Erfahrungen Motorschutz

[Grano]

Hallo in die Runde, da ich keine konkreten Infos gefunden habe, die Frage im Hinblick auf die geeignete Motorschutzplatte für die 1250 Adv. Wer kann man mit etwas zu seinen Erfahrungen berichten? Ich danke Euch

 

[Nevercomeback]

Hallo Grano

Es gibt viele Diskussionen hier im Forum, man muss nur viele Beiträge durchlesen
Sehr kompetente Schrauben hier im Forum mit viel Wissen.
Ich kann Dir nur aus meinen Erfahrungen mit dem Motorschutz erzählen.
Hier auf meine Video auf YouTube

Gruss und ALLZEIT GUTE FAHRT!
Mario

 

[Grano]

Super, herzlichen Dank für deine Rückmeldung

 

[gerd_]

Hi
Was heisst geeignet? Kommt die Maschine aus zwei Meter Höhe auf der Platte auf, so führt das zum Exitus. Aus 50 cm Höhe ist der Schutz nur einmal wirksam, dann verbogen.
gerd

 

[Grano]

Interessante Erfahrungen die ich größtenteils ebenso gemacht habe tolle Tour. Mein geplantes Vorhaben für den Herbst

 

[Grano]

Hi
Was heisst geeignet? Kommt die Maschine aus zwei Meter Höhe auf der Platte auf, so führt das zum Exitus. Aus 50 cm Höhe ist der Schutz nur einmal wirksam, dann verbogen.
gerd

Ich denke das jedes Bauteil sein me Grenzen hat. Die Diskussion führen wir hier zur Zeit ja auch im Hinblick auf das Update Geeignet heißt für mich, dass sie beispielsweise 20.000 km Südamerika durchaus aushalten sollte

 

[ChiemgauQtreiber]

Ich denke das jedes Bauteil sein me Grenzen hat. Die Diskussion führen wir hier zur Zeit ja auch im Hinblick auf das Update Geeignet heißt für mich, dass sie beispielsweise 20.000 km Südamerika durchaus aushalten sollte

Was bedeutet "20.000 km Südamerika" ?
wenn es nicht geteerte Strecken sind die aber befahrbar sind, dann sollte der Motorschutz eigentlich nur dazu da sein, um die Motorunterseite von dem ständigen "Steinstrahlen" zu schützen!
wenn du aber mit Schmackes durch tiefe Löcher fliegst, dann kann es durchaus sein, daß der Motorschutz gerne mal aufsetztet - und je heftiger du da durchbretterst, desto mehr wir der Motorschutz beansprucht bzw. verbogen, bis er entweder am Motor ansteht - und die Schläge nicht mehr aufgefangen werden können und direkt an den Motor weitergegeben werden.

Ich höre und lese sehr gerne Reiseberichte - aber an einen kollabierten Motorschutz kann ich mich noch nicht erinnern

 

[Grano]

Vielleicht habe ich mich unpräzise ausgedrückt bzw bin davon ausgegangen was offroad mit der „GS“ zu verstehen ist. Ich habe nach ca. 20 Jahren „Offroad“ in weiten Teilen Europas ein klein wenig Erfahrung gewonnen und war zuletzt mit einer T7 auf dem afrikanischen Kontinent. Die GS hat alleine schon vom Gewicht her ihre Grenzen die man nur bedingt verschieben kann. Demnach suche ich eine entsprechend solide Platte die die gröbsten Steinschläge abhalten soll. Und nein, fliegen will und werde ich nicht mit ihr

 

[Andi#87]

Ich war persönlich noch nicht mit der GSA im Gelände und gebe auch gerne zu, dass ich mir den schwarzen Motorschutz von SW Motec aus primär optischen Gründen montiert habe.

Natürlich hält die fette Aluplatte mehr Scheinschlag stand, als das OEm Blechlein. Aber viel wichtiger dürften die Haltebügel sein, die hier wesentlich massiver ausgeführt sind.
Da aber fast alles direkt am Motor befestigt wird, kommt natürlich irgendwann der Punkt, wo der Motorschutz das Motorgehäuse zerstört.
Was nun besser ist, kann ich mangels Erfahrung nicht sagen. (Also dünnes Halteblech vers. stärkerem)

 

[Grano]

Ich war persönlich noch nicht mit der GSA im Gelände und gebe auch gerne zu, dass ich mir den schwarzen Motorschutz von SW Motec aus primär optischen Gründen montiert habe.
Anhang anzeigen 564153
Natürlich hält die fette Aluplatte mehr Scheinschlag stand, als das OEm Blechlein. Aber viel wichtiger dürften die Haltebügel sein, die hier wesentlich massiver ausgeführt sind.
Da aber fast alles direkt am Motor befestigt wird, kommt natürlich irgendwann der Punkt, wo der Motorschutz das Motorgehäuse zerstört.
Was nun besser ist, kann ich mangels Erfahrung nicht sagen. (Also dünnes Halteblech vers. stärkerem)

Kaputt geht ja bekanntlich alles demnach danke für deine Info. Tendiere auch zu der von dir gewählten Platte Herzlichen Dank für deine Rückmeldung

 

[Robert-GS]

Hallo Grano

Also ich persönlich halte viel von stärkeren Motorplatten, da es eine meiner ersten Übungen mit meiner vorherigen 1200 GS ADV war, im Enduropark auf einem Stein hängen zu bleiben und mir ein Loch in den ungeschützten Krümmer zu bohren. Seitdem verbaue ich größere und stärkere Schutzplatten.
Bei meiner neuen 1250 GSA habe ich mir ebenfalls die bereits oben erwähnte Platte von SW-Motech gekauft. Die ist massiv und schützt mehr vom Motor und auch den Kat.
Wenn man eher seichteres Gelände fährt, genügt vielleicht auch der originale...

Viele Grüße aus Sachsen.
Robert

 

[Grano]

Hallo Grano

Also ich persönlich halte viel von stärkeren Motorplatten, da es eine meiner ersten Übungen mit meiner vorherigen 1200 GS ADV war, im Enduropark auf einem Stein hängen zu bleiben und mir ein Loch in den ungeschützten Krümmer zu bohren. Seitdem verbaue ich größere und stärkere Schutzplatten.
Bei meiner neuen 1250 GSA habe ich mir ebenfalls die bereits oben erwähnte Platte von SW-Motech gekauft. Die ist massiv und schützt mehr vom Motor und auch den Kat.
Wenn man eher seichteres Gelände fährt, genügt vielleicht auch der originale...

Viele Grüße aus Sachsen.
Robert

Sieht mit dem Zylinderschutzplatten sehr gut aus. So gefällt mir das. Du hast die von Wunderlich?

 

[ChiemgauQtreiber]

solche spitzen Steine findest du aber meist nicht auf - egal wie schlechten - Straßen, sonst wären auch deren Reifen dauern hin

Wichtig m.E. bei den Motorschutzplatten ist, das die nicht starr verbaut sind, sondern zwischenelemente verbaut werden, die durch - wenn notwendig - Verformung Energie abbauen können, bevor der Schlag bis auf den Motor geht

Nachtrag:
nur die Gummielemente würde ich da nicht als tauglich ansehen, weil die ggf. die Kraft (wenn die Fuhre mit Schmackes aufsetzte) fast ungedämpft von unten nach oben durchleiten !
Abb: Serienmotorschutz der K25 GSA, kann sich vorne verbiegen und wegdrehen, hinten werden vertikale Kräft fast ungefiltert nach oben durchgeleitet

Abb: großer Unterfahrschutz der K25 GSA, hier können die Zwischenelmente ggf. durch Verformung Energie abbauen, bevor diese zerstörerisch am Motor eingeleitet werden.

 

[Robert-GS]

Sieht mit dem Zylinderschutzplatten sehr gut aus. So gefällt mir das. Du hast die von Wunderlich?

Ja richtig. ⁣Wunderlich Zylinderkopfschutz für Original Motorschutzbügel

Die sind wie alles für die GS nicht billig, aber da ich meine Q auch gern mal da bewege, wo andere vielleicht nicht mit solchen Bikes fahren würden und die Gefahr dort sehr hoch ist, sie auch mal auf die Seite zu legen, ist es mir das wert.

 

[Grano]

Ja richtig. ⁣Wunderlich Zylinderkopfschutz für Original Motorschutzbügel

Die sind wie alles für die GS nicht billig, aber da ich meine Q auch gern mal da bewege, wo andere vielleicht nicht mit solchen Bikes fahren würden und die Gefahr dort sehr hoch ist, sie auch mal auf die Seite zu legen, ist es mir das wert.

Da sprechen wir eine Sprache Freut mich

 

[MichaelBC]

Meine GSA wird mit hoher Wahrscheinlichkeit nie groß ins Gelände fahren. Rein aus optischen Gründen habe ich den Motorschutz von BMW weil er mir gefällt.

 

[Seefahrer]

Ich habe mich ebenfalls für den Originalen großen Motorschutz an meiner Trophy entschieden.
Ich war schon ziemlich erstaunt was das für ein Unterschied zu dem originalen verbauten von der Größe her ist.

 

[ExplorerTriumph]

Moin,
ich betreibe einen Motorschutz von SW und habe ihn beim "Schottern" in Bosnien testen dürfen.
Bin echt zufrieden mit dem stabilen Teil. Hat seine Aufgaben meisterlich erfüllt.

 

[ChiemgauQtreiber]

in der aktuellen Tourenfahrer 4/2023 gibts auch einen Artikel zu dem Theman

Archiv

 

[Hobbyfahrer]

Ich habe mich aus optischen Gründen für Carbon entschieden.