Aufsetzen GSA

[Andi#87]

Moin,

war gestern im Westerwald unterwegs. Rechtskurve mit mäßiger Schräglage (max. 30°) und ca. 50km/h. In der Kurve eine Senke (hab ich nicht gesehen) Die GSA federt weit ein und: Setzt mit dem Hauptständeranschlag auf.

Es hat einen mächtigen Schlag durchs ganze Mopped getan, aber nix passiert. (Bis auf meinen Adrenalinspiegel)

Das sowas mal übel ins Auge gehen kann ist selbstredend.

Frage: Ich war bisher der Meinung, das ein ESA genau DAS verhindern soll, das schnelle durchsacken der Federung.
Hab ich da was falsch verstanden?

Beim Besuch heuite bei BMW wurde "natürlich" nix gefunden. ESA neu kalibriert und" Behalten Sie es im Auge"
(BTW: Fussraste und Seitenständeranschlag liegen ziemlich exakt auf einer Höhe, nur die Fußraste weiter aussen.

 

[Pendeline]

Bist du sicher, dass beim Einschlag in das Schlagloch nicht der Hauptständer selbst
ausgefedert ist?

Gruß - Pendeline

 

[gstommy68]

Hallo

sowas kann schon mal vorkommen. ESA ist kein 100% rundum sorglos kann nix passieren Fahrwerk. Welche Antwort erwartest du von BMW? Und hier?

gruß
gstommy68

 

[Andi#87]

Ne...die Macken und Kanten waren/aind an dem Hauptständeranschlag

 

[SQ18]

...der Anschlag des Hauptständers sitzt zumindest bei der 1200er am Fußrastenträger und kann absolut und unmöglich aufsetzen - ich glaube Du meinst was anderes.

 

[Andi#87]

Nun bin ich extra für Dich nochmal in die Garage zum Fotografieren.
(Sorry, sind nur Handyfotos. Die Nikon rauszuholen war es mir dann noch nicht wert)

Hier sieht man deutlich, das der Hauptständeranschlag MINDESTENS auf der Höhe der Fußraste liegt. Das ist natürlich der Rahmen, an dem die Fußraste auch befestigt ist.

Hier sieht man deutlich die Schleifspuren und den abgekratzen Lack vom Rahmen.
Und nochmal: Nein der Hauptständer hat nix abbekommen. Genausowenig wie die Fußraste

 

[juekl]

Ich sehe da keine Kratzer

 

[Andi#87]

Jop,

genau auf die Antwort habe ich gewartet.

Ich denke wir belassen es hierbei...
@ Tom: Wegen meiner kann der Fred geschlossen werden

 

[Kai R]

Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß man mit dem Anschlag des Hauptständers
aufsitzt... wenn ich mir die Bilder so ansehe.

 

[MichiH]

Hi
Unmöglich , an diesem Punkt aufzusetzen.
Die Schrammen kommen vom Hauptständer beim aufgebocktem Zustand
Gruß

 

[SQ18]

Wenn Du die Spuren bei "1" meinst, müsste doch beim aufsetzen in einer Rechtskurve auch bei "2" was zu sehen sein.
Bei "3" sehe ich Schleifspuren bei "1" nur Abplatzungen durchs aufbocken.

Ich bezweifle nicht das in einer Kompression was aufsetzt - und das würde mich interessieren, deshalb frage ich - aber den Teil kann ich mir wirklich nicht vorstellen.

PS: Wie sieht denn der Sturzbügel aus?

 

[Larsi]

Hi
Unmöglich , an diesem Punkt aufzusetzen.
Die Schrammen kommen vom Hauptständer beim aufgebocktem Zustand
Gruß

Da bin ich ganz deiner Meinung.

 

[Andi#87]

Ihr habt Recht. Ich muss mich revidieren, sorry. War grade nochmal in der Garage. Es war die Außenkante des Hauptständers. Das ändert eigentlich nix, denn auch dieser gibt bei Asphaltberührung nicht nach.
Und NEIN. Bei der Zugkraft die die federn haben ist der NICHT ausgefedert.

 

[svabo70]

Hast Du eigentlich auch eine konkrete Frage? Ach so... Ja, das hast Du falsch verstanden. Denn alles kann das dynESA nicht verhindern...

 

[Cello]

Ein Fahrwerk dient nicht nur dem Fahrkomfor sondern ist hauptsächlich dafür zuständig das die Räder den best möglichen Bodenkontakt haben. Wenn in Gewissen Fahrzuständen das Fahrwerk nicht weit genug einfedert, würde die Maschine anfangen zu springen und somit den Bodenkontakt verliere. Es ist also durchaus logisch das bei Bodensenken in Schräglagen es zum aufsetzten des Hauptständers, Fußrasten und Sturzbügeln/Euter kommen kann.
Abhilfe schafft da nur geringere Gechwindigkeit und Schräglage.
Oder Hauptständer abmontieren

 

[QVIENNA]

Das ESA ist unschuldig.

 

[maxquer]

Aufsetzen des Hauptständers in Kurven hatte ich auch schon. Aber jedesmal war eine Senke oder ein Schlagloch in der Kurve, was zum Ausschwingen des Hauptständers geführt hat, trotz der "kräftigen" Federn.

Gruß,
maxquer

 

[Leon_1200]

Aufsetzen des Hauptständers in Kurven hatte ich auch schon. Aber jedesmal war eine Senke oder ein Schlagloch in der Kurve, was zum Ausschwingen des Hauptständers geführt hat, trotz der "kräftigen" Federn.

Genau so hatte ich das auch schon. Das ist normal. Da hilft nur keinen HS zu haben oder diesen festbinden, was natürlich Unsinn ist. Wahrscheinlich setzt dann bei so einem heftigen Schlagloch irgendetwas anderes auf bei dem Du dich erschrickst. Ich gebe aber auch zu, dass ich mich da auch jedesmal erschrecke.

 

[Peti]

ESA ist ja keine Garantie dafür, vorausschauend zu blicken, was nach der nächsten Senke oder dem Buckel kommt.
Wenn die Karre aufsetzt, setzt sie eben auf.
Na und? Macht jedes andere Motorrad auch.
Ich erkaufe mir ja nicht mit dem ESA die allumfassende Fahrwerksperfektion.

 

[GStreiber1503]

Man darf auch nicht vergessen , das auch noch eine Platte am Hauptständer dran ist . Das fördert das Leichte schwingen des Hauptständers bei Senken/Löchern