Kaltstartproblem R1300 GS

[Arik]

Seit diesem Winter habe ich fast immer ein Kaltstart-Problem (s. Video). Die Karre läuft unrund und geht zwei mal aus. Erst beim dritten Mal und mitunter mit sehr schwacher Batterie springt sie dann an und bleibt auch an.

Bilde mir ein, dass es nach dem letzten SW-update Ende September 24 auf 126_012_040 los ging, kann mich aber auch täuschen.

Kaltstartvideo

Hat jemand ähnliche Erfahrungen?

 

[boxerdriver]

Moin,
Der rote Bereich des Drehzahlbereiches ist bei 9000 U/min.
Ist der Motor kalt fängt er bei etwa 6000 U/min an und klettert, je wärmer der Motor wird in Richtung 9000 U/ min.
Ergo ist der Motor warm und somit ist dies kein Kaltstart.
Komisch

LG
Boxerdriver

 

[Grinser]

Ist doch die neue Anzeige auf dem TFT....da sieht man den roten Balken nicht mehr so genau...

Schau mal genau auf das TFT im Video

 

[t955i]

Ich habe ähnliches nach dem Waschen des Motorrads. Ist ähnlich wie im Video, geht dann aber mit einem Pätschen aus. Nach zwei, drei Versuchen bleibt der Motor dann laufen, für kurze Zeit unrund. Danach bleibt der Motor laufen auch bei jedem weiteren Kaltstart läuft er ohne Probleme. Während einer Regenfahrt war davon nichts zu merken, auch nicht als der Motor am nächsten Tag gestartet wurde. Zweimal gewaschen, zweimal das Problem gehabt. Ansonsten überhaupt keine Probleme mit dem starten des Motors.

 

[GS Sven]

Ab einer gewissen Software Version ist die Drehzahlanzeige etwas anders geworden ....

 

[Grinser]

Aktuelle Software lt. TFT-Display | Seite 6

Bei Beitrag #103 sieht man das Display

 

[dawshill]

Seit diesem Winter habe ich fast immer ein Kaltstart-Problem (s. Video). Die Karre läuft unrund und geht zwei mal aus. Erst beim dritten Mal und mitunter mit sehr schwacher Batterie springt sie dann an und bleibt auch an.

Bilde mir ein, dass es nach dem letzten SW-update Ende September 24 auf 126_012_040 los ging, kann mich aber auch täuschen.

Kaltstartvideo


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Hat jemand ähnliche Erfahrungen?

Ich glaube, so wie es sich für mich darstellt, liegt es hier nicht an der Batterie.

Dass die heutzutage schmalbrüstigen Minibatterien gerade im Kalten mehrere Kaltstarts in Folge überhaupt nicht gerne haben, und dann rasch schwach werden, sollte nicht die Ursache sein.
Die Batterie weckt ihn ja zuverlässig auf und er "übernimmt" ja nach dem Ausspuren des Anlassers kurz - aber der Motor will wohl irgendwie nicht.
Auch "Luft, Sprit, Funke" sind ja auch da...

Ich würde mal versuchen irgendwie ein paar Meter zu fahren.

Spritpumpe, Benzinfilter, Tankinhalt wären auch einen Blick wert.

 

[Arik]

Ich glaube, so wie es sich für mich darstellt, liegt es hier nicht an der Batterie.

Dass die heutzutage schmalbrüstigen Minibatterien gerade im Kalten mehrere Kaltstarts in Folge überhaupt nicht gerne haben, und dann rasch schwach werden, sollte nicht die Ursache sein.
Die Batterie weckt ihn ja zuverlässig auf und er "übernimmt" ja nach dem Einspuren des Anlassers kurz - aber der Motor will wohl irgendwie nicht.
Auch "Luft, Sprit, Funke" sind ja auch da...

Ich würde mal versuchen irgendwie ein paar Meter zu fahren.

Spritpumpe, Benzinfilter, Tankinhalt wären auch einen Blick wert.

Der Hobel steht in Athen in der Garage, heute Morgen mindestens 15°. Wird jeden Tag bewegt. 100 Oktan Sprit war reichlich im Tank.

"Luft, Sprit, Funke“ bei einem Bock mit 9300km kann natürlich immer mal sein, würde man aber auch im normalen Fahrbetrieb irgendwie merken, oder?

ich glaube einfach, dass es etwas mit der Gemischaufbereitung im kalten Zustand zu tun hat. Vielleicht doch Software?

 

[knut2006]

Hast Du die Probleme auch, wenn Du den Lenker nicht einschlägst?

 

[Kliff-Ride]

Der Hobel steht in Athen in der Garage, heute Morgen mindestens 15°. Wird jeden Tag bewegt. 100 Oktan Sprit war reichlich im Tank.

"Luft, Sprit, Funke“ bei einem Bock mit 9300km kann natürlich immer mal sein, würde man aber auch im normalen Fahrbetrieb irgendwie merken, oder?

ich glaube einfach, dass es etwas mit der Gemischaufbereitung im kalten Zustand zu tun hat. Vielleicht doch Software?

Selbe Schwierigkeit bei mir auch. Nach dem Start läuft sie ein paar Sekunden und geht dann aus. Manchmal braucht sie 2 gelegentlich 3 Versuche dann ist alles ok und sie läuft durch.
Seltsam!

 

[Arik]

Hast Du die Probleme auch, wenn Du den Lenker nicht einschlägst?

Keine Ahnung, an was denkst du, kann den Zusammenhang jetzt nicht nachvollziehen…

 

[knut2006]

Ich hatte bei meiner R18 mal einen Kabelbruch mit ähnlichen Symptomen

 

[Arik]

Wie gesagt, ist nur morgens beim ersten Start. Bekannterweise geht ja die Drehzahl die ersten 30-60 Sekunden auf circa 1500 UPM. Sobald diese fällt, läuft der Motor wie ein Kätzchen.

 

[Bonsai]

Aktuelle Software lt. TFT-Display | Seite 6

Bei Beitrag #103 sieht man das Display

Sorry, ist jetzt etwas OT: ab der neuen Software wird der rote Bereich tatsächlich wie auf dem Foto #103 schraffiert dargestellt; .... außer bei Umgebungstemperaturen im Bereich der Eiswarnung, da beginnt der rote Bereich bei 7.000U/min und springt dann bei erreichen der Betriebstemperatur auf 9.000U/min !

 

[Strickds]

Meine 1300 GS hat auch Kaltstartprobleme und nach dem Anspringen riecht sie verstärkt nach Abgas für einen Moment

 

[Arik]

Meine 1300 GS hat auch Kaltstartprobleme und nach dem Anspringen riecht sie verstärkt nach Abgas für einen Moment

Jetzt, wo du sagst… dachte allerdings bisher, dass es daran liegt, dass man länger in der Garage bleibt mit laufendem Motor, bis das Teil rund läuft

 

[Hybridferdi]

Gehört hier zwar nicht hin, aber ich hatte mal eine 790 KTM Adventure R. Die hatte genau die selbe Problematik. Da halft nur neue drosselklappen und Software und Anlernen.
Vielleicht ist es hier auch sowas.

 

[rcraupe]

heute Morgen mindestens 15°

Moin,

Das ist zwar nicht wirklich kalt aber im Handbuch steht noch, dass man bei kalten Temperaturen die Kupplung ziehen soll. Testen kann man das ja trotz der eigentlich milden Temperaturen mal.

Grüße
Martin

 

[oerst]

Jetzt, wo du sagst… dachte allerdings bisher, dass es daran liegt, dass man länger in der Garage bleibt mit laufendem Motor, bis das Teil rund läuft

Nun, bei kaltem Motor dürfte auch der Kat noch ziemlich kalt und damit ineffizient sein.

 

[desperate250]

Das kann ja neben Drosselklappen-Synchro auch zum Beispiel irgendein Sensor sein der spinnt. Da hilft nur: Händler