Geändete Gebauchsanweisung - Technísche Daten

[rainerb]

Hallo,

ich wollte mir von der BMW-Seite die Gebrauchsanweisung runterladen, um sie auf dem Laptop zu speichern.
Dabei habe ich gesehen, dass dort 2 Anleitungen hinterlegt sind.
Beim Vergleich sind mir 2 "wichtige" Dinge aufgefallen.
1) Die Ölmenge ist jetzt mit 4 l angegeben anstatt vorher mit 4,2 l
2) Eine der Sicherungen wurde auf 10 A geändert. Vorher ist 15 A angegeben.

Habe bei meiner nachgesehen. Es ist noch die 15 A drin. Vor 2 Wochen war ich zur Einfahrkontrolle. Ist nicht geändert worden. Entweder nicht wichtig oder vergessen.


Sollte ich (wir) die Sicherung gegen eine 10 A austauschen?

Andere Dinge in der Anleitung beziehen sich nur auf Rechtschreibung und Ausdruck. Kapitel sind etwas anders sortiert.

 

[monochrom]

...das sprech ich an, wenn meine den geänderten Druckstift bekommt, also im März...

Ausserdem sollen die jetzt mal wirklich etwas Öl ablassen, meine Hãndlerwerkstatt neigt diesbezüglich zur Überfüllung...

Ich freu mich schon, Druckstift, weniger Öl, kein Einfahröl mehr und das Schalten soll mit den Kilometern immer besser werden:

März - wann kommst du

 

[Kardan]

...
Sollte ich (wir) die Sicherung gegen eine 10 A austauschen?

...

Hallo Rainer,

diese Bedienungsanleitung bezieht sich auf das 2014er Modell ab 08/2013. Hast Du das denn schon? Erkennbar u.a. am Lenkungsdämpfer.

 

[rainerb]

Hi Holger,

ich habe eine 2013er.
Trotzdem gab es schon bei den 2013er Modellen die Diskussion um zu viel Öl.
Was sich bei den 2014er in der Elektrik geändert haben soll, dass jetzt eine Sicherung mit 5 A weniger drin ist kann ich nicht sagen.

 

[Kardan]

Hi Holger,

ich habe eine 2013er.
Trotzdem gab es schon bei den 2013er Modellen die Diskussion um zu viel Öl.
Was sich bei den 2014er in der Elektrik geändert haben soll, dass jetzt eine Sicherung mit 5 A weniger drin ist kann ich nicht sagen.

Dann lass auch möglichst die Sicherung so, wie sie ab Werk war. Das mit dem Öl ist richtig. Weniger ist in diesem Fall (bei der LC) u.U. mehr! Also mehr Schaltkomfort, weil das Restschleppmoment der Kupplung bei ungünstigen Toleranzen mit weniger Öl kleiner ist.