BMW R1200 GS/ADV oder Triumph Tiger Explorer1200 ? wer bietet mehr Schräglage ?

[JerryXXL]

Hallo an Alle,

nach 10 Jahren GS (1150 +1200) steht mal wieder eine Neuanschaffung an. (ein Modell 2012 solls werden)

Da die Explorer keine schlechten Kritiken bisher erhalten hat, habe ich mir auch diese mal angesehen.
Rein optisch finde ich sie sehr gut gelungen, aber wie verhält sie sich in engeren Kurven? ich habe gelesen das die Triumph schneller aufsetzt. Stimmt das ?

Mit meiner 12er GS komm ich auch immer wieder an die Grenzen des möglichen und setze auf .( Fussrasten/ Hauptständer)

Gibt es hier GS1200 Fahrer bzw. GS1200 Adventure Fahrer die ebenfalls mit der Triumph geliebäugelt haben und auch Probe gefahren haben?

Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?

Vielen Dank im Voraus


Gruß Jerry

 

[Baumbart]

Probegefahren noch nicht, drüber nachgedacht schon. Aber live ist sie mir zu GS-ähnlich, dann kann ich auch beim Original bleiben (wobei für mich die WC nicht mehr in Frage kommt). Die beiden KTMs sind schon eher was, die 990@ kriegt man zur Zeit nachgeschmissen und die neue ist auf dem Papier ein potenziellen Kklassenbester. Sie hat sicher das beste Fahrwerk.

 

[JerryXXL]

Probegefahren noch nicht, drüber nachgedacht schon. Aber live ist sie mir zu GS-ähnlich, dann kann ich auch beim Original bleiben (wobei für mich die WC nicht mehr in Frage kommt). Die beiden KTMs sind schon eher was, die 990@ kriegt man zur Zeit nachgeschmissen und die neue ist auf dem Papier ein potenziellen Kklassenbester. Sie hat sicher das beste Fahrwerk.

du hast eine PN

 

[nobbe]

ich habe die TE mehrere std probegefahren. Schräglage war eigentlich nie ein problem - in Gegensatz zur GS jedoch empfinde ich die TE bei schnellen Kurven als unhandlicher (Träger) als die GS - da fehlt mir etwas der spass bei der TE

 

[andyb]

AW: BMW R1200 GS/ADV oder Triumph Tiger Explorer1200 ? wer bietet mehr Schräglag

Für mich war nach der Probefahrt mit beiden klar das es die GS wird obwohl die Triumph einen Tempomat hat und mir das eigentlich schon gefallen hätte.
Fahr mit beiden und dann wirst du es sehen. Letztlich immer für jeden unterschiedlich.

 

[JerryXXL]

Für mich war nach der Probefahrt mit beiden klar das es die GS wird obwohl die Triumph einen Tempomat hat.

wozu brauchst du bei einem motorrad einen tempomat ? fährst du lange autobahnstrecken?

ich dreh lieber selber am gas-hebel :-)

 

[Jonni]

Bevor ich jetzt im Winter eine Entscheidung treffen würde, würde ich bis Anfang März warten und auch noch die neue LC fahren. Die wird in ihrem Segment den Maßstab wieder nach oben verschieben. Und ob die KTM in Anbetracht des neuen aktiven Fahrwerks der LC tatsächlich das bessere Fahrwek besitzt, muss sich erst noch zeigen.

CU
Jonni

 

[MaNag]

Hallo,

habe vor der Anschaffung meiner R1200GS auch die Triumph TE ausgiebig getestet (eine ganze Woche in den Alpen gefahren, ca. 2000 km) Sie ist auf jedenfall ein tolles Motorrad, aber die Entscheidung musst du wohl selber treffen bzw. erfahren. Der grösste Unterschied liegt im Motor, und da kommt es darauf an ob dir der Trilling der Triumph besser liegt als der Boxer der GS.

 

[Baumbart]

Und ob die KTM in Anbetracht des neuen aktiven Fahrwerks der LC tatsächlich das bessere Fahrwek besitzt, muss sich erst noch zeigen.

DU wirst den Unterschied gar nicht bemerken. Und warum sollten sie ein elektronisches Fahrwerk verbessern, durch die Elektronischen Spoelereien werden Fahrwerksschwächen schön kaschiert.

 

[Technikfan]

Moin Jerry,

um die Explorer zum Aufsetzen zu bringen mußt du schon extrem euphorisch unterwegs sein oder die Kiste trotz der hohen Zuladung noch gnadenlos überladen. Die genannte Trägheit hängt sehr stark vom zu niedrigen Reifendruck ab. Auch ist die Erstausrüstung (Metzeler Tourance), wie bei Triumph üblich, nicht optimal. Die EX wird zum Beispiel mit einem Satz PiRo 3 zum "Kinderfahrrad". Entscheidend wird der Motor sein - man liebt den Boxer oder den Triple, also ausprobieren und den eigenen Bauch entscheiden lassen.

Schöne Grüße
Jens

 

[Maxell63]

Die Schräglagenfreiheit der neuen GS ist grösser, als die Reifen können, einfach mal das Video "Birth of an icon" bei Youtube anschauen..... Ich behaupte mal, wenn das Fahrwerk die richtig eingestellt ist, setzt die niemand mehr auf....

das sollte reichen:
http://imageshack.us/photo/my-images/338/gsschrae.jpg/

Die Triumph kann man ab Schuhgrösse 45 nicht mehr fahren, weil man die Füsse nicht mit den Ballen auf die Rasten stellen kann, ohne mit der Ferse überall anzuschlagen -> für mich das Killerkriterium für die Triumph.

 

[Hansemann]

Ich bin die Explorer gefahren: Kräftiger Motor ohne Drehzahlloch, aber irgendwie auch langweilig. Entweder einen Zylinder zuviel, oder einen zuwenig. Beim Angasen Druck sofort in jeder Lage, aber vermittelt nicht so den bärigen Charakter von 2-Zylindern und nicht das sämige bei Vieren. Der V4-Motor der Honda hat mir am meisten Spaß gemacht. Der wirkt subjektiv viel kräftiger als die Triumph (obwohl er das nicht ist) und bringt Emotion. Bei beiden hab ich mich nach Fahrtende sofort wieder wohl auf meiner ADV gefühlt...

 

[bikefan]

ich bin die Tiger zur Probe gefahren und war sofort begeistert von dem Motor.
Allerdings sitzen wir zu zweit besser und entspannter auf der GS (fahre oft mit Sozia). Letztendlich war dies und das ESA Fahrwerk der ausschlaggebende Punkt, dass wir die 1200er GS gekauft haben und haben es bisher nicht einen km bereut

Grüße
Norbert