HP2 Enduro Lichtmaschine/Regler?

[Fietemoto]

Hallo, meine Hp2 Enduro lädt die Batterie nicht mehr. Batterie extern geladen entleert sich beim fahren bis das Moped ausgeht. Wenn ich eine geladene ( 13V) Batterie einbaue und den Motor starte messe ich an der Batterie nur noch 11,9V. Weiß jemand wie/wo man misst um eine kaputte Lima von einem kaputten Regler zu unterscheiden? Kann man evtl eine gebrauchte Lima von einer anderen GS o.ä einbauen? Gebrauchte HP2 Limas scheinen selten zu sein, wo gibt es sonst günstige gute neue? Danke Gruß Fiete

 

[Kurvenkratzer1200]

Messen am Regler selbst, und /oder am Lima Ausgang

Die Eingangsspannung sollte drehzahlabhängig mehr werden, der Laderegler ausgang sollte die zwischen 12 V im Leerlauf, und 14, 4V ab ca 3000 rpm bringen

 

[cultus]

Realoem sagt, dass folgende Limas gleich sind:

• K25 (R 1200 GS)   (12/2002 — 10/2007)
• K25 (HP)   (08/2004 — 11/2008
• K27 (R 1200 R)   (11/2005 — 10/2010)
• K29 (R 1200 S, HP2 Sport)   (11/2004 — 12/2006)

Gruß
Holger

 

[Fietemoto]

Danke euch, wo genau misst man an der Lima, und wo am Regler?

 

[Kurvenkratzer1200]

Zwischen + Pol da wo das dickere Kabel dran ist und Masse ( an den Schrauben, mit denen die LiMa am Motorblock angeschraubt ist., bzw an einer blanken Stelle am Rahmen oder Motorblock )
im Bild ist das POS. 3

das dickere Kabel geht dann zum LiMa-Regler.

dickere ist dabei relativ zu sehen. Die Batterie Kabel sind deutlich dicker.

 

[Kurvenkratzer1200]

Es könnte aber auch sein, ( so interpretiere ich das Bild) dass LiMa und Regler in einem Bauteil vereint sind.
ergo könntest du nur die Einheit tauschen, oder jemand kann das Teil öffnen.
der Ausgang zum Messen wäre trotzdem die Pos 3

 

[Fietemoto]

So ganz sicher bin ich noch nicht wie man es genau misst ohne was kaputt zu machen:
-Kann man den Motor laufen lassen wenn das dicke rote Kabel und der Stecker mit den 2 Kabeln nicht an die Lima angeschlossen sind?
-Wie misst man ob der Regler kaputt ist?
-Wie misst man ob die Lima kaputt ist?
-Tauscht man einfach immer die Lima mit integriertem Regler aus wenn an der Materie weniger als 14V ankommt?
Sorry ich repariere halt gerne, normalerweise eher ältere Mopeds, daher die dummen Fragen.
Gibt es hier einen Elektro Spezi? Danke Gruß Fiete

 

[HP9000]

Ich kenn jetzt leider die HP2 nicht im speziellen, bin auch kein Elektrik-Spezialist, aber hiermit:
Elektrik und Elektronik prüfen | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik
habe ich letztes Jahr einem Spezi die Elektrik seiner knapp 40 Jährigen Suzuki GS1000G diagnostiziert und mit Ersatz Stück für Stück wieder zum Leben erweckt.
Ok, am Ende hatten wir im Prinzip alle Teile der Ladeelektrik ersetzt, weil aber auch alles defekt war. Regler, genauer, der im Regler integrierte Gleichrichter, Batterie, Stator der Lichtmaschine..

 

[rossi508]

So ganz sicher bin ich noch nicht wie man es genau misst ohne was kaputt zu machen:
-Kann man den Motor laufen lassen wenn das dicke rote Kabel und der Stecker mit den 2 Kabeln nicht an die Lima angeschlossen sind?
-Wie misst man ob der Regler kaputt ist?
-Wie misst man ob die Lima kaputt ist?
-Tauscht man einfach immer die Lima mit integriertem Regler aus wenn an der Materie weniger als 14V ankommt?
Sorry ich repariere halt gerne, normalerweise eher ältere Mopeds, daher die dummen Fragen.
Gibt es hier einen Elektro Spezi? Danke Gruß Fiete

Ich musste gerade auch mal das Internet bemühen, habe das gefunden:

Für den Test benötigen Sie einen Spannungsmesser. Und so geht's:

1. Stellen Sie den Multimeter auf Gleichspannung (DCV/ V-/ VDC) ein.
2. Schließen Sie die Messkabel an die Batterie an.
3. Die nun angezeigte Spannung sollte mindestens 12,3 Volt betragen.
4. Ist der Wert niedriger, laden Sie die Batterie zunächst auf.
5. Starten Sie den Motor und lesen Sie die Spannung ab. Diese sollte schnell auf 13,8 bis 14,6 V ansteigen.
6. Steigt die Spannung nicht oder nur leicht an, nehmen Sie eine zweite Messung vor.
7. Schließen Sie das schwarze Messkabel an das Gehäuse und das rote Messkabel an das dicke Kabel der Lichtmaschine an. Die Spannung sollte hier ebenfalls 13,8 bis 14,6 V betragen.
8. Erreichen Sie diese Werte nicht, ist Ihre Lichtmaschine vermutlich defekt.

Ich verstehe das so, das Du den Stecker wieder drauf steckst und an der Batterie bei laufendem Motor die Spannung misst, geht die nicht auf 14V kannst Du nochmal an der Lima an Gehäuse und dem dicken roten Kabel anlegen.
Ich könnte mir vorstellen das die Lima defekt ist, wenn die 14V nicht erreicht werden und der Regler hin ist, wenn die Spannung über 15V liegt, ist aber nur eine Vermutung.

Wann hast Du denn das letzte mal nach Deinem Polyriemen geschaut? Vielleicht rutscht der durch? Oder ist gar nicht mehr vorhanden?

Gruß
André

 

[Kurvenkratzer1200]

So wäre ich auch mal vorgegangen.

 

[GS-Driver]

Moin Fiete,
Anfang dieses Jahres hatte ich das gleiche Problem mit meiner 60A-Denso-Lima aus der GS (0450). Letztendlich bin ich fündig geworden bei einem Fachbetrieb der Limas überholt.
Lief alles total korrekt, freundlich, verbindlich.

Klick Vielleicht wird dir hier geholfen

VG Micha

 

[rossi508]

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Ich könnte mir vorstellen das die Lima defekt ist, wenn die 14V nicht erreicht werden und der Regler hin ist, wenn die Spannung über 15V liegt, ist aber nur eine Vermutung.
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Gruß
André

Muss mich da mal korrigieren, hatte gerade das gleiche Thema bei einem Golf 1. Batterie entleerte sich im Fahrbetrieb, bis der Motor ausging.
Spannung bei laufendem Motor 11,6V an der Batterie und am Anlasser, wieder leicht ansteigend wenn der Motor aus gemacht wurde.
Der Regler (nix elektronisches) ist bei diesem alten Anlasser von aussen wechselbar, eine der beiden Kohlen fiel mir entgegen.
Regler gewechselt und Batterie wird wieder geladen, also in dem Falle nix mit meiner Vermutung von oben, das der Regler nur dann defekt ist wenn die Ladespannung zu hoch ist.

Gruß
André

@Fietemoto: Bist Du schon weiter gekommen?