Getöntes Visier mit E-Nummer im Ausland zulässig ?

[Redbandit67]

Hallo zusammen,
ich hab den Nishua Enduro Carbon Helm mit dunklem Visier.
Der Helm hat eine E1 und 22.05 Prüfnummer. Also geprüft in Deutschland.
Sowie das Dunkle als auch das Helle Visier haben ein E9 und 22.05 Prüfnummer. Also Spanien ?

Ich find einfach keine verlässliche Info ob der Helm mit dem dunklen Visier in Deutschland aber auch im Ausland (Italien, Österreich) zulässig ist.

Hat da jemand von euch Erfahrungen ?

 

[PStranger]

Ein homologiertes, getöntes Visier kannst Du in der EU legal nutzen, allerdings nur bei Tageslicht und ohne Sichteinschränkungen wie zB Nebel. E9 = Spanien, korrekt.

 

[Theo.Turnschuh]

Hallo zusammen,
ich hab den Nishua Enduro Carbon Helm mit dunklem Visier.
Der Helm hat eine E1 und 22.05 Prüfnummer. Also geprüft in Deutschland.
Sowie das Dunkle als auch das Helle Visier haben ein E9 und 22.05 Prüfnummer. Also Spanien ?

Ich find einfach keine verlässliche Info ob der Helm mit dem dunklen Visier in Deutschland aber auch im Ausland (Italien, Österreich) zulässig ist.

Hat da jemand von euch Erfahrungen ?

Glaubst Du wirklich, dass das jemand kontrollieren würde?

 

[Foo'bar]

Innerhalb der EU ist das wurscht.

 

[Theo.Turnschuh]

Innerhalb der EU ist das wurscht.

Ich hätte eher Bedenken, dass mich irgendwo jemand wegmäht. Aber das Einer das Prüfzeichen meines Visiers in Frage stellt ...

 

[jolante]

Mit der Montage des dunklen Visiers erlischt die ECE-Norm des Helms,da die Lichtdurchlässigkeit des Visiers Bestandteil der Norm ist. In Deutschland nur im Falle eines Unfalls relevant,aber bspws.in Italien fahren ohne Helm.

 

[Zörnie]

Mit der Montage des dunklen Visiers erlischt die ECE-Norm des Helms,da die Lichtdurchlässigkeit des Visiers Bestandteil der Norm ist. In Deutschland nur im Falle eines Unfalls relevant,aber bspws.in Italien fahren ohne Helm.

Aha. Die Hersteller bieten also zugelassene dunkle Visiere für ihre Helme an und mit denen ist dann der Helm unzulässig? Ja, ganz bestimmt wird das so sein.

 

[jolante]

Ja, so ist das!!!! Die Prüfnorm sagt nur etwas über das Visier aus, nicht über die Zulässigkeit im Strassenverkehr. Dafür ist schon jeder selbst verantwortlich.

 

[nordmann1]

Ja, so ist das!!!! Die Prüfnorm sagt nur etwas über das Visier aus, nicht über die Zulässigkeit im Strassenverkehr. Dafür ist schon jeder selbst verantwortlich.

Hast du dafür eine Quellenangabe oder vermutest du das nur nach eigener Lesart? Glaube eher das letztere, weil sonst kein einziger Motorradfahrer mehr mit Sonnenbrille fahren darf.

 

[jolante]

Laut Ece-Norm muss das Visier,und nur das ist die Frage, eine Lichtdurchlässigkei von 80 Prozent haben. Das ist schon mit montiertem Pinlock kritisch. Bei Tageslicht ist das in D kein Problem, da hier die Tragepflicht von ECE-geprüften Helmen seit 1990 ausgesetzt ist (Stichwort Braincaps). Bei einem unschuldigen Unfall kann aber die Versicherung eine Mitschuld anrechnen. Bei mit getöntem Visier fotografierten Helmen in Katalogen etc.steht immer "Auslieferung erfolgt mit klarem Visier" dabei,warum wohl?? Und auf jedem getönten Visier steht "Daytime use only".

 

[Zörnie]

Bei mit getöntem Visier fotografierten Helmen in Katalogen etc.steht immer "Auslieferung erfolgt mit klarem Visier" dabei,warum wohl??

Damit der Kunde weiß, dass anders als auf dem Foto der Helm mit eine klaren Visier ausgestattet ist. Warum wohl sonst?

 

[nordmann1]

Quellenangabe (Link) wäre trotzdem sinnvoll.

 

[Theo.Turnschuh]

Mit der Montage des dunklen Visiers erlischt die ECE-Norm des Helms,da die Lichtdurchlässigkeit des Visiers Bestandteil der Norm ist. In Deutschland nur im Falle eines Unfalls relevant,aber bspws.in Italien fahren ohne Helm.

Sorry, aber warst Du schon mal mit dem Mopped in anderen Ländern? Bist Du da von der Polizei angehalten worden? Warum haben die Dich angehalten?

Ich erlaube mir anzumerken, dass das bei mir absolut noch niemand interessiert hat. Ich war zwar weniger in Italien, sondern mehr in Richtung Osten, genauer Zentralasien bis nach Bishkek (Kyrgyzstan), aber alle Polizisten wollten mich nur fragen, woher, wohin und ob sie ein Foto machen dürfen. Selbst die Aussagen, dass man versucht, Geld an Dir "zu verdienen" kann ich weder in Russland, Kasachstan, Kyrgzstan, Usbekistan, Georgien, Aserbaidshan bestätigen.

Wenn es soweit kommt, dass man beginnt Prüfziffern zu checken, dann ist vorher etwas völlig falsch gelaufen!

 

[Gerlinde]

Wenn nach Zitat gefragt wird.
Es gab mal in der MOTORRAD, Heft 18 14.08.2003 einen Artikel zur rechtlichen Situation in Deutschland, der auch heute noch immer wieder im Netz zitiertwird.
Hier eine wahllos aus einem der Foren gegoogelte Kopie, die mir seitens der Argumentation auch heute nicht groß anzweifelbar erscheint.
Evtl sind halt die Bußgeld/Punkteangaben nicht auf dem aktuellen Stand.

 

[Theo.Turnschuh]

Da geht es um Haftungsfragen. Das Versicherungen sich versuchen mit allen Möglichkeiten vor dem Zahlen zu dürcken, dürfte wohl bekannt sein. Mit der Akzeptanz im Ausland hat das jedoch gar nichts zu tun!

 

[Gerlinde]

Da geht es um Haftungsfragen.

Nö, nicht nur, sondern auch um Bussgeld oder Strafen in Deutschland.
"Daylight use only" kann, wenn etwas schief gelaufen ist (und in den Alpen/Westeuropa ist der Seltenheitswert einer Kuh nicht so groß, daß man damit für ein Foto angehalten wird), u. U. auch von einem Ordnungshüter woanders sinngemäß zusammengereimt werden.

 

[Theo.Turnschuh]

Nö, nicht nur, sondern auch um Bussgeld oder Strafen in Deutschland.
"Daylight use only" kann, wenn etwas schief gelaufen ist (und in den Alpen/Westeuropa ist der Seltenheitswert einer Kuh nicht so groß, daß man damit für ein Foto angehalten wird), u. U. auch von einem Ordnungshüter woanders sinngemäß zusammengereimt werden.

Maximal um Verwarn- bzw. Bußgelder und wer des nächtens mit einem geschlossenen Visier, welches wie er weiß, nur für Tageslicht zugelassen ist, an diese Kontrolle heranrollt, dem ist eh nicht mehr zu helfen.

 

[Mad Mex]

Also, ich würde das Risiko Motorradfahrenfahren gar nichtt auf mich nehmen...

 

[Gerlinde]

Es geht doch gar nicht um Risiken eingehen, das ist was ganz anderes und den Tipp in eine Kontrolle nur mit offenem Visier reinzufahren finde ich schlau.
Spielen wir das empfohlene Szenario mal kurz durch. Bei einer Wahrscheinlichkeit angehalten zu werden, die eigentlich überall besteht, das Visier offen zu haben, bedeutet das eigentlich immer offen zu fahren.
Logischerweise kann man das Visier ja dann doch wohl gleich zuhause lassen.

 

[Road's End]

Ich frage mich gerade, wie alt der fragliche Helm überhaupt ist. Wer sich Sorgen um ein getöntes Visier macht, sollte vielleicht mal zum Händler seines Vertrauens gehen und sich einen neuen Helm mit integrierter Sonnenblende kaufen.