konservierende Bremsbeläge für's Auto - gibt's sowas?

[Baumbart]

Hab am WoE Winterräder auf die Dose geschraubt und mit Entsetzen den Zustand der hinteren Bremsscheiben registriert, nach nur 30.000 km und 3 Jahren sind die eigentlich fertig. Die Kiste steht halt draußen und wird 1. nicht so viel bewegt und 2. von gefühlvollem Gas- und Bremsfuß getrieben bzw. gebremst. Das ist bei den modernen Bremssystemen natürlich Gift für die hinteren Bremsen, die werden gar nicht mehr benutzt und rosten fröhlich vor sich hin (warum bauen die Idioten dann da nicht weiterhin Trommelbremsen hin?).
Nun hörte ich am Wochenende, das jemand mal von Bremsbelägen mit scheibenkonservierender Wirkung gehört hätte, nix genaues wusste der aber auch nicht. Bedarf wäre da, aber Skepsis ob's funktioniert und keinerlei Ahnung wo's die geben könnte. Vielleicht weiß hier einer mehr?

 

[peter-k]

Was heisst fertig?

Meine Bremsscheibe hi ist eigentlich seit etwa km Stand 25.000 so wellig, dass ich persönlich sie als fertig einstufe.

 

[Baumbart]

Was heisst fertig?

Rostig, riefig, gammelig

 

[Rollo-OL]

Nun hörte ich am Wochenende, das jemand mal von Bremsbelägen mit scheibenkonservierender Wirkung gehört hätte, nix genaues wusste der aber auch nicht.

So etwas gibt es nicht.
Wie soll das auch gehen ?
Bremsscheiben sehen schon nach einem Platzregen rostig aus, nach der ersten Bremsung sind sie aber wieder schön glänzend.

Rostig, riefig, gammelig

Riefen kommen von kleinen Steinschen etc., gammelig wo ?
Eine Rostbildung ist völlig normal und ist nur ein Schönheitsmangel.
Ein Auto das 10.000 Kilometer im Jahr bewegt wird keinen Standschaden an den Bremsen erleiden.

 

[Baumbart]

Ich hab's aber gesehen. Vorne blank und glatt wie ein Babya*sch, hinten wie vom Schrottplatz, die hintere Bremse wird kaum benutzt.

 

[Rollo-OL]

... die hintere Bremse wird kaum benutzt.

Verfügt das Fahrzeug über ESP ?

 

[Baumbart]

Yep, und das fuktioniert

 

[Rollo-OL]

O.K., ESP stabilisiert das Fahrzeug über die Bremse der HA.
Dann liegt es wohl am Fahrstil.

 

[GStatten]

Hi,

ab und an bei geringer Geschwindigkeit die Handbremse leicht anziehen, dann wird´s abgeschliffen!
Von solchen Bremsklötzern habe ich noch nie gehört, macht auch beim rumstehen wenig Sinn, weil ja nur an einer Stelle Kontakt!?

 

[arbalo]

wenn das fzg. nur wenig bewegt wird und draussen steht ist rost leider normal.

evtl. kann aber auch luft im system sein, das die hintere bremse nicht richtig angesprochen wird.

stell dochmal ein foto der b-scheibe ein.

 

[Baumbart]

stell dochmal ein foto der b-scheibe ein.

im Frühjahr, wenn ich die Räder wieder umscshraube. Oder wenn zwischendurch die Serviceanzeige angeht und die Werkstatt mir die Scheiben ausbaut.
An Luft im System glaube ich eher nicht, Pedal hält den Druck eigentlich.

wg. ESP: Ich hab noch gelernt ein Auto ohne Elektroniksysteme auf der Straße zu halten. Außer gelegentlich ABS spricht da nix an.

 

[Sealiner]

Rost auf den Belegen ist bei Wenigfahrern kein Problem.

Die hinteren Bremsen stabilsieren ja nur die Fuhre. Also wird da nicht max. mitgebremst. Also eigentlich normal.

Wenn die vorderen ganz blank sind, und die hinteren total rostig, spricht vieles dafür, dass die hinteren gar nicht bremsen. Das müsste man mal prüfen.

 

[peter-k]

Sorry, ich hatte das Wörtchen "Dose" in Deinen ersten Beitrag nicht bemerkt, Hartmut.

Sind da vorne und hinten die Originalklötze drauf?

 

[Baumbart]

Sorry, ich hatte das Wörtchen "Dose" in Deinen ersten Beitrag nicht bemerkt, Hartmut.

Sind da vorne und hinten die Originalklötze drauf?

Drum schrubte ich es schon mal in der Überschrift auf Hochdeutsch Alles original VW-Technik, die Kiste ist ja erst 3 Jahre alt.
Ich glaube auch nicht an einen technischen Fehler, die Bremskraftverteillung ist halt konstruktionsbedingt ungünstig, hätt' ich immer meine Q im Kofferraum bzw. auf der Fahrradbrücke auf der AHK stehen würden die hinteren Beläge gleichmäßiger belastet.

 

[TomTom-Biker]

Und warum sollten die dann riefig sein, wenn die hinten so gut wie nicht benutzt werden? Bremsen tun die normal auch hinten, das ist eine der Bedingungen um die berühmte Plakette beim TÜV zu bekommen. Die Wirkung ist im Vergleich zur Vorderachse nur geringer. Warst Du schon mal beim TÜV? Was hat denn die Werkstatt bislang gesagt. Die müssten die Bremsen im rahmen der Inspektion doch auch schon geprüft haben.

Bremsscheiben am Auto halten sehr lange, auch hinten. Und egal ob nun ESP drin ist oder nicht. Bei 100 tkm können die Scheiben schon mal hin sein. Das empfinde ich als normal und entspricht auch meinen bisherigen Erfahrungen. Hast Du schon mal den Bremskraftverteiler prüfen lassen?

Wenn das Auto wie Du selbst sagst jetzt nicht nur drei jahre alt wäre und es einen Vorbesitzer gehabt hätte von dem man alles mögliche erwarten könnte, hätte ich darauf getippt, daß hier Scheiben von einer Hinterhoffabrik aus Istanbul verbaut wären. Selbstverständlich alles Original Brembo oder ATE. Mit Aufdruck, guckst Du. Aber das scheidet ja wohl aus.

Laß es checken. Das ist nicht normal.

Gruß Thomas

 

[Roter Oktober]

Moin Hartmut, hast Du die Scheibendicke gemessen, haben die Scheiben schon Untermass???

 

[Gast15171]

meine vermutung geht in eine teilweise andere richtung:
VW verbaut, wie auch alle anderen kostenbewussten hersteller,
an wenig(er) beanspruchten bauteilen kostengünstige und somit
gegenüber stärker oder starkbeanspruchten bauteilen minder-
wertige materialien.
beispiel: getriebe,
die verbaute qualität der eingestzten materialien für die zahnradpaare der ersten beiden gänge genügt gerade mal so für etwa 15 - 25 KM zurücklegbare wegstrecke. länger halten die zahnradpaare des 3. , 4. , 5. , und neuerdings 6. ganges. die werden einfach länger und somit stärker beansprucht.
die scheiben vorne müssen halt auch mehr bremsen/aushalten als die rostscheibletten auf der hinterachse....

 

[beiker]

Wirf die Fuhre komplett auf den Schrott und fahr Mopped

Bremsverteilung dürfte so bei 70% (vorne) und 30% (hinten) liegen

30% reichen aber immer aus um den Rost zu pulverisieren

Dann mach mal Werkstatt....
Tüv war (nach 3 Jahren) oder ist noch?

Gruß
Berthold

 

[Baumbart]

meine vermutung geht in eine teilweise andere richtung:
VW verbaut, wie auch alle anderen kostenbewussten hersteller,
an wenig(er) beanspruchten bauteilen kostengünstige und somit
gegenüber stärker oder starkbeanspruchten bauteilen minder-
wertige materialien.
(...)
die scheiben vorne müssen halt auch mehr bremsen/aushalten als die rostscheibletten auf der hinterachse....

Dieser Theorie könnte ich mich anschließen.
Hab jedenfalls noch mal rumgegoggelt, nix gefunden, war wohl ne Ente. ABER gefunden hab ich Bremsscheibenprotekt, das könnte was für's Moppedeinwintern sein wenn einer Angst vor Flugrost an der Scheibe hat. Meinem Skoda hilft's nicht.

 

[Archie]

... und wird 1. nicht so viel bewegt und 2. von gefühlvollem Gas- und Bremsfuß getrieben bzw. gebremst.

Hallo Hartmut,

genau das oben angesprochene ist dein Problem.
Wegen der dynamischen Achslastverschiebung beim Bremsen wird, um ein Überbremsen der HA zu vermeiden, über ein Regelventil der Bremsdruck für die hintere Bremsanlage entsprechend reduziert.
Bei Wenigfahrern mit, noch dazu erschwert hinzukommend, materialschonender Fahrweise werden die hinteren Scheiben von den Klötzen quasi nur "gestreichelt".
Das einzige was dagegen einigermaßen hilft ist, wie schon angesprochen, öfteres kräftiges Abbremsen mit der Handbremse, oder die Karre so richtig ordentlich räubern
Aus über 20-jähriger Fuhrparkleiter-Praxis kenne ich dieses Problem zur Genüge, einzig unsere "Digitalfahrer" (Vollgas/Vollbremsung) haben es nicht.