Kaufberatung VW Bus

[Rex Krämer]

Hallo Leute,

ich hab mal ne kurze Frage in die Runde und bin sicher, auch ein paar fundierte Antworten zu bekommen.

Mein Sohn möchte sich einen VW Bus zulegen und hat auch einen in die engere Wahl gezogen. Es handelt sich um einen T5 Caravelle Comfortline mit langem Radstand 174 PS, 2,5l Maschine und 115000km auf der Uhr, Baujahr 10/2008.
Das Auto macht einen sehr guten Eindruck und ist aus erster Hand.
Muß ich bei diesem Fahrzeug auf etwas besonderes achten (Rost, Schiebetüren.....)? Ratet ihr von diesem Motor ab?
Gibt es bekannte Mängel???
Ich habe schon diverse Foren durchforstet, aber schlechte Dinge nur bei den Baujahren vor 2006 gelesen.

Wie gesagt, ein paar Expertenmeinungen oder Erfahrungsberichte würden mir/meinem Sohn die Entscheidung leichter machen.

Danke im Voraus

Grüsse
Hans-Georg

 

[Gast15427]

Hallo Hans Georg,

Wir haben einen T5 California aus 2004,
und sind sehr zufrieden, na klar sind ein paar Dinge die immer mal kaputt gehen.
Wir haben die 2,5 TDI mit 130 PS und finde den Motor super, klar ist keine Rennmaschine aber ist sehr standfest.
Ich habe mal gehört die 174 PS Maschine hat öfters Probleme, ob das stimmt oder nur Grüchte sind keine Ahnung.

Rost ist bis jetzt bei unsrem kein Thema, bis auf die Schiebetür in der 2. Reihe, jetzt wird ein neuer Türgriff verwendet (darauf solltet ihr achten ob bereits ausgetauscht).

Es treten auch Probleme mit der Wasserpumpe und dem Turbo auf (beides ist ganz schön teuer).
Schau einfach mal im ôleinfülldeckel ob weisser Schleim sichtbar ist, falls ja ist der Bus viel mit Kurzstrecke gefahren worden oder eben die Wasserpumpe....

ansonsten findest Du sicher mehr im

T5-Board

an Auskunft.

viel Spass jedenfalls mit dem zukünftigen Auto.

Oliver

 

[soaringguy]

Ich habe einen California 2.5/174 PS 4Motion von und seit 2007. Hat jetzt knapp 200Tkm. Ein neuer Kat bei 170Tkm und immer wieder Kleinigkeiten (Türschloss Fahrerseite liess sich nicht mehr innen öffnen, neue Batterie, Standheizung unter Batterie miserabel, Rost am Klappdach vorne, auf Garantie ersetzt). Ansonsten schnurrt er bisher wunderbar. Bin happy und kann ihn weiterempfehlen. Gebe ihn garantiert nimmer her.

 

[Wartburg 311 QP]

Die Kisten sind doch verzinkt, zumindest der T5.2

Ansonsten bekommst du für sehr viel Geld einfachste Technik. Kuck einfach mal unter den Fahrersitz - das sagt eig. alles zum Preis/Leistungsverhältnis aus.

 

[C-Treiber]

Die Kisten sind doch verzinkt, zumindest der T5.2

Ansonsten bekommst du für sehr viel Geld einfachste Technik. Kuck einfach mal unter den Fahrersitz - das sagt eig. alles zum Preis/Leistungsverhältnis aus.

Einfachste Technik muß erstens nicht billig sein und hat zweitens den Vorteil, das man auch mal was selber machen kann.

 

[Wartburg 311 QP]

1. kannst du an diesen Kisten sogut wie nichts selbst machen ( viel zu viel Elektronik die kaputtgehen kann )
2. kann ich für 70k doch wenigstens ne Abdeckung erwarten und nicht, dass mich die nackschen Kabel anklotzen

Mit den Teilen ( T5 ) macht VW mit Abstand am meisten Gewinn ( und gleicht damit solche Desaster wie Phaeton usw. aus ) - und das spiegelt sich nunmal bei Preis/Leistung wieder.

 

[koboldfan]

...ich hatte den 174PS TDI in T5, Bj 2006. Nach 80tkm war der Kopf verzogen. Kühlwasserverbrauch ca 1Liter auf 500km.
Der Bus wurde nur Langstrecke bewegt.

 

[AmperTiger]

als ich das erste Mal Vw bus (geliehen) fahren durfte, hatte der noch nen 70 PS lufgekühlten Motor im Heck und Vergaser.... wie sich die Zeiten ändern.

 

[Wolfgang.A]

1. kannst du an diesen Kisten sogut wie nichts selbst machen ( viel zu viel Elektronik die kaputtgehen kann )

Also doch nichts mit einfachster Technik?

 

[Gast20919]

Achte besonders auf die A Säule Frontscheibe , Rost sowohl auch die Falz linke Seite hinten da wo die Bleche zusammen geschweißt sind .
so wars bei meinem Multivan . Und schlucken können sie gut ,wenn man sie tritt ....! Ansonsten wie bei anderen Autos ,Zahnriemen gewechselt ,Radlager ok ? bremscheiben gewechselt ? Ölverbrauch USW

 

[Rex Krämer]

Guten Morgen,

zunächst mal DANKE für die Antworten. Ich hab mal noch ein paar Expertenmeinungen im Kollegenkreis eingeholt. Als Zulieferer für die Automobilindustrie gibts bei uns ein paar VW-Spezialisten. Die Allgemeinheit rät mir zum 2,5l Motor und nicht zum 2,0l Bi-Turbo.
Ich denke, der wird's dann wohl werden. Allerdings steht auch noch ein Ford Transit Euroline mit 2,2l Motor und 140 PS auf der Liste. Den wollen wir uns nächste Woche Dienstag ansehen. Gibt es dazu Erfahrungen? Bitte nicht gleich steinigen.......

Gruß und schönes Wochenende

Hans-Georg

 

[AmperTiger]

Opel Vivaro Life mit dem 2,5 Ltr CDTI Motor (140PS) wäre auch noch in der Klasse. gibts auch mit Easytronic, serienmäßig RPF
gibts auch mit langem Radstand

 

[Wartburg 311 QP]

Also doch nichts mit einfachster Technik?

Eben doch. Bloß braucht man mind. die VW Diagnosesoftware sonst geht heutzutage ja fast nichts mehr wenn man die reparierten Sachen nicht wieder zurücksetzt usw.

Nochmal:

Ich kann hier für einen T5 Highline sprechen, dessen Listenpreis mal bei 65.000 € lag. Die technischen Lösungen sind teils unterirdisch, man merkt an sehr vielen Stellen, dass extrem gespart wurde ( Listenpreis nicht vergessen ). Es ist und bleibt leider nur ein ausgestatteter Transporter

 

[Gast20919]

Guten Morgen,

zunächst mal DANKE für die Antworten. Ich hab mal noch ein paar Expertenmeinungen im Kollegenkreis eingeholt. Als Zulieferer für die Automobilindustrie gibts bei uns ein paar VW-Spezialisten. Die Allgemeinheit rät mir zum 2,5l Motor und nicht zum 2,0l Bi-Turbo.
Ich denke, der wird's dann wohl werden. Allerdings steht auch noch ein Ford Transit Euroline mit 2,2l Motor und 140 PS auf der Liste. Den wollen wir uns nächste Woche Dienstag ansehen. Gibt es dazu Erfahrungen? Bitte nicht gleich steinigen.......

Gruß und schönes Wochenende

Hans-Georg

Hi Hans -Georg Ford , ist so ne Sache schau als erstes in den Motorraum wie und ob die Aluteile blühen (Oxidation) ,wenn das so ist ,ist der Rest wahrscheinlich auch vergammelt .

Rost ist dann da wo Du ihn nicht vermutest ,zb unter den Trittbrettern (Plastik) am Einstieg auch drunter legen und mal nachsehen.
Ich selbst habe einen 2,2 Tdci ,ich habe lange gesucht bis ich einen vernünftigen gefunden habe , die meisten sind runtergewirtschaftet , bis auf ein paar Kleinigkeiten finde ich die Transe besser als den 2,5 VW .

 

[palmstrollo]

Ich würde zu dem 2-Liter Vierzylinder TDI ab 2009 mit Common-Rail raten. Haben zwar nicht so den "Bumms" wie der 5-Zylinder, sind aber wesentlich sparsamer und laufen ruhiger. Das Problem mit sich in den ZK einarbeitenden Pumpe-Düse-Elementen gibt's dann auch nicht mehr.
Dazu gibt es ab 2009 auch das DSG anstatt eine Wandler-Automatik (falls überhaupt gewünscht). Die Motoren sind einfach moderner.

 

[cowy]

Nochmal:

Ich kann hier für einen T5 Highline sprechen, dessen Listenpreis mal bei 65.000 € lag. Die technischen Lösungen sind teils unterirdisch, man merkt an sehr vielen Stellen, dass extrem gespart wurde ( Listenpreis nicht vergessen ). Es ist und bleibt leider nur ein ausgestatteter Transporter

Hatten leider das Pech der Erstmodellkäufer :-(



trotzdem, das Fahrwerk Toppt kein Bus, und der 5 zyl ist ne Wucht.
(auch wenn der Turbo nach 160tkm bei 60 im 6. einen kleinen Beschleunigungshänger hatte...,
trauer ich unserm ' rennbus ' schon a bissl nach)
Dafür braucht der jetzige Viano 3x weniger Reifen....;-)

Grüße , cowy

 

[soaringguy]

Achte besonders auf die A Säule Frontscheibe , Rost sowohl auch die Falz linke Seite hinten da wo die Bleche zusammen geschweißt sind .
so wars bei meinem Multivan . Und schlucken können sie gut ,wenn man sie tritt ....! Ansonsten wie bei anderen Autos ,Zahnriemen gewechselt ,Radlager ok ? bremscheiben gewechselt ? Ölverbrauch USW

Der T5 2.5 hat keinen Zahnriemen.

Biturbo: Ich höre immer wieder von Problemen mit dem Turbolader. Geb das mal so weiter.

Rost: Der Wagen hat eine 12 jährige Durchrostungsgarantie. Wenn Du welchen entdeckst, dann rede mit der Werkstatt und weise darauf hin, dass das bis 2019 (in meinem Fall, 2007 neu gekauft) durchgerostet ist. Im Rahmen eines Serviceauftrags legt sich dann die Werkstatt bei VW so richtig gut ins Zeugs und das kommt in Ordnung. ;-)

Meiner steht sehr gut da.

 

[Wartburg 311 QP]

Wegen den Turboschäden würde ich VW ausnahmsweise mal in Schutz nehmen. Das liegt in den meisten Fällen nur daran, dass die Leute es nicht auf die Reihe bekommen ihre Turbomotoren warm und wieder kalt zu fahren.

 

[Aurangzeb]

Wenn man das schon erwähnte T5board durcharbeitet, kann es einem schon vergehen. Aus eigener Erfahrung muss ich leider sagen: Alle beschriebenen Mängel sind eher die Regel als die Ausnahme. Mein 05er T5 hatte ausnahmslos alle. Es begann bereits bei km 17000 mit einer defekten Lichtmaschine und ging kontinuierlich weiter mit Wasserpumpe, Ölkühler, Antriebswelle, Vorderachse sowie diversen Rostschäden. Von den ständigen "Kleinigkeiten", die auch ordentlich ins Geld gehen, ganz zu schweigen.

Die Kosten spotten jeder Beschreibung. Selbermachen kann man weitgehend vergessen. Nicht einmal freie Werkstätten trauen sich an so was wie die Gateskupplungen ran, das sind innenverzahnte elastische Muffen, die kraftschlüssig auf Klimakompressor und Lichtmaschine sitzen und bei 150 tkm ausgetauscht werden müssen. Die 150000er Inspektion kann dadurch über 1500 Euro kosten. Die Lichtmaschine frei zu legen dauert Stunden, so verbaut ist alles.
Wenn die Optik nicht stört und du auf Kult verzichten kannst, nimm einen Transit oder einen Hyundai H1.

 

[SLK]

Opel Vivaro Life mit dem 2,5 Ltr CDTI Motor (140PS) wäre auch noch in der Klasse. gibt's auch mit Easytronic,

Moin,

wenn mit Easytronic das DAF-Getriebe gemeint ist, würd' ich's nicht nehmen. Wir hatten einen B 200 CDI mit so einem Getriebe, einerseits ist es gewöhnungsbedürftig, andererseits auch defektanfällig.