Erfahrung mit ASC?

[Hannes aus Mfr.]

Bin mir jetzt nicht sicher ob das schon abgehandelt ist

Hab mir heut die GS-BA als WC-Lektüre zurechtgelegt-ist ja kurz vor Saisonbeginn, da les ich doch, daß in extrem engen Kurven/Kehren das ASC zu regeln beginnt, heisst Drehzahl zurücknimmt. Genau das empfand ich immer als lässtiges Drezahlloch beim Rausbeschleunigen, wobei sich das anders anfühlt als wenn man zB. über eine Kuppe fährt, das Hinterrad abhebt. Hab das ASC auf Tour noch nie abgeschalten, nur ab und zu für Wheelieaction.

Meine Frage: Wer beschleunigt aus engen Kehren ohne ASC und wie sind allgemein Eure Erfahrungen??

 

[Gast 11529]

Nachdem mich meine schöne neue Quh zweimal beim rausbeschleunigen
aus engen Ecken fast störrisch hat abwerfen wollen werde ich den Teufel
tun und das ASC ausschalten. Dafür ist es konzipiert und verbaut. Ich be-
nutze es auch genauso bestimmungsgemäß. Ich halte nix von angeberischem
Wheelie-Slide-oder sonstigen Fahrzuständen, weil wirklich schnell macht so
ein Fahrstil nicht. Aber das ist bestimmt nur meine Sicht der Dinge. Bei den
Situation die Du grad nachfragst glaube ich nicht das da das ASC für die
"Drehzahlschwäche" sorgt. Wenn es zu regeln beginnt leuchtet im Cockpit
eine gelbe Dreiecksleuchte warnend auf. Musst Du mal guggen ob das bei
der Drehzahlschwäche der Fall ist. Dann wäre meine Vermutung allerdings
Mist und dummes Geschwätz.
Mir hat das ASC letztes Jahr weiteres Titan in den Knochen und teure Re-
paraturen erspart. Definitiv. Aber ich bin ja ein Newbie was die GS angeht
und somit noch unerfahren.

 

[stanley]

Bei mir hat das ASC noch nie beim aus der Kurve Rausbeschleunigen reagiert.
Du kannst ja auf den Geländemodus schalten dann reagiert es später.

Gruß Stanley

 

[qtreiber]

Moin,

über die Suchfunktion sollte ASC-Lesestoff bis Weihnachten gefunden werden.


Bei einem Neukauf würde _ich_ es mit ordern, auch wenn es mir - bei Probefahrten - hin und wieder zu früh und zu stark geregelt hat.

 

[AlpenoStrand]

hin und wieder zu früh und zu stark geregelt hat.

Gott sei Dank gibt es ja noch den "Gelände"- Modus bei dem das ASC später regelt. Auf Schotter unbedingt zu empfehlen, vor allem bergauf.

Und ganz abschalten lässt es sich auch.

Gegen die Durchzugsschwäche aus engen Kehren hilft dieses Ding, das mit dem linken Fuss bedient wird (meist in ausgeklügelter Kombination mit der linken Hand!!!). Einfach mal folgendes probieren (Achtung, weibliche Gene benötigt da fast schon multitasking!)

1. mit der linken Hand den Hebel vor dem Lenker so weit wie möglich zu einem heranziehen (Profis sprechen von Kupplung)
2. beherzt mit der linken Fussspitze den bisher kaum verwendeten Hebel links unten fest nach unten drücken
3. nun wieder mit etwas Gefühl den Handhebel auslassen und mit der rechten Hand am Lenkerende beherzt drehen

Na, hat's funktioniert mit der affenartigen Beschleunigung?

Gruß,
Martin

 

[Hannes aus Mfr.]

1. mit der linken Hand den Hebel vor dem Lenker so weit wie möglich zu einem heranziehen (Profis sprechen von Kupplung)
2. beherzt mit der linken Fussspitze den bisher kaum verwendeten Hebel links unten fest nach unten drücken
3. nun wieder mit etwas Gefühl den Handhebel auslassen und mit der rechten Hand am Lenkerende beherzt drehen

Na, hat's funktioniert mit der affenartigen Beschleunigung?

Gruß,
Martin[/QUOTE]
Hey Martin, fasche Adresse

Deine Erklärungen sind wohl eher für Österreicher gedacht - oder warum montiert der ÖSI seine Solarzellen auch auf die Nordseite vom Dach....na,na,. ...ja weil er auch KALTES WASSER braucht

 

[qtreiber]

"Gelände"- Modus bei dem das ASC später regelt.

Und ganz abschalten lässt es sich auch.

auch genau deshalb, vor allem wegen dem letzten Satz, würde _ich_ ASC bei einem Neukauf mitbestellen.

 

[KlausisGS76]

Bei mir hat das ASC noch nie beim aus der Kurve Rausbeschleunigen reagiert.
Du kannst ja auf den Geländemodus schalten dann reagiert es später.

Gruß Stanley

wenn Du in der Kurve genau die drei Gramm Splitt erwischt, die das Hinterrad für ne Sekunde durchdrehen läßt, könnte das ASC greifen ( eingreifen )
aber ansonsten glaub auch ich nicht dran.
Habe es selber auf der Panzerstrecke ( Sand, Schotter ) in der Senne lang genug ausprobiert.

 

[AlpenoStrand]

ÖSI

Was ist ein ÖSI? Ich kenn nur Piefke.

Immerhin hab ich das mit dem Zitieren schon verstanden, aber du darfst noch a bisserl üben.

Gruß,
Martin

 

[Baumbart]

bei hurtiger Bergfahrt meldet sich das ASC eigentlich regelmäßig im Kurvenausgang, ist aber kein Problem, weil's ja nur den Schlupf wegregelt, und der macht keinen Vortrieb. Zum mitbestellen wär's mir zu teuer, glaub 250 Eus für 2 Programmzeilen ist Wucher. Wirklich brauchen tut man's bei der GS nicht.
Und wer's z.B. bei der RR braucht sollte sich überlegen ob's nicht eine 675er Daytona auch tut (standen gestern bei R&S nebeneinander, müsste ich son Mopped kaufen - immer die Tona!!)

 

[stanley]

Die 675 ist auch mein Favorit.
Nur leider kann ich darauf nicht lange sitzen da ich größer als 180 cm bin.
Gruß Stanley

 

[Baumbart]

Ja gut, zum Nordkap würd' ich jetzt mit der 675 auch nicht fahren, aber wenn einen Spochtflitzer dann die
Leider ist Triumph unkaufbar wg. Händlerpolitik, der 2. Berliner(Pevec) hat seine T-Schilder auch schon wieder abgehängt - hat immerhin ein Jahr gedauert. Dafür standen gestern bei Riller und Schnauk jede Menge Triümphe rum.

 

[Gast 11529]

Unsere besch....eidene Händlersituation im Saarland ist der Hauptgrund
warum ich mir nach der Kawasaki keine Speed-Triple gekauft habe. Bei
meiner knappen Freizeit brauche ich einen kompetenten Händler mit gutem
Service um die Ecke. Den hatte ich mit Kawa und den habe ich mit der
freundlichen Niederlassung in Sbr. Da kann auch schonmal ein Kumpel
mein Baby zur Inspektion bringen u. ich kläre Alles Wichtige telefonisch.

 

[Rollo-OL]

Markenbezogen ist es hier wumpe.
Mein ansässiger mußte zm Ende des Jahres ´09 die Segel streichen, der Nächste ist nun in Bremen, immerhin rund 50 Kilometer einfache Fahrt entfernt.

 

[Hannes aus Mfr.]

Keine Sau von Euch hat schon mal ohne dem vorhandenem ASC aus einer Kehre heraausbeschleunigt....hab auf mehr INFO gehofft...........................................................

Oberschlaue Sprüche und sonstiges Gelabere hab ich eigentlich nicht erewartet, aber was solls, jeder hat hier seinen Künstlernamen und kann genau hier seine geistigen Furze anonym an an den Mann(Frau) bringen.

Und etz brauchi mei Bett

 

[Baumbart]

Keine Sau von Euch hat schon mal ohne dem vorhandenem ASC aus einer Kehre heraausbeschleunigt....hab auf mehr INFO gehofft...........................................................

Oberschlaue Sprüche und sonstiges Gelabere hab ich eigentlich nicht erewartet, aber was solls, jeder hat hier seinen Künstlernamen und kann genau hier seine geistigen Furze anonym an an den Mann(Frau) bringen.

Und etz brauchi mei Bett

Was bist Du denn für'n geistiger Tiefflieger?

 

[stanley]

Ich glaube auch, dass es Zeit für dich ist ins Bett zu gehen.

Gruß Stanley

 

[Hansemann]

Und etz brauchi mei Bett

Jedem das, was er am besten kann!

Bevor Du weiter hier postest, bleibst Du auch besser dort.

 

[calliminator]

Auch ich muß herum senfen:

Heute macht sich Keiner mehr Gedanken um ne Antischlupfregelung beim Auto. Sie ist einfach Serie und man kann sie abschalten. Sie wird billigend mit bezahlt. Was soll bei nem Motorrad da anders sein? Ist sie sinnvoll? Ich denke, geübte Biker werden sie nicht benötigen und sind 45 Jahre ohne ausgekommen. Stimmt auch. Man kommt auch ohne sie aus. Aber wenn man ein Neues Bike kauft, fallen bei 18000€ die 250 Tacken nicht mehr auf. Es kommt auch keiner auf den Gedanken, nen Audi A4 ohne ESP zu bestellen. Man kommt genauso auch ohne ABS beim MOtorrad aus. Den Kat braucht auch keine Sau. ESP wird auch in wenigen Jahren beim Motorrad Standart sein, wie der Kat und auch das ABS. Und seid doch mal ehrlich, jeder, der jetzt ne 2 jahre alte BMW kaufen möchte, hätte auch gerne ASC, ABS und ESA. Halt die komplette PAckung!!

 

[Wurtzel]

bei hurtiger Bergfahrt meldet sich das ASC eigentlich regelmäßig im Kurvenausgang, ist aber kein Problem, weil's ja nur den Schlupf wegregelt, und der macht keinen Vortrieb. Zum mitbestellen wär's mir zu teuer, glaub 250 Eus für 2 Programmzeilen ist Wucher. Wirklich brauchen tut man's bei der GS nicht.
Und wer's z.B. bei der RR braucht sollte sich überlegen ob's nicht eine 675er Daytona auch tut (standen gestern bei R&S nebeneinander, müsste ich son Mopped kaufen - immer die Tona!!)

Moin!

Ich glaube du hast, was die Programmierung von solch einer Logik angeht, etwas falsche Vorstellungen.

MfG
Wurtzel