Kardanwelle

[Rheinfall]

Habe mir 2009 eine GS 1200 Bj.2004 gekauft 17800km
War 2010 beim Kundendienst (BMW) es wurde festgestellt, daß meine
Kardanwelle verrostet war und mußte ausgetauscht werden.
BMW lehnte Kulanz ab, da das Motorrad 6Jahre alt ist, und alle 2 Jahre
der Ölstand in der Kardanwelle überprüft werden müsste.
Hat jemand von euch damit auch schon mal Probleme gehabt ?

 

[Frosch'n]

Habe mir 2009 eine GS 1200 Bj.2004 gekauft 17800km
War 2010 beim Kundendienst (BMW) es wurde festgestellt, daß meine
Kardanwelle verrostet war und mußte ausgetauscht werden.
BMW lehnte Kulanz ab, da das Motorrad 6Jahre alt ist, und alle 2 Jahre
der Ölstand in der Kardanwelle überprüft werden müsste.
Hat jemand von euch damit auch schon mal Probleme gehabt ?

hat die geklappert oder sonst irgendetwas gemacht was sie nicht soll.
Die müssen ja expliziet nachgeschaut haben wie stellt man sonst sowas fest ?

 

[vacca]

Hi,

die Kardanwelle läuft trocken, da ist kein Öl zum schmieren in der Schwinge.
Folglich gibt's auch keine Möglichkeit den Ölstand zu prüfen.
Kann es sein, dass du das HAG meinst?

Gruß,
vacca

 

[Rheinfall]

hat die geklappert oder sonst irgendetwas gemacht was sie nicht soll.
Die müssen ja expliziet nachgeschaut haben wie stellt man sonst sowas fest ?

Laut BMW Werkstatt muß alle 2 jahre nachgeschaut werden ob Öl drin ist

 

[Rheinfall]

Hi,

die Kardanwelle läuft trocken, da ist kein Öl zum schmieren in der Schwinge.
Folglich gibt's auch keine Möglichkeit den Ölstand zu prüfen.
Kann es sein, dass du das HAG meinst?

Gruß,
vacca

Nein, der Kardan wurde kontrolliert, und das soll alle 2Jahre gemacht werden. Da es schon Probleme gab.

 

[Frosch'n]

Laut BMW Werkstatt muß alle 2 jahre nachgeschaut werden ob Öl drin ist

Dann meinst du sicherlich den HAG denn die Welle läuft trocken da der Gummipuffer des Ruckdämpfers der die Welle miteinander verbindet sich im Öl auflösen würde.

 

[Frosch'n]

Dann meinst du sicherlich den HAG denn die Welle läuft trocken da der Gummipuffer des Ruckdämpfers der die Welle miteinander verbindet sich im Öl auflösen würde.

Jetzt hats geschnackelt.. die Verzahnung der Kardanwelle sollte 1x im Jahr geschmiert werden weil da auf einer Seite eine Verschiebeverzahnug ist die den Längenausgleich des Kardans bildet ... alles klar aber warum muß man die wechseln... die Lager der Welle sind gekapselt ???

 

[Rheinfall]

Dann meinst du sicherlich den HAG denn die Welle läuft trocken da der Gummipuffer des Ruckdämpfers der die Welle miteinander verbindet sich im Öl auflösen würde.

Auf meiner Rechnung steht, Kardanwelle erneuert, Verzahnung innen total
verrostet, beim Abkippen des Achsgetriebes mußte mit erheblichen Kraftaufwand die Kardanwelle vom Achsgetriebe gelöst werden.

 

[vacca]

alles klar aber warum muß man die wechseln... die Lager der Welle sind gekapselt ???

Die halten aber auch nicht ewig.

Gruß,
vacca

 

[Rheinfall]

Jetzt hats geschnackelt.. die Verzahnung der Kardanwelle sollte 1x im Jahr geschmiert werden weil da auf einer Seite eine Verschiebeverzahnug ist die den Längenausgleich des Kardans bildet ... alles klar aber warum muß man die wechseln... die Lager der Welle sind gekapselt ???

Man hat mir erklärt, daß dieses Teil als wartungsfrei gebaut wurde.
Da es Probleme gab hat das BMW Werk die Order herausgebracht, daß hier alle 2 Jahre kontrolliert werden soll.

 

[Frosch'n]

Die halten aber auch nicht ewig.

Gruß,
vacca

meine 11er hat jetzt 150.000 runter und da is noch nie ein Nadellager vom Kreuzgelenk weggeflogen ... sie hat Spiel in der Verzahnung bekommen das war s dann aber auch.. hab auch von Kollegen noch nie gehört das die Probs mit den Lagern der Kreuzgelenke hatten .... ok ich hätte die Zapfenwelle entrostet und das ausprobiert ob die Spiel hat .... so ne Welle is nich billig ...
da biste schnell bei 700 eus weiß nich ob das nun unbedingt Not tat .... der -liche verkauft halt auch lieber Neuteile

 

[vacca]

meine 11er hat jetzt 150.000 runter und da is noch nie ein Nadellager vom Kreuzgelenk weggeflogen ... sie hat Spiel in der Verzahnung bekommen das war s dann aber auch.. hab auch von Kollegen noch nie gehört das die Probs mit den Lagern der Kreuzgelenke hatten ...

... ist Abhängig vom Knickwinkel der Gelenkwelle. Bei Motorrädern mit viel Federweg wie z. B. den Adventure Modellen, sind die Lager anders beansprucht.

Gruß,
vacca