Fahrten im Gelände - ABS und ASC

[Pflasterbicker]

Hallo

ich möchte gerne mit meiner Adventure aus 2010 ins Gelände und dazu ABS aus- und das ASC in den Geländemodus schalten. Wie das funktioniert steht ja ausführlich im Handbuch. Allerdings finde ich es blöd dass es durch ein- und ausschalten der Zündung wieder auf „normal“ zurückgestellt wird. Da ich davon ausgehe dass mir im Gelände auch mal der Motor absterben wird oder ich auf die Fresse fliege muss es doch ne Möglichkeit geben dass ich das dann nicht immer wieder neu einstellen muss. Kennst sich da jemand aus?

Liebe Grüße

Michael

 

[Qurator]

Nicht mit Schlüssel Ausstellen ! Nur Mit notschalter!!! Zumindest bei der LC!!!!

 

[takko-rann]

Nicht mit Schlüssel Ausstellen ! Nur Mit notschalter!!! Zumindest bei der LC!!!!

Bei der öl-luftgekühlten davor genauso.

Dirk

 

[Werner-R80]

Warum das ABS ausschalten?
In Hechlingen war es aktiviert und bei den Bremsübungen auf Schotter sahen wir das es auch dort funktioniert und nicht nur auf der Strasse.

 

[ChiemgauQtreiber]

in Hechlingen ist das aber m.W.n. der aktivierte "Enduro Pro" Modus
da funktioniert ABS vorne (damit man sich nicht auf die Fresse packt) und hinten kann man das Rad blockieren lassen (damit es auch bremst)

bei einem "normalen" ABS wirst du auf Schotter deine Probleme bekommen, wenn du bremsen willst [emoji32]

 

[Qurator]

Warum das ABS ausschalten?
In Hechlingen war es aktiviert und bei den Bremsübungen auf Schotter sahen wir das es auch dort funktioniert und nicht nur auf der Strasse.

Wann war dein Training in Hechlingen?

Beim Hechlingen Training 2015 Funktionierte das bei der LC gut mit abs !
Bei lufti davor noch nicht Da wurde der Bremsweg mit ABS lang und länger....

 

[AlpenoStrand]

Hier geht es ja nicht um die LC, bei dieser funktioniert das ABS im Enduro Modus auch perfekt auf losem Untergrund.

Aus eigener Erfahrung bei der luftgekühlten immer auf losem Untergrund das ABS ausschalten, sonst kann es einem mal passieren das man bergab auf einem Steillstück keine Bremswirkung mehr hat da das ABS immer wieder in Panik den Druck aus der Leitung nimmt. Selbst passiert, danach braucht man kein Bungee Jumping mehr, Adrenalin gabs schon genug.

Ob man nun ASC auf "Sport" oder ganz aus stellt ist persönlicher Geschmack, ich hab es auch gleich ausgeschaltet. Auch dies ist bei der LC nun viel besser gelöst.

Der Tipp wurde ja schon gegeben, nicht mit dem Schlüssel die Zündung ausschalten sondern den Motor nur mit dem Killschalter abstellen. Dann bleiben die ABS / ASC Settings wie gewollt.

 

[haggi0815]

Beim Auto geht das ja auch nicht. Die Traktionskontrolle ist auch wieder auf Standard wenn man das Auto über die Zündung aus und an macht. Wird wohl bei BMW generell so sein oder könnte auch eine TÜV-Vorgabe sein das das so programmiert sein muss.

 

[MHY]

Da ich davon ausgehe dass ...ich auf die Fresse fliege muss es doch ne Möglichkeit geben dass ich das dann nicht immer wieder neu einstellen muss. /QUOTE]
Also wenn du von einer 1200er GS "auf die Fresse fliegst" (also nicht mal eben seitlich wegrutschen, sondern richtig vornüber auf die "Fresse") hast du danach andere Sorgen als die 5 Sekunden Mehr-Zeit, die du für das erneute Deaktivieren des ABS benötigst. Da kommt es auf die paar Sekunden mehr auch nicht mehr an - falls deine Karre überhaupt noch geht und du überhaupt noch fahren kannst.

 

[Pflasterbicker]

Herzlichen Dank für Eure Antworten. Hab es heute getestet und es ist so wie manche geschrieben haben, mit dem Not-Aus-Schalter bleiben die Einstellungen erhalten, Zündung aus löscht die Einstellungen wieder.

Liebe Grüße

 

[Werner-R80]

Wann war dein Training in Hechlingen?

Beim Hechlingen Training 2015 Funktionierte das bei der LC gut mit abs !
Bei lufti davor noch nicht Da wurde der Bremsweg mit ABS lang und länger....

Wir hatten die LC ..... von den Einstellungen schon klasse das Teil

Wie es in Hechlingen war? Schweißtreibend aber super an Erfahrung. Wir waren letztes Jahr .... also 2016

 

[Intermezzo]

Beim Schotterfahren kann man, meine Erfahrung, das ABS getrost eingeschaltet lassen, sofern unterhalb des Schotters die Reifen noch Grip haben. So beispielsweise auf den "Hauptstrecken" in Hechlingen. Und wenn es um Geschwindigkeiten geht, die wohl für die meisten der Hobby-Enduristen zutreffen sollten. Ist auf jeden Fall effektiver als mit ausgeschaltetem ABS und beim Überbremsen die Fuhre flach zu legen.

Ausschalten überall dort wo kein ausreichender Grip mehr besteht (tiefer Schotter, Sand, Matsch) und wenn die Geschwindigkeiten höher sind. Wobei Matsch, höhere Geschwindigkeiten und gleichzeitig bremsen sich sowieso ausschließen. Für den Durchschnittsenduristen oder Anfänger. Und mit fetter GS.

Das ASC auszuschalten macht bei tieferem Schotter oder sonstigem rutschigen Untergrund durchaus Sinn. Wenn man sich hierbei auf die Nase legt hat, auch mit ausgeschaltetem ASC, das zumeist andere Gründe als ein aktiviertes ASC. Obwohl, auch ich bin im Stand schon umgefallen, weil die Fuhre in einer Steigung nicht voranging.

Ansonsten, nach meiner Einschätzung, viel zuviel Gedanken um nichts.

Gruß Tom