K(R)1150GS Light...

[hatchet]

Hallo,

hier mal einige Bilder von meinem neusten Projekt einer K(R)1150GS Light :-). Nachdem nun der erste Probelauf erfolgreich absolviert wurde (Adaption von Vergasern und Silent-Hektik-Zündung etc.), sind noch kleine Restarbeiten zu erledigen und dann geht's auf die Enduro-Teststrecke!

Viele Grüße
hatchet

 

[Larsi]

schick!
viel spass damit.

hast du hinten eine lange strebe drin (385mm)?

 

[hatchet]

Ja ist ne lange! Hier gilt wie sonst auch immer: Lieber erstmal zu lang als schon von Anfang an zu kurz :-)...

 

[Q-Tips]

Sieht gut aus!
Was wiegt se denn?
Seh' ich das richtig, Umbau auf Bing Vergaser....?
Welche Gabel hast Du verbaut?

 

[hatchet]

Ca. 180 KG fahrvertig, wobei die Hauptmasse eben Motor/Getriebe/Kardan ist! Und ja Bings und ne Honda-Gabel mit 21 Zoll Vorderrad ist da dran. Somit vorne Honda, hinten Honda/BMW und in der Mittte ein "Sammelsorium" von BMW K- und R-Teilen. Aber wichtig ist was dabei herauskommt und das ist nach der ersten Probefahrt, auch eigentlich ganz neddddd fahrbar :-)...

 

[Larsi]

ich hab mir das noch nie so genau angeschaut ...
passt der 4V-boxer "einfach so" unter den K-rahmen?

 

[hatchet]

Nö passt ER nicht, aber mit Biegen und Brechen dann schon und danach kam/kommt die Federbeinaufnahme dran = wie lösen?! Das ist aber eine andere Geschichte...

 

[Q-Tips]

180KG is ne amtliche Ansage.
Wo willst denn damit hin? Ist ja eigentlich was für die Wüste aber mit TÜV und so is ja wohl nixs...
Bing wegen Simplifizierung? Viel Gewicht sparen die ja wohl nicht...
Respekt, konsequenter Umbau, der so auf dem Foto sehr schön anzuschauen ist....

 

[Lucati]

Na ja,
schaut in meinen Augen wie ein Buckelwal aus.

 

[der niederrheiner]

Ja. Auch hier passt die Tanklinie nicht. Aber ist schon ´n interessantes Projekt. Und Design kann man immer noch machen. Erstmal muß es gut laufen.

 

[FP91]

Normalerweise ignoriere ich die Umbautopics ja, weils meistens nicht so meins ist, aber:

ALTER! Hier geht mir einer ab. Einen ähnlichen Gedanken hatte ich auch schonmal, kenne mich aber in der BMW-Rahmenwelt dafür zu wenig aus. Kannst du ein paar Details der Motoraufnahme zeigen?
TÜV halte ich nicht für unmöglich - wenn fachlich gut und belegbar ausgeführt.

 

[hatchet]

@Alle TÜV-Liebhaber: Das ist eine Enduro für den Spaß auf der abgesperrten Strecke! Da braucht man(n) bei unserem Verein KEINEN TÜV :-). Somit ist mir der ersteinmal schei... egal! Und sonst kommt IMMER mit Zeit auch Rat. Genauso wie mit meinem 42Liter Tank für die 1150GS. Den ich auch trotz aller Unkenrufe geTÜVt bekommen hatte...

An alle "Designer": Erst mal besser machen und dann erst... Denn wer's nicht selber macht, kann zu diesem Thema nur sehr bedingt aus Erfahrung sprechen :-).

 

[der niederrheiner]

Mir reicht meine R75GS. Bevor ich ´ne K umbau, fang ich das Rollerfahren an. . .

 

[hatchet]

@FP91: Hier haste mal ein genaueres Foto der Motoraufnahmen. Da wurden alle originalen Aufnahmepunkte der "alten" R auch mit dem "neuen" K-Rahmen genutzt :-). Bei dem Rahmen kannste jeden K75/100er nehmen, wobei ich den K75er eh noch auf Lager hatte und dieser in 2 Jahren dann 30ig wird (sich so ein Oldi immer gut "machentut")!

@Rest: Die Bings wurden nur verwendet, weil 1. eh schon im Teilelager vorhanden und 2. diese gut auf die originalen Gummis der Einspritzung gepasst hatten. Man(n) muss sich in solch einem Fall das Leben nicht unnötig schwer machen...

 

[gerd_]

Hi
Hut ab! Aus technischer Sicht gefällt mir das Teil. Nur hätte ich die Einspritzung belassen
Schön, Posern fällt auf, dass die Sitzbank optisch irgendwie nicht passt aber das wäre auch mir vollkommen egal.
gerd

 

[hatchet]

@Gerd: Danke schön, ein Lob vom "Meister" ist immer die höchste Wertschätzung :-)! Was sollte ich mit der ollen Einspritzung, die ich ja eh NIE hatte?! Denn das ganze Projekt ist sozusagen eine "Resteverwertung", da ich den Motor und das Getriebe plus einige andere Teile sowieso noch auf Lager hatte, bot es sich an daraus was sinnvolles zu machen...

Und sowieso hat mich das Projekt gereizt, mal auf einen 4-Vent. einen 40ziger Bing draufzukloppen und danach zu sehen, ob es den ersten Start überlebt oder halt nicht ;-)!!!

PS: Ja die Sitzbank, die ist auch für mich noch nicht der Weisheit letzter Schluß, aber für die ersten Betriebsstunden auf der Enduro-/Cross-Strecke reicht die vorhandene alle mal aus! Ein 35 Liter Paris-Dakar-Tank ist auch schon auf der Werkbank und sollte dann die Gesamtlinie würdiger auffüllen (falls ich den dann mal draufmachen will).

 

[GSWinni]

wozu den großen Tank? Die nächste "Tanke" ist doch auf einer Enduro Strecke nie so weit :-)
Bin früher Moto Cross gefahren. Die Maicos hatten auch nur gefühlte 5 Liter Tanks.

Viel Spaß damit

 

[gerd_]

Hi

Und sowieso hat mich das Projekt gereizt, mal auf einen 4-Vent. einen 40ziger Bing draufzukloppen und danach zu sehen, ob es den ersten Start überlebt oder halt nicht ;-)!!!

Da bist Du nicht der erste der Vergaser testet. Das hat auch HPN vor Jahren schon mal gemacht als ein Auftraggeber darüber nachdachte bei der Dakar zu starten.
"Meister" bin ich übrigens nicht.
gerd

 

[Q-Tips]

Da würde ich gerne mal ne Kurve von einem P4 sehen....
1. Original
2. Mit den 40er Bings
Vermute, die Bings verlieren ordentlich...

 

[der niederrheiner]

Bei den 2-Ventileren ist doch mal einer den umgekehrten Weg gegangen. Tja, warum nicht? Wenn´s Spaß macht. . .