Peter
Themenstarter
Hallo,
Da ich mit meiner 650er Dakar von Anfang Probleme
mit der Zugstufe des hinteren Federbeins hatte,
habe ich mir nun ein Wilbers-Federbein gegönnt.
Mit den Wilbers habe ich bei meiner 12er die besten Erfahrungen.Arbeitsaufwand bei der 12er v+h max.1Std.
Heute morgen hatte ich ne Std.Zeit,also schnell das FB wechseln.Untere Befestigung kein Problem.
Aber wo ist denn die Obere Befestigungsschraube??????
Mann oh Mann.
Der Auspuff musste weg,das komplette Rahmenheck ebenfalls,konnte aber sämtliche Leitungen sowie
Schläuche dran lassen und das kplt.Heck aufstellen.
(Mit dem Besenstiel )Der Federbein aus+einbau
war dann das einfachste bei der Arbeit.
Da ich keine seperate Federvorspannung
bestellt habe,musste ich das Heck 3xanschrauben
und wieder abschrauben um den Negativfederweg
mit Hilfe der Hakenschlüssel einzustellen.
Zum Schluss waren gute 2 Std. beim Teufel.
Morgen werde ich das org.Federbein zum
Händler bringen,mal sehen ob das Teil schon
beim Neukauf defekt war.
Peter
Da ich mit meiner 650er Dakar von Anfang Probleme
mit der Zugstufe des hinteren Federbeins hatte,
habe ich mir nun ein Wilbers-Federbein gegönnt.
Mit den Wilbers habe ich bei meiner 12er die besten Erfahrungen.Arbeitsaufwand bei der 12er v+h max.1Std.
Heute morgen hatte ich ne Std.Zeit,also schnell das FB wechseln.Untere Befestigung kein Problem.
Aber wo ist denn die Obere Befestigungsschraube??????
Mann oh Mann.
Der Auspuff musste weg,das komplette Rahmenheck ebenfalls,konnte aber sämtliche Leitungen sowie
Schläuche dran lassen und das kplt.Heck aufstellen.
(Mit dem Besenstiel )Der Federbein aus+einbau
war dann das einfachste bei der Arbeit.
Da ich keine seperate Federvorspannung
bestellt habe,musste ich das Heck 3xanschrauben
und wieder abschrauben um den Negativfederweg
mit Hilfe der Hakenschlüssel einzustellen.
Zum Schluss waren gute 2 Std. beim Teufel.
Morgen werde ich das org.Federbein zum
Händler bringen,mal sehen ob das Teil schon
beim Neukauf defekt war.
Peter
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