Batteriespannung beim Starten bei GSA Baujahr 2009

[Stephan_1200GSAdv]

Hallo liebe Forumsgemeinde,

ich habe mal eine Frage an diejenigen von Euch, die evtl. schon einmal die Batteriespannung während des Startens gemessen haben.

Ich habe eine 12V - 14Ah-Batterie verbaut und habe heute mal die Spannung gemessen.

Spannung im Ruhezustand 13,13 V
Spannung bei Zündung an 12,8 V
Spannung bei Startvorgang im Minimum 7,8 V !?!?

Ist das normal? Habe danach noch ein paar mal die Messung wiederholt. Danach war die Startspannung bei 8,6 bis 8,8 Volt.

Habe in div. Internetquellen (fahrzeugübergreifend) gelesen, dass die Spannung nicht unter 9 V liegen soll. Daher hätte ich gerne einmal Eure Einschätzung.

Danke und schon mal ein schönes WE! Seid hart am Gas!

Stephan

 

[Andi1965]

Hi Stephan,

was willst Du mit der Frage und den Werten bezwecken?

Wenn die Kiste ohne Fehlermeldung anspringt dann ist doch gut!!
Leg den ersten Gang ein und fahr los.......

Und wenn nicht, such den Fehler oder verbaue ne neue Batterie?

Ich sehe keinen Sinn in Deiner Frage....
Klär mich auf.

Gruß

Andi

 

[Stephan_1200GSAdv]

Also, die Maschine (ne 1200er GS) habe ich Ende November mit 28 TKM gekauft. Zunächst sprang sie auch normal an. Aber bei der ersten Tour stellte ich fest, dass der Anlasser kaum über den -ich nenne es mal Kompressionspunkt- rüberzog. Er schaffte es gerade so. Sobald er über den Punkt war, kam sie auch. Während der Tour bin ich vier mal gestartet. Jedesmal gleich schlecht. Dachte mir, ok, weißt nicht, wie alt die Batterie ist. Also ne Neue rein. Gesagt, getan. Sie sprang bei der nächsten Ausfahrt Anfang Januar aber auch mit der neuen Batterie genau so schwer an (Batterie war natürlich voll geladen). Auch als sie warm war (nach ner 180km Tour) ran an die Tanke und nach dem Tanken die gleiche "schwere" Leier. Heute war ich dann in der Garage und habe einfach mal gedacht, miss mal die Spannung. Und dann habe ich gedacht, dann versuch ich auch mal zu starten und sie drehte normal durch, so, wie ich es von meiner alten Maschine (R1200R) kannte. Wie kann das sein, dass jetzt alles i. O. ist, bzw. sein soll? Habe dafür keine logische Erklärung. Danach habe ich es, wie bereits geschrieben, noch ein paar mal versucht. Wollte es halt mal drauf anlegen. Aber scheinbar alles ok...

Ach ja, der Ladestrom ist ok. Pendelt sich nach dem Start bei 14,4 bis 14,5 Volt ein. Auch bei erhöhter Drehzahl.

Unabhängig davon hätte ich halt gerne gewusst, wer an seiner baugleichen Maschine schon einmal die Startspannung gemessen hat. Wenn die auch so "niedrig" ist, dann hab ich mir wohl doch nur was eingebildet bei den letzten Touren.

 

[Andi1965]

Check mal Dein Anlasser

 

[vierventilboxer]

Alles deutlich unter 10V zeugt von einem sterbenden Akku.
Tausch ihn aus.

 

[Stephan_1200GSAdv]

Habe ja auch mit BMW gesprochen. Warte auf besseres Wetter um dort mal vorbeizuschauen. Habe ja noch Gewährleistung. Aber ich bin halt gerade ein wenig verwirrt, weil der Anlasser ja auch mit der neuen Batterie zunächst schleppend gestartet hat und nun aus dem nichts wieder frei dreht...

 

[Stephan_1200GSAdv]

Aber schon mal Dank für den prompten Dialog [emoji106]

 

[Stephan_1200GSAdv]

Alles deutlich unter 10V zeugt von einem sterbenden Akku.
Tausch ihn aus.

Danke für die Antwort. Wie gesagt, ist ja nen neuer Akku. Aber ich werde ja so oder so mal mit dem [emoji3] Kontakt aufnehmen...

 

[Larsi]

Bei den älteren Modellen vor der 12er gab's immer wieder Probleme mit dem Anlasser ...
Ob die 12er jetzt auch anfangen zu zicken?
Ich würde da mal mit einer Stromzange die Stromstärke messen.
Leider habe ich den Wert für einen intakten Anlasser nicht parat, aber der sollte sich in Erfahrung bringen lassen.

Wenn's der Anlasser nicht ist, ist die Batterie hinüber.

 

[Stephan_1200GSAdv]

Werde Euch auf dem Laufenden halten.

 

[vierventilboxer]

Natürlich könnte es auch am Anlasser (evtl. mal ausbauen und die Wicklungen sichten) oder dessen Kabel liegen (locker, Korrosion).
Dass hier aber in diesem Alter und bei der Laufleistung bereits ein Defekt vorliegt ist höchst unwahrscheinlich - wenngleich möglich.

Ich denke jedoch dass der neue Akku einen Schuss weg hat. Das kommt öfter vor - bei mir hatte mal einer bereits aus dem Karton heraus einen Zellenschluss. Nagelneu, aber mausetot.
Ein neuer, völlig intakter Akku sollte nicht so weit einbrechen. Könnte es sein dass du "ein abgehangenes Modell" erwischt hast das lange Zeit bei einem Händler im Regal lagerte?

 

[Kardan]

Das quälende Starten über die Kompressionspunkte mit nahezu Stillstand trotz intakter Batterie kenne ich auch von meinen drei verflossenen 1200er Luftboxern. Allerdings hab ich nie dabei die Batteriespannung gemessen. Deshalb bin ich fast der Meinung, dass auch beim TE alles im grünen Bereich ist. Dieses Problem hat BMW bei den wassergekühlten Boxermotoren dich die Autodekompression beim Startvorgang gelöst. Das war auch überfällig!

 

[gerd_]

Hi
Der Anlassstrom bei intaktem Anlasser liegt so um die 120 A. Wenn 160 A gezogen werden ist entweder ein Magnet locker oder die Deckscheibe rödelt am Kommutator.
gerd

 

[Jolly_Jumper]

Guten Morgen,

bei mir dassselbe Problem.... Nach ca. einem Jahr (GSA, BJ 2012) zog der Anlasser auch nicht mehr kräftig durch. Allerdings trat das Problem immer nur bei betriebswarmer Maschine auf, Bsp: 2 Stunden gefahren, Fotostop und nach ein paar Minuten neu gestartet ==> Anlasser dreht schwer. Stand die Maschine für ca. 30 Minuten, drehte der Starter einwandfrei..... Dachte mir auch Anlasser, Magnete lose, etc. Da ich noch Garantie hatte, bekam ich vom Freundlichen eine neue Batterie mit den Worten spendiert, dass das Problem meist die Batterie sei. Dachte mir, der spinnt - aber nen neuen Akku nehm ich trotzdem. Und was soll ich sagen - der Mann hatte recht Problem war beseitigt. Jetzt nach insgesamt über 30000km und wieder 1,5 Jahre später kommt die selbe Symptomatik wieder zum Vorschein. Habe jetzt mittlerweile schon öfter gehört, dass die GSen Batteriekiller seien. Keine Ahnung, ob den Akkus beim Laden zu warm wird oder was sonst die Ursache ist. Werde vielleicht beim nächsten Batteriewechsel mal eine aus dem Zubehör probieren - Für Gelakku kann ich mich wegen Preis und Kaltstartleistung noch nicht richtig erwärmen..
Viele Grüße,
Robert

 

[voyager]

Diesselben Symptome habe ich an meiner GSA auch ,aber nur wenn ich nach dem Abstellen sofort wieder starte.Wenn ich den Selbstest abwarte bis die Anzeigen im Cockpit erlöschen,startet sie einwandfrei.

 

[RoGe]

Hallo liebe Forumsgemeinde,

ich habe mal eine Frage an diejenigen von Euch, die evtl. schon einmal die Batteriespannung während des Startens gemessen haben.

Ich habe eine 12V - 14Ah-Batterie verbaut und habe heute mal die Spannung gemessen.

Spannung im Ruhezustand 13,13 V
Spannung bei Zündung an 12,8 V
Spannung bei Startvorgang im Minimum 7,8 V !?!?

Ist das normal? Habe danach noch ein paar mal die Messung wiederholt. Danach war die Startspannung bei 8,6 bis 8,8 Volt.

Habe in div. Internetquellen (fahrzeugübergreifend) gelesen, dass die Spannung nicht unter 9 V liegen soll. Daher hätte ich gerne einmal Eure Einschätzung.

Danke und schon mal ein schönes WE! Seid hart am Gas!

Stephan

hallo stephan,

mit der spg.-messung alleine wirst du leider keine genaue aussage treffen können, zur spannung gehört auch immer der batteriestartstrom, wenn du es wirklich genau wissen möchtest kannst du es bei einem boschservice o. anderer werkstatt die über ein gescheites batterietestgerät verfügen, mal genau checken lassen.
in deinem fall tippe ich allerdings stark auf eine nicht 100% intakte batterie, da manche spender mitunter schon einige zeit im umlauf sind (natürlich ohne nach zuladen) ist es leider auch keine seltenheit beim neukauf hier einen griff ins klo gemacht zu haben.

 

[Stephan_1200GSAdv]

Also wie gesagt, noch mal Dank für die vielen Hinweise. Wie geschrieben, habe ich ja noch Gewährleistung und werde mal die BMW-Werkstatt aufsuchen. Die können dann noch mal umfangreich messen.

Unabhängig davon habe ich einen Test auf tourenfahrer.de gefunden zu Starterbatterien für die R1200GS. Hier der Link: http://www.tourenfahrer.de/motorrad-equipment/motorradzubehoer/batterie-test/bmw-original/

Dort ist der Startstrom aller getesteten Batterien bei 7,9 - 8,1 Volt für einen Kaltstart angegeben.

 

[vierventilboxer]

Dort ist der Startstrom aller getesteten Batterien bei 7,9 - 8,1 Volt für einen Kaltstart angegeben.

...V Kaltstartspannung, nicht Strom. (Klugscheißmodus aus)

Ca. 8 V können es sein bei eisigen Temperaturen oder hoher Stromentnahme. Davon bist du meilenweit entfernt.
Es wurde ja bereits von Gerd erwähnt: Fließt zu viel Strom dann passt etwas mit dem Anlasser nicht.
Sollte der den Akku nicht ohne Murren tauschen, dann soll er nachmessen.

Ein mal gutes und ein mal schlechtes Startverhalten spricht weniger für einen Defekt am Anlasser sondern eher für einen an der Batterie.

 

[BadenBoxer]

Hallo Stefan,
das Problem kenne ich genau so bei meiner 2008er.
Vom Freundlichen 2011 Ersatz bekommen. War nicht neu aber (angeblich) getestet und i. O.
2012 wieder das gleiche Problem. Nach 2 Wochen Stillstand hats zum Starten nicht mehr gereicht.
Denke die kaufen minderwertiges Zeug ein. ( Alte Kaufmannsregel: ... im Einkauf liegt der Gewinn....)
Ne neue YUASA reingebaut. Jetzt ist Ruhe.

 

[fluchtmoped]

Hallo Stephan,
bei meiner 08er MÜ hatte ich letzes Jahr das gleiche Problem. Da ich mir das Moped erst letztes Jahr gekauft habe, dachte ich, dass das Startverhalten normal sei (bei der GS). Doch einmal, nach dem Tanken, wollte das Moped erst garnicht anspringen. Erst beim zweiten Versuch sprang sie an. Da habe ich die Batterie getauscht und alles war gut. Nach dem Batterietausch zieht der Anlasser richtig durch. Den Test beim Tourenfahrer habe ich auch gelesen, habe mich für die Varta entschieden, die war recht günstig und hat im Test gut abgeschnitten. Die Kosten lagen bei knapp unter 50 € (beim KFZ Teiledealer).
Grüße
Michael