98+2=100

[qtreiber]

Moin,

Ich habe meine Q im letzten Jahr auf 100 PS aufmachen lassen (kann man übrigens auslesen!!). Ich bin mir nicht sicher, aber ich habe das Gefühl, als wenn sie bei 5500 u/min noch einen kleinen Tick zulegt.

...na ja.

mal Super Plus zu tanken. (was ich bisher aber nicht getan habe). Damit solle sie noch besser gehen und man hätte das Gefühl, als wenn da noch 10 Pferdchen mehr wären.

Stimmt. Der Glaube versetzt Berge. Der Motorlauf an sich kann etwas "runder" und "weicher" sein. Die Mehrleistung gibt es in der Werbung gratis dazu.

Mein Spritverbrauch ist übrigens exorbitant hoch gegangen: ich brauche jetzt bei gemütlicher bis flotter Fahrweise um die 5 - 5,5 Liter.

machst jetzt ein Späßchen, nicht.

Übrigens: wie sieht das denn mit den anderen 12'ern aus? Haben die ausser anderer SW noch technische Änderungen?

so auf die Schnelle: andere, höherverdichtete Kolben, andere Nockenwelle, anderen Luftansaugtrakt, andere Auspuffanlage, andere Motorsteuerung. Habe ich was vergessen? Zusätzlich wurde eine andere Übersetzung gewählt (Endantrieb).

Gruß

 

[billy]

Hallo,

ich finde die Diskussion um 2 PS mehr Leistung ein wenig von der falschen Seite betrachtet. Durch die Änderung der Leistung, die sicherlich nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen wurde, verliert das Moped die ABE. Falls es nun zu einem Unfall kommt, und ein Gutachter die Änderung bemerkt, steht Ihr ohne Versicherungschutz da. Unter Umständen wird Euch sogar eine Teilschuld gegeben, weil Ihr ein Fahrzeug im Strassenverkehr bewegt habt, dass keine Betriebserlaubnis hat.

Mir wären die 2 PS fürs Ego das nicht wert, zumal man ja wohl objektiv nichts davon hat.

 

[vision1001]

Die ST hat wohl eher "nur" andere Kennlinie... und ich denke das Getriebe ist wohl etwas anders abgestimmt.
Zusätzlich hat die R1200S hat wohl noch einige Änderungen... "schärfere" Nockenwelle, höhere Verdichtung, andere Kennlinie z.B.

Der rote Bereich im Drehzahlmesser fängt 500 U/min später an als bei uns...

Wenn ich mich recht entsinne, dann ist jedoch die Kardan übersetzung gleich.... d.h. man müsste den schwarzen Kardan von der S auch an die Adventure baun können ... das säh bestimmt obergeil aus Logisch auch an die "normale", aber bei der Adv würd zu den scharzen Felgen/Rahmen halt supi passen....

 

[charles]

Ich verstehe eigentlich das ganze Gerede um die 2 PS nicht. Wenn es sich um 20 PS handeln würde, OK... Aber ich wette, daß die meisten nicht einmal merken würden, wenn jemand nachts heimlich die 2 PS hinaufschrauben würde. 2 PS auf 98 PS sind nicht einmal 2 %. Also was soll's...

charles

 

[qtreiber]

Die ST hat wohl eher "nur" andere Kennlinie...

man Leute, oben habe ich geschrieben, was bei der ST und RT alles anders ist als bei der GS. Es ist natürlich nicht nur eine andere Kennlinie. Alle von mir aufgezählten Teile sind geändert.

Die ST .. und ich denke das Getriebe ist wohl etwas anders abgestimmt.

Nein. Das Getriebe ist gleich. Der Endantrieb ist dagegen länger übersetzt.

Zusätzlich hat die R1200S hat wohl noch einige Änderungen... "schärfere" Nockenwelle, höhere Verdichtung, andere Kennlinie z.B.

genau wie die ST und RT im Gegensatz zur GS. Die Nockenwelle bei der S ist allerdings noch "schärfer" und dreifach gelagert, wieder andere Kolben, andere Pleuel. Der gesamte Zylinderkopf ist anders, andere Einspritzanlage und und und - siehe weiter oben.

Ob der Kardan getauscht werden kann weiß ich nicht.

Gruß

 

[rahnerklaus]

Nur mal zur Beunruhigung:jeder Eingriff in das Motorsteuergerät wird mit allen Parametern im Speicher abgelegt.Dieser hat mehrere "Ebenen",in die letzte kommen nur Sachverständige,Staatsanwälte etc.mit Hilfe des Herstellers.Gruss Klaus

 

[ufo]

Nur mal zur Beunruhigung:jeder Eingriff in das Motorsteuergerät wird mit allen Parametern im Speicher abgelegt.Dieser hat mehrere "Ebenen",in die letzte kommen nur Sachverständige,Staatsanwälte etc.mit Hilfe des Herstellers.Gruss Klaus

selbst wenn, heisst das ja noch lange nicht, dass der motor über 98 PS hat.
das beweisst doch gar nichts. vielleicht sollte man sich wegen zu wenig
leistung "beschweren" und schon hat man offiziell die mehrPS von BMW.
in diesem fall, angenommen man hätte in echt nur 96PS, wäre die sache doch
legitim. ausserdem ist kein prüfstand der welt in der lage die 2 PS ohne
toleranz zu messen...also ich finde das alles hier lächerlich

 

[billy]

selbst wenn, heisst das ja noch lange nicht, dass der motor über 98 PS hat.
das beweisst doch gar nichts. vielleicht sollte man sich wegen zu wenig
leistung "beschweren" und schon hat man offiziell die mehrPS von BMW.
in diesem fall, angenommen man hätte in echt nur 96PS, wäre die sache doch
legitim. ausserdem ist kein prüfstand der welt in der lage die 2 PS ohne
toleranz zu messen...also ich finde das alles hier lächerlich

Ich finde es lächerlich, sich zu beschweren, wenn man "nur" 96 PS hat. Es ist üblich, dass es eine gewisse Serienstreuung gibt sowohl beim Auto als auch beim Moped. Letztlich ist doch die Spitzenleistung nicht wirklich interessant; vielmehr ist es wichtig, ein großes Spektrum nutzbarer leistung über einen weiten Drehzahlbereich zu haben. Für die Angabe der Spitzenleistung nimmt jeder Hersteller einen Prototypen, der das ideal darstellt. Das Eifern um hohe Leistungsangaben wird doch nur gemacht, weil der Kunde fälschlicherweise meint, das dieser Wert alles entscheidend ist. Viel wichtiger, ist dass das Motormanagement und der gesamte Antrieb mit allen Herausforderungen gut zurechtkommt wie z.B. schlechtes Benzin & unterschiedliche Wetterbedingungen. Gerade bei Reiseenduros muß das den Ausschlag geben.

Es wird auch kein Prüfstand zur Rate gezogen, ob das Moped mehr Leistung hat. Da reicht das Auslesen der Werte des Motormanagement. Und ohne eine Änderung der Fahrzeugpapiere ist eine Änderung der Leistung von nominell 98 PS auf 100 PS schlicht illegal. Die ABE ist erloschen. Die Wirkung aus juristischer Sicht ist die gleiche wie bei der Montage einer Auspuffanlage ohne ABE oder Eintrag in den Fahrzeugpapiere.

 

[Fischkopf]

Es wird auch kein Prüfstand zur Rate gezogen, ob das Moped mehr Leistung hat. Da reicht das Auslesen der Werte des Motormanagement. Und ohne eine Änderung der Fahrzeugpapiere ist eine Änderung der Leistung von nominell 98 PS auf 100 PS schlicht illegal. Die ABE ist erloschen. Die Wirkung aus juristischer Sicht ist die gleiche wie bei der Montage einer Auspuffanlage ohne ABE oder Eintrag in den Fahrzeugpapiere.

Im Sonderheft BMW Motorräder Nr. 13 der Zeitschrift MO steht auch etwas dazu, demnach wäre es rechtlich kein Problem aber was solls ich hatte auch kurz überlegt das machen zu lassen und für 2PS doch etwas albern sich den Kopf darüber zu zerbechen. Die 100PS sind wahrscheinlich für die Länder wo sie frei gegeben sind eh nur ein Verkaufsargument, so wie hier die 98 PS wegen der Versicherung Verkaufsargument sind...

Gruß

Stefan

 

[Anonym3]

Fusseltuning..

Hi

..wenn schon..denn schon...

...dann lasse ich sie auf versicherungskonforme " Motorrad ohne Leistungsbeschränkung (ab 99 PS ) einstufen...und blase sie durch Eingriff in die Software auf min. 99 PS am Hinterrad auf.... ...

..und dann gibt es bestimmt keine überflüssigen Diskussionen mehr um 98+2=....äääääh. ..

..Hertzi..serienmässig 105 PS+

 

[noh]

Oh man, da habe ich hier aber ein Brett losgetreten.
Zum Glück ist Vatertag, also werde ich mir gleich den Mofaroller meines Neffen schnappen und mit ca70 ( ! ) Zur Stammpinte heizen und ein paar Pils zischen.
Schönen Vatertach noch, Jungs....

 

[charles]

Ich lebe genau mitten in den Dolomitenpässen . Ob ich die zusätzlichen 2 PS spüre oder nicht, kann ich nicht einschätzen, aber ich habe sie als italienische Kuh drauf und sage nicht nein dazu ...

Motore

Tipo Boxer a 2 cilindri a 4 tempi raffreddato ad aria/olio, 1 albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, contralbero equilibratore centrale.

Alesaggio x corsa 101 x 73 mm

Cilindrata 1.170 cm³.

Potenza nominale 74 Kw DIN (100 CV) a 7000 giri/min

Coppia massima 115 Nm a 5.500 giri/min

Rapporto di compressione 11,0 : 1

Alimentazione / gestione motore iniezione elettronica / gestione digitale BMS con cut-off e doppia accensione.

Catalizzatore catalizzatore a 3 vie regolato mediante doppia sonda lambda.

Prestazioni / Consumo

Velocità massima oltre 200 km/h

consumo in l/100 a 90 km/h 4,3 l

consumo in l/100 a 120 km/h 5,5 l

Tipo carburante super senza piombo a 95 ottani


Saluti

charles

 

[Anonym3]

Zischen....



..Servus noh

....pssssst das Wissen nur in diesem Thead wir 2 wie der 1200S Motor abgeht. ...

...ich wünsche dir auch noch einen Schönen Vatertag...

...Hertzi...

 

[noh]

Bin echt am Überlegen, ob und wie der S Motor in meine GS zu kriegen ist.