Fragen eines Neulings

[matthes]

Bin ein ganz "frischer" Besitzer einer F650 GS und habe mal folgende Fragen.

Koffer, Topcase: Wenn ich den Konfigurator auf der BMW-Seite richtig bedient habe, so kosten Halter, Koffer und Topcase zusammen mehr als 1100€.
Meine Frage: Gibt es sinnvolle und auch preiswertere Lösungen für dieses Motorrad? Macht es Sinn evtl. Koffer und Topcase von versch. Herstellern zu verbauen? Was hat sich bewährt?

Motorschutz: Welches Modell empfiehlt sich für leichten Geländeeinsatz (Schotter u.s.w.)?

Sitzbank: Hatte heute eine mehrstündige erste Ausfahrt. Gefolgt von einem innigen Zwiegespräch mit meinem Po. Bin einmal im Jahr für einige Wochen auf Tour. Da muß es doch eine Alternative geben?

Möchte jetzt schon mal Dank sagen das ich von Eurer Erfahrung lernen darf.

Grüße, Matthes

 

[Feldjäger]

Gar kein Topcase wäre am besten

 

[nypdcollector]

Wenn du wirklich ins Gelände willst, besorge dir den Original Alu-Unterfahrschutz. Der hält auch die Ligurische Grenzkammstrasse aus.

 

[Lampe]

Wenn du wirklich ins Gelände willst, besorge dir den Original Alu-Unterfahrschutz. Der hält auch die Ligurische Grenzkammstrasse aus.

Kann ich bestätigen, auch wenn er ein paar tiefe Kratzer davon getragen hat auf der LGKS :-)

 

[nypdcollector]

Kann ich bestätigen, auch wenn er ein paar tiefe Kratzer davon getragen hat auf der LGKS :-)

Ich weiss....

 

[Lampe]

Ich weiss....

Na das würde mich aber jetzt schon interessieren woher Du weißt das mein Motorschutz Kratzer auf der LGKS abbekommen hat ;-)

 

[nypdcollector]

Warum sollte es deinem Motorschutz anders gehen, als meinem...

 

[Lampe]

Das ist ein gutes Argument ;-)
Waren bei Euch auch noch die Schranken am ersten Teilstück zu?

 

[matthes]

-Kein Topcase ist sicherlich die ideale Lösung.
Allerdings habe ich es in den letzten Jahren schätzen gelernt wenn mein Gepäck abschliessbar ist. Da wir aus dem Rheinland kommen und Autobahnen hassen, dauert die Anfahrt zu den interessanten Revieren immer ein paar Tage. Da ist festes Gepäck das beste.

- Orginal Bodenschutz.
Das ist schon mal Hinweis. Dank Dir.

 

[nypdcollector]

Waren bei Euch auch noch die Schranken am ersten Teilstück zu?

Siehe hierzu den 2. Kommentar auf der Seite Alpenrouten.de

 

[Lampe]

Ok, interessant, seid ihr sie gefahren? Uns ging es ähnlich wie den Kommentar über Deinem, uns wurde auch gesagt, das die nur für 2 Spurige gesperrt ist, war auch bis auf einen fetten Stein nix im Weg.

 

[nypdcollector]

Wir sind sie komplett gefahren. Jedes mal wieder ein tolles Erlebnis.

 

[R1F800]

Wir sind sie komplett gefahren. Jedes mal wieder ein tolles Erlebnis.

Dem kann ich mich nur anschließen!

;-)

Also Topcae Topcase sein lassen und die BMW Alukisten dran.
Original Motorschutz und schwups fertig

 

[Lampe]

Jupp die LGKS ist schon ein geiles Stück Schotterstrecke mit faszinierender Natur drumum.
Ich würde aber die RMS Alukisten anstatt dem Topcase nehmen. Dann brauchst Du keine Sonderbreitenausnahmegenehmigun oder den LKW Führerschein wie für die BMW Kisten ;-)
Der originale Motorschutz ist ok, der hat doch einiges mitgemacht.

 

[nypdcollector]

Ich bin von den Original Alukisten auf der 800 begeistert (nicht die Variokoffer). Sie sind zwar recht breit, halten aber auch eine Menge aus und sind absolut dicht.

 

[Knut-Wi]

zurück zum Thema

Koffer:
Wenn man wirklich durchs Gelände fährt mögen Alu-Koffer die bessere Wahl sein. Wenn man aber, wie wohl die meisten GS-Fahrer, eigentlich nur normale Straßen unter die Räder nimmt, dann sind die BMW-Vario-Koffer angebrachter. Zum einen sind sie speziell für dieses Motorrad zugeschnitten und zum anderen sind sie eben "vario", also in der Breite verstellbar. Somit also ideal, um mit viel Gepäck anzureisen, irgendwo eine feste Basis aufzuschlagen und von dort aus sternförmige Touren zu unternehmen mit nun entleerten und auf schmal zusammengeschobenen Koffern.
Der Preis der Variokoffer ist im Vergleich mit anderen ähnlich hoch.

Unterfahrschutz:
Wenn man ins Gelände fährt sicherlich eine vernünftige Sache.

Sitzbank:
Für Geländefahrten im Stehen mag der schmale Zuschnitt der Sitzbank vorteilhaft sein. Für lange Tourenfahrten im Sitzen ist sie eine regelrechte Zumutung. Hierzu gibt es in den Foren viel leidvolles zu lesen. Unterm Strich: Schaue Dir die neue "Komfortsitzbank" an, die (wohl nicht ohne Grund) demnächst als original BMW-Zubehörteil verkauft wird. Oder sehe Dir den Sitzbankumbau von WÜDO an.

 

[R1F800]

Koffer:
Wenn man wirklich durchs Gelände fährt mögen Alu-Koffer die bessere Wahl sein. Wenn man aber, wie wohl die meisten GS-Fahrer, eigentlich nur normale Straßen unter die Räder nimmt, dann sind die BMW-Vario-Koffer angebrachter. Zum einen sind sie speziell für dieses Motorrad zugeschnitten und zum anderen sind sie eben "vario", also in der Breite verstellbar. Somit also ideal, um mit viel Gepäck anzureisen, irgendwo eine feste Basis aufzuschlagen und von dort aus sternförmige Touren zu unternehmen mit nun entleerten und auf schmal zusammengeschobenen Koffern.
Der Preis der Variokoffer ist im Vergleich mit anderen ähnlich hoch.

Unterfahrschutz:
Wenn man ins Gelände fährt sicherlich eine vernünftige Sache.

Sitzbank:
Für Geländefahrten im Stehen mag der schmale Zuschnitt der Sitzbank vorteilhaft sein. Für lange Tourenfahrten im Sitzen ist sie eine regelrechte Zumutung. Hierzu gibt es in den Foren viel leidvolles zu lesen. Unterm Strich: Schaue Dir die neue "Komfortsitzbank" an, die (wohl nicht ohne Grund) demnächst als original BMW-Zubehörteil verkauft wird. Oder sehe Dir den Sitzbankumbau von WÜDO an.

Du vergißt eins, die Varioteile sind schxxx zu beladen. Eine Beladung der Koffer von Oben ist immer von Vorteil.

Und man kann die Aluboxen (meine Hepco Alu Standard) auch als Tisch oder Kühltruhe gefüllt mit Wasser nutzen *g*

Sitzbank:
Hmmm ich habe auf 1200km kein Problem mit der schmalen Sitzbank gehabt ... und ich war der Auffassung dass es kein Tourenmopped idt sondern GeländeStrasse heißt.
Oder hab ich da was falsch verstanden ?

 

[Knut-Wi]

Du vergißt eins, die Varioteile sind schxxx zu beladen. Eine Beladung der Koffer von Oben ist immer von Vorteil.

Und man kann die Aluboxen (meine Hepco Alu Standard) auch als Tisch oder Kühltruhe gefüllt mit Wasser nutzen *g*

Sitzbank:
Hmmm ich habe auf 1200km kein Problem mit der schmalen Sitzbank gehabt ... und ich war der Auffassung dass es kein Tourenmopped idt sondern GeländeStrasse heißt.
Oder hab ich da was falsch verstanden ?

zu den Koffern:
Es kommt darauf an, wie man die Koffer beladen will. Macht man es, während sie am Motorrad montiert sind und will die Dinge dort einzeln hineinlegen, dann ist eine Beladung von oben sehr von Vorteil. Belädt man die Koffern hingegen im demontierten Zustand, trägt man sie also ins Haus hinein und legt sie wie normale Koffer auf den Tisch um sie zu packen, dann ist eine Öfffnung wie bei den Variokoffern (heißt das nun "seitliche Öffnung"?) günstiger. Außerdem gibt es noch sog. Innentaschen. Dann können die Variokoffer am Motorrad montiert bleiben und man trägt nur diese samt Inhalt ins Haus. Für normale Touren auf normalen Straßen sind die Variokoffer gerade wegen der variablen Breite sicherlich von Vorteil.

zur Sitzbank:
Natürlich hast Du da nichts falsch verstanden. GS könnte durchaus GeländeStraße heißen (oder auch GenussSüchtig oder GanzScharf oder wie auch immer). Aber der Name ist mir ziemlich egal, wichtig ist doch, wie man das Motorrad nutzt. Und ich benutze es zu 50% im Stadtverkehr und zu 50% auf Landstraßen. Und zu 0% im Gelände. Ich würde mal vermuten, dass ich damit in etwa dem Nutzungsverhalten der meisten GS-Fahrer entspreche. Und das heißt: Man sitzt während der Fahrt und steht nicht.
Wenn Du 1200 km (am Stück? oder in 6 Monaten?) auf der Originalsitzbank ohne Schmerzen überstanden hast, dann meine Bewunderung und herzlichen Glückwunsch. Der Titel "ironass" dürfte Dir sicher sein.

 

[R1F800]

zu den Koffern:
Es kommt darauf an, wie man die Koffer beladen will. Macht man es, während sie am Motorrad montiert sind und will die Dinge dort einzeln hineinlegen, dann ist eine Beladung von oben sehr von Vorteil. Belädt man die Koffern hingegen im demontierten Zustand, trägt man sie also ins Haus hinein und legt sie wie normale Koffer auf den Tisch um sie zu packen, dann ist eine Öfffnung wie bei den Variokoffern (heißt das nun "seitliche Öffnung"?) günstiger. Außerdem gibt es noch sog. Innentaschen. Dann können die Variokoffer am Motorrad montiert bleiben und man trägt nur diese samt Inhalt ins Haus. Für normale Touren auf normalen Straßen sind die Variokoffer gerade wegen der variablen Breite sicherlich von Vorteil.

zur Sitzbank:
Natürlich hast Du da nichts falsch verstanden. GS könnte durchaus GeländeStraße heißen (oder auch GenussSüchtig oder GanzScharf oder wie auch immer). Aber der Name ist mir ziemlich egal, wichtig ist doch, wie man das Motorrad nutzt. Und ich benutze es zu 50% im Stadtverkehr und zu 50% auf Landstraßen. Und zu 0% im Gelände. Ich würde mal vermuten, dass ich damit in etwa dem Nutzungsverhalten der meisten GS-Fahrer entspreche. Und das heißt: Man sitzt während der Fahrt und steht nicht.
Wenn Du 1200 km (am Stück? oder in 6 Monaten?) auf der Originalsitzbank ohne Schmerzen überstanden hast, dann meine Bewunderung und herzlichen Glückwunsch. Der Titel "ironass" dürfte Dir sicher sein.

Also die 1200km waren nicht am Stück, zum tanken bin ich schon runter ;-)
Aber wir haben die innerhalb von 16h runtergespult.
Der Hintern war nicht das Problem. Ich weis ja nicht wie Du fährst, aber wenn ich eine lange Anfahrt habe die nur Öde Autobahn hat dann bewegt man sich schon das eine oder andere Mal auf dem Bock, und wenn man sich eben nur mal hinstellt für ein zwei km ...
Ich kann die ganzen Diskussionen über die Sitzbänke nicht verstehen.
Und eine 800er GS fast ausschließlich auf der Strasse zu Fahren ist so wie einen Defender für die Autobahnbrennerei zu fahren.

 

[Lampe]

Und eine 800er GS fast ausschließlich auf der Strasse zu Fahren ist so wie einen Defender für die Autobahnbrennerei zu fahren.

Gaaaaanz meine Meinung *beideDaumennachoben*