Aktuell sehr schwieriger Motorradmarkt

[Inot]

Ich kann ja auch nur bis drei zählen, deshalb Danke dass Du die Pakete nochmal aufgelistet hast. Neben dem Innovationspaket gehört für mich (und andere) das Enduropaket zu potentiellen Streichkandidaten.

Das Enduropaket ist Preis Leistung sicher die beste Investition.

 

[Ribero]

Ich habe bewusst noch eine der letzten 1250er mit allen Paketen außer Enduro gekauft. Eine 1300er hat mit den ganzen Paketen Sachen die ich garnicht haben würden wollte. Wie die Abstandsregelung V+H oder das Fahrwerk das die Höhe regelt. Ich denke es geht vielen so, die Menschen wollen den ganzen Mist einfach nicht haben und daher wird selektiver bestellt.

 

[Heidekutscher]

...ganzen Mist einfach nicht haben wollen. Das mischt sich bestimmt auch mit einer gewissen Furcht vor den hier oft thematisierten Defekten.

 

[Maxell63]

die Angst vor neuer Technologie ist schon eine echt typisch deutsche Eigenschaft, die es in keinem anderen Land in dieser Weise gibt. Ich arbeite beruflich für eine belgischen Technology Firma, bin in ganz Europa unterwegs und habe da echt eine Übersicht.

Die Aussage: "der ganze Mist" ist auch ein Grund warum wir in Deutschland in vielen Themen weit hinten dran sind.
Und das war jetzt kein direkter Vorwurf an Bernd, diese gleiche Aussage kommt erschreckenderweise auch aus der Geschäftsführerebene von Deutschen Mittelständlern.
Tja, wer die digitale Transformation nicht versteht (ist nicht einfach) und mitgeht, den wird es eben in den Abgrund reissen. Diese Firmen wird es dann eben bald nicht mehr geben
Ich will jetzt hier nicht, ein neues großes Thema aufmachen, aber wenn man von "ganzem Mist" spricht, hat man die Bedeutung einfach nicht verstanden.
Und wer sagt "ich bin zu alt für sowas", sagt nichts anderes als ich bin zu dämlich

Und wer es nicht haben will, lässt es eben weg bei der Bestellung. Noch geht das

 

[KaTeeM is a schee...]

Ich glaube nicht, dass das mit einer Furcht zu begründen ist. Die hier im Forum versammelten Fahrer sind doch nur ein Bruchteil der draußen herumfahrenden und vermutlich zufriedenen GSler.

Ich denke, es ist einfach ein Art gesunder Realismus, der den Fahrern in einem übersättigtem Markt mit überfrachteten Maschinen dazu verhilft, rationale (insofern möglich) Entscheidungen zu treffen. denn was nicht eingebaut ist, kann auch nicht kaputt gehen.

Auch an mir geht dieser Ausstatungs-Overload von Rentnerlift, Semi-Automatiken und Radar komplett vorbei, da vollkommen uninteressant für meine Art von Motorradfahren. Deswegen ist man aber doch kein Technik-verweigerer, nur weil man manche Dinge nicht benötigt oder möchte.

Das soll gerne entwickelt, gebaut und gekauft werden, solange man noch die Wahl hat und es nicht kaufen muss. Der Erfolg einer T700 zeigt doch, dass auch dafür ein Markt vorhanden ist.

 

[Larsi]

...
Erstens brauche ich die als langer Lulatsch nicht und zweitens fällt die ja gerne mal aus und drittens brauche ich das Sportfahrwerk, welches bei den normalen GS beim Händler eigentlich nie drin ist.
...

Wegen Schräglagenfreiheit oder wegen Geländeeinsatz?

 

[JoE_Seeve]

Ich habe bewusst noch eine der letzten 1250er mit allen Paketen außer Enduro gekauft. Eine 1300er hat mit den ganzen Paketen Sachen die ich garnicht haben würden wollte. Wie die Abstandsregelung V+H oder das Fahrwerk das die Höhe regelt. Ich denke es geht vielen so, die Menschen wollen den ganzen Mist einfach nicht haben und daher wird selektiver bestellt.

Es gibt da ja nun mehrere Lösungen für das von die beschriebene Problem:

• Man kann auch versuchen, das was man nicht braucht auch nicht zu bestellen.
• Man bestellt alles und nutzt es nicht und kauft es nur um die R1300GS auch später wieder verkaufen zu können. Schließlich kann man die unnützen Features auch abschalten.
• Man bestellt alles und nutzt es dann vielleicht später wenn man sich besser auskennt und die Features leiden mag.
• Man kauft, wie Du, einfach was anderes.

Also ich sehe hier eigentlich eher andere Probleme bei der R1300GS die mich vom Kauf abhalten:

• Warum sind die Lenkerschalter nicht beleuchtet?
• Warum ist der Tank nicht etwas größer geworden?
• Was ist nun mit den Koffern und wie sieht die Zukunft aus?
• Was ist mit dem Starterrelais und was passiert jetzt?
• Warum werden da Endurogussfelgen angeboten und für Off-road beworben, wenn in der Anleitung eher das Gegenteil steht?
• Wann gibt es endlich ein modernes Navi das passt und das auch Off-road kann?

 

[KaTeeM is a schee...]

Mal auf die Schnelle:

Also ich sehe hier eigentlich eher andere Probleme bei der R1300GS die mich vom Kauf abhalten:

• Warum sind die Lenkerschalter nicht beleuchtet?

Weil sie das nicht sein müssen, wenn sie intuitiv zu bedienen wären

• Warum ist der Tank nicht etwas größer geworden?

Weil der an der kleinen GS immer ungefähr diese Größe hatte

• Was ist nun mit den Koffern und wie sieht die Zukunft aus?

Berechtigte Frage

• Was ist mit dem Starterrelais und was passiert jetzt?

Wird doch ausgetauscht?

• Warum werden da Endurogussfelgen angeboten und für Off-road beworben, wenn in der Anleitung eher das Gegenteil steht?

Weil jeder, der sich mit der Thematik beschäftigt weiß, dass Gussfelgen offroad sowieso nicht die 1. Wahl sind

• Wann gibt es endlich ein modernes Navi das passt und das auch Off-road kann?

Nie, weil sich das Nutzungsverhalten der GS weg vom "G", hin zum "S" verschiebt. Auch wenn das Marketing etwas anderes erzählt.



Letztlich alles keine Gründe, die GS nicht doch zu kaufen und z.B. auch für kleinere Schotter-Ausfahrten zu verwenden.

 

[Larsen]

...und statt sich zu bewegen und auszutoben, fahren sie auf E-Rollern duch die Gegend.

...und werden "Bewegungslegastheniker".... ;-)

 

[Bullerbue]

Wegen Schräglagenfreiheit oder wegen Geländeeinsatz?

Guter Punkt,

"brauchen" ist zugegeben eine schwierige Formulierung. Je höher ich sitze um so lieber. Ich bin kein Leichtgewicht dazu, von daher ist mir mehr Federweg immer willkommen (habe ich bei der 1200 GS durch das TT Fahrwerk auch plus 20 mm und härtere Feder). Bei der 1200 GS fahre ich inklusive Sitzerhöhung um 35 mm auf 925 mm. Der Kniewinkel passt so super, auch wenn da die plus 20 mm Federweg keine Rolle spielen sondern nur die +35 mm Sitzbank, und im Stand bin ich mit immer noch leicht gewinkelten Knien vollflächig mit den Füßen auf dem Boden.

Schlussendlich finde ich die höhere Optik des Sportfahrwerks auch gefälliger an der Standard 1300 GS (und auch an meiner 1200 er), aber das ist halt schlicht Geschmacksache.

Aber es stimmt schon, "brauchen" kann man eher ersetzen durch "very nice to have". Wenn sich das Gerät dann noch mal an der Ampel absenkt, wird es aber wirklich komisch mit den langen Beinen.

Also die Absenkung will ich definitv nicht.

Gruß Guido

 

[JoE_Seeve]

Mal auf die Schnelle:




Letztlich alles keine Gründe, die GS nicht doch zu kaufen und z.B. auch für kleinere Schotter-Ausfahrten zu verwenden.

… doch es gibt einen Grund die R1300GS nicht zu kaufen. Zum Beispiel wenn man das Vorgängermodell hat und weil die das Gleiche kann, in Ordnung ist und nach etlichen Software-Updates auch alles funktioniert (auch beim Anlassen oder wenn ich mit Koffern fahre).

 

[Aurangzeb]

Der Fred ist thematisch etwas abgedriftet. Am Anfang ging es um KTM und die Marktlage. Es scheint jetzt, dass die Medien im September nicht ganz falsch lagen. KTM hat über eine Milliarde Schulden.
Ungeahnter Schuldenberg: KTM schuldet 1,8 Milliarden Euro
Vermasselt hat es das Management
Experte zu KTM-Insolvenz: „Sicher auch Managementfehler“

Es sieht hier also aus wie in anderen Branchen, etwa Camper oder Fahrrad. An allgemeiner Konsumzurückhaltung kann es nicht liegen. In Hamburg war gestern in der City die Hölle los.