kann man schon mal etwas die Übersicht verlieren.
Und es kommt immer mehr ans Licht.
Wie die 4,5 Mio. Förderung für das private KTM Museum.
Die COVID-19-Subventionen in Höhe von 11 Millionen Euro, die ein Fünftel des Gewinns 2020 ausmachten, wurden nicht in das Unternehmens investiert, also Gelder die eigentlich dazu gedacht sind Arbeitsplätze während der Corona-Pandemie zu sichern und um eine Firma zu stabilisieren, statt dessen wurden 11,25 Millionen Euro an Boni und Dividendenür das Geschäftsjahr 2020, die 2021 ausgezahlt. Wobei gleichzeitig viele Produktionsmitarbeiter in Kurzarbeit mit Verdienstverlust gehen mussten. Da steht die Cofag auch schlecht da.
Und noch im Frühjahr 2024 beaufsichtigte er die Ausschüttung von 17 Millionen Euro Dividenden, obwohl sich KTM zu diesem Zeitpunkt schon in einem massiven Schuldenberg befand.
Es floss also immer reichlich Geld an die Aktionäre, zu denen indirekt auch Pierer selbst zählt.
Fazit: Staatshilfen schützen vor Pleiten nicht.... Aber sie versüßen die Dividenden....Und erhöhen das Privatvermögen
Mal zusammengefasst, und da kommt noch viel mehr hoch, dass was bei KTM passiert ist lange geplant und vorbereitet. Die Holding ist so aufgebaut dass ein Unternehmen darunter gut verkauft oder in Insolvenz geschickt werden kann.
In den letzten Jahren wurden die Dividenden ordentlich gesteigert und Cofag-Hilfen fast zur gänze an die Anteilseigner ausgeschüttet. Es wurde dem Unternehmen Geld entzogen (ganz legal). Parallel fordert Pierer seit Jahren Kürzungen bei den Lohnnebenkosten u.d.g. zahlt verspätet und erst nach Androhung Steuern nach u.s.w.
Der Größte Partner von Pierer ist eine der größten Motorradbauer. Die Produktion wird nach Indien verlegt und so entledigt man sich der MA und Schulden in AT. In AT bleibt Marketing und Vertrieb.
Die Gewinne in Indien oder auf den Kaiman.., der Sozialplan in AT.
In Östereich werden wohl keine KTM mehr gebaut, fast alle Arbeitsplätze werden verloren gehen. Der Standort wird ihm zu teuer sein.
Übrigens, dass bewährte gleiche System Pierer. Man nehme da den Fall des Drahtherstellers Leoni.
Neben seiner Rolle bei KTM und Pierer Mobility bekleidet er weitere Führungspositionen in vier Aktiengesellschaften und ist Geschäftsführer von elf weiteren Unternehmen. Zusätzlich sitzt Pierer in zwei Aufsichtsräten.
Da kann man schon mal etwas die Übersicht verlieren.
Und es kommt immer mehr ans Licht.
Wie die 4,5 Mio. Förderung für das private KTM Museum.
Die COVID-19-Subventionen in Höhe von 11 Millionen Euro, die ein Fünftel des Gewinns 2020 ausmachten, wurden nicht in das Unternehmens investiert, also Gelder die eigentlich dazu gedacht sind Arbeitsplätze während der Corona-Pandemie zu sichern und um eine Firma zu stabilisieren, statt dessen wurden 11,25 Millionen Euro an Boni und Dividendenür das Geschäftsjahr 2020, die 2021 ausgezahlt. Wobei gleichzeitig viele Produktionsmitarbeiter in Kurzarbeit mit Verdienstverlust gehen mussten. Da steht die Cofag auch schlecht da.
Und noch im Frühjahr 2024 beaufsichtigte er die Ausschüttung von 17 Millionen Euro Dividenden, obwohl sich KTM zu diesem Zeitpunkt schon in einem massiven Schuldenberg befand.
Es floss also immer reichlich Geld an die Aktionäre, zu denen indirekt auch Pierer selbst zählt.
Fazit: Staatshilfen schützen vor Pleiten nicht.... Aber sie versüßen die Dividenden....Und erhöhen das Privatvermögen
Mal zusammengefasst, und da kommt noch viel mehr hoch, dass was bei KTM passiert ist lange geplant und vorbereitet. Die Holding ist so aufgebaut dass ein Unternehmen darunter gut verkauft oder in Insolvenz geschickt werden kann.
In den letzten Jahren wurden die Dividenden ordentlich gesteigert und Cofag-Hilfen fast zur gänze an die Anteilseigner ausgeschüttet. Es wurde dem Unternehmen Geld entzogen (ganz legal). Parallel fordert Pierer seit Jahren Kürzungen bei den Lohnnebenkosten u.d.g. zahlt verspätet und erst nach Androhung Steuern nach u.s.w.
Der Größte Partner von Pierer ist eine der größten Motorradbauer. Die Produktion wird nach Indien verlegt und so entledigt man sich der MA und Schulden in AT. In AT bleibt Marketing und Vertrieb.
Die Gewinne in Indien oder auf den Kaiman.., der Sozialplan in AT.
In Östereich werden wohl keine KTM mehr gebaut, fast alle Arbeitsplätze werden verloren gehen. Der Standort wird ihm zu teuer sein.
Übrigens, dass bewährte gleiche System Pierer. Man nehme da den Fall des Drahtherstellers Leoni.
Yannik
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Eine schöne Zusammenfassung, was aber für mich seltsam ist, wie es denen bei KTM gelungen ist Auschüttungen in Jahren der Coronahilfen zu machen, denn das ist explizit verboten.
Thema:
