GAP Zusatztank

[Quhtreiber]

Moin zusammen,

ich hab mir letztes Jahr den Zusatztank von Markus (GAP) gekauft und das System etwas modifiziert in meine HP eingebaut. War letzte Woche an der Tanke nachdem ich sie (absichtlich) trocken gefahren habe. Getankt habe ich, nur über den Haupttankdeckel

21,41 lt in 2 Minuten.


Der Zusatztan von Markus ansich ist schon genial. Was mich persönlich aber etwas gestört hatte, war beim Tanken die Sitzbank abzunehmen. Wenn ich mit der HP auf Reisen bin, hab ich hinten auf der Sitzbank immer meine Gepäcktasche montiert, was für mich die beste Lösung für´s Gepäck ist.

Also musste eine Lösung her, den Sprit während des Tankens in den Zusatztank zu pumpen. Um das in einer akzeptablen Zeit zu schaffen hab ich mich für 2 Benzinpumpen mit jeweils 120 l/h entschieden. Angeschlossen hab ich die Pumpen über einen neu gebauten Anschluss der die Tankent/belüftung ersetzt. Die beiden Pumpen hab ich unten am "GAP" Tank angeschlossen. Für die Entlüftung des GAP-Tanks habe ich in diesem, oben neben dem Tankdeckel einen Entlüftungsanschluss angebracht. Diese Entlüfung geht über einen elektrisch geschalteten Benzinhahn zurück in die Rücklaufleitung der Haupt-Pumpeneinheit.

Beim Tanken pumpen die beiden Benzinpumpen den Sprit in den GAP-Tank, während die Entlüftung über den gleichzeitig geöffneten Benzinhahn über die Rücklaufleitung der BMW-Pumpeneinheit in den Haupttank. Beim Fahren wird der Sprit zurück in den Haupttank gesaugt. Da die beiden neuen Bezinpumpen ein integreirtes Rückschlagventil haben, habe ich einen Bypass an einer Pumpe mit einem Querschnitt von 2,5mm gebaut. Über diesen wird während der Fahrt ausreichend Sprit zurückgesaugt bis der Zusatztank leer ist. Die Restlaufanzeige funktioniert genauso wie vorher.

So sieht das Ganze aus:



Hinter den Tankverkleidungen:


Unter der Sitzbank:


Der elektrische Benzinhahn:


Der Tankstutzen als Ersatz für die Tankentlüftung:



Die Pumpen aktiviere ich über einen einfachen Elektroschalter, den ich mittels einer fliegenden Sicherung direkt an die Batterie angeschlossen habe.

LG
Martin

 

[gina-900]

Hallo Martin,

eine definitiv beeindruckende Lösung hast du dir da ausgedacht und realisiert - Chapeau! Erlaube bitte jedoch die Frage, hat die Pumpe tatsächlich die Förderleistung von 120 l/min? Dann würde ich mich sehr über die Nennung des Typs, Herstellers oder gar einer Bezugquelle freuen!

Herzlichen Dank im Voraus!

 

[Pfälzer]

Hallo
Mir war die eine Pumpe schon zu viel
Fahre den Zusatztank ohne Pumpe leer
Gruß Pfälzer

 

[Quhtreiber]

Hallo gina-900,
sorry, Du hast natürlich recht. Ich hatte mich verschrieben. Es muss heissen 120 l/h. Hab´s oben gerade korrigiert.
Ich hab die Pumpen HEP-02A für Stück ca. 12 € genommen. Diese gibt es in der Bucht von verschiedenen Anbietern. Wenn Du die Pumpen in schwarz nimmst, fallen sie am wenigsten auf. In den Beschreibungen steht 150 l/min. Ich habe ca. 110 bis 120 l/h gemessen.
An den Pumpen hab ich die Haltelaschen abgesägt uns diese mit Kabelbindern am Rahmen montiert.
Als Kraftstoffleitung hab ich Schläuche mit 8mm Innedurchmesser genommen. Die T-Stücke habe ich aus Edelstahlrohr 10x1 (8mm Innendurchmesser) gefertigt. Wichtig für die Förderleistung, es darf kein Durchmesser der Leitungen kleiner als 8mm sein.
Gruß
Martin

 

[gina-900]

Hallo gina-900,
sorry, Du hast natürlich recht. Ich hatte mich verschrieben. Es muss heissen 120 l/h. Hab´s oben gerade korrigiert.
Ich hab die Pumpen HEP-02A für Stück ca. 12 € genommen. Diese gibt es in der Bucht von verschiedenen Anbietern. Wenn Du die Pumpen in schwarz nimmst, fallen sie am wenigsten auf. In den Beschreibungen steht 150 l/min. Ich habe ca. 110 bis 120 l/h gemessen.
An den Pumpen hab ich die Haltelaschen abgesägt uns diese mit Kabelbindern am Rahmen montiert.
Als Kraftstoffleitung hab ich Schläuche mit 8mm Innedurchmesser genommen. Die T-Stücke habe ich aus Edelstahlrohr 10x1 (8mm Innendurchmesser) gefertigt. Wichtig für die Förderleistung, es darf kein Durchmesser der Leitungen kleiner als 8mm sein.
Gruß
Martin

Ich danke dir, Martin