Du merkst, das du alt wirst.....wenn

[manfred180161]

Wer kennt noch

?

Hach, was für schöne Erinnerungen!
Ich hatte 77-79 eine Zündapp GTS 50 Mokick, leider reichte meine Kohle nicht für die KS50.
Machste aber nix, denn dank Baukasten passte der Zylinder und alles andere der KS auch auf den GTS-Motor passte, lief dann trotz einem Gang weniger schneller als die originalen KSen

 

[TaunusGS]

Hach, was für schöne Erinnerungen!
Ich hatte 77-79 eine Zündapp GTS 50 Mokick, leider reichte meine Kohle nicht für die KS50.
Machste aber nix, denn dank Baukasten passte der Zylinder und alles andere der KS auch auf den GTS-Motor passte, lief dann trotz einem Gang weniger schneller als die originalen KSen

Der KS Zylinder hatte aber eine Kühlrippe mehr als der vom Mokick, oder?
Ich erinnere mich wie die Polizei an der Schule bei den Zündschlapp und Herkules nachgezählt hat. Die Motoren waren ja die gleichen, von Sachs.

 

[manfred180161]

Der KS Zylinder hatte aber eine Kühlrippe mehr als der vom Mokick, oder?
Ich erinnere mich wie die Polizei an der Schule bei den Zündschlapp und Herkules nachgezählt hat. Die Motoren waren ja die gleichen, von Sachs.

So weit waren die damals bei uns noch nicht. Problematischer war eher, dass der Ansaugstutzen wegen dem größeren Vergaser nicht mehr in den Luftfilter passte, das fiel sofort auf.
Aber da der Endschalldämpfer auch gut als Fernrohr hergehalten hätte, war das dann auch vollends egal

 

[moubeli]

Die Motoren waren ja die gleichen, von Sachs.

Meines Wissens nach hatten die Zündapp Mofas/Mokicks/50er Motoren aus eigener Fertigung.

 

[Stefan_Nienwohlde]

wenn du noch weist, wie man an einer Malaguti Ronco 25 die Viergangschaltung bedienst.
Die Ronco waren 1980 hier in der Gegend Braunschweig/Salzgitter der absolute heiße Scheiß. Umbauten auf 6-Gang und KKR Technik bis zu 13,5 PS war möglich. Der Franco Morini Motor war prima.
Ich hatte eine Hercules G3..... Tuning war schwierig..

 

[Randyacres]

Der KS Zylinder hatte aber eine Kühlrippe mehr als der vom Mokick, oder?

die Zylinder hatten mehrere Unterschiede. Ähnlich war eh nur der 5,3 PS Zylinder älterer Baujahre, da passte der gerade gerippte Kopf der GTS nahtlos drauf. Der 6,25 PS Zylinder luftgekühlt hatte ja den Fächerkopf und war insgesamt viel breiter. Mit Säge und Flex ging auch das und mit dem watercooled Auspuff war sie schön leise. Ansaugtrakt aufgebohrt, poliert, Vergaser identisch geblieben, aber komplett an der Bedüsung manipuliert, die ging min. so gut wie die KS

 

[Randyacres]

Ich hatte 77-79 eine Zündapp GTS 50 Mokick, leider reichte meine Kohle nicht für die KS50.
Machste aber nix, denn dank Baukasten passte der Zylinder und alles andere der KS auch auf den GTS-Motor passte, lief dann trotz einem Gang weniger schneller als die originalen KSen

genau dieselben Eckdaten wie bei mir, gekauft beim Schätzle in Krbg/Ohö

Meines Wissens nach hatten die Zündapp Mofas/Mokicks/50er Motoren aus eigener Fertigung.

so ist es

 

[Sherlock]

Egal wie das Wetter wird, wir fahren immer.

In die Realität übertragen: Egal wie das Wetter wird, wir fahren nimmer....