320.000 km in gut 7 Jahren

[peter-k]

auf einer 2003 Suzuki V-Strom DL1000. Es wurden an Ersatzteilen gebraucht:

- Auspuffdichtung erneuert
- Bremslichtschalter erneuert
- Lichtmaschine erneuert
- O-Ring hinterer Zylinderkopf
- Steuerkopflager erneuert

Alle anderen Positionen waren Bremsklötze, Reifen, Batterien, Kettensätze, Bremscheiben, usw. usw,

Kann die GS das auch? clicky

 

[AmperTiger]

Respekt, auf der 12er GS dürfte unser Bonsai mit knappen 260.000km (in 4 Jahren) ganz weit vorne sein, schätze ich.

 

[Charly-R1200GS]

auf einer 2003 Suzuki V-Strom DL1000. Es wurden an Ersatzteilen gebraucht:

- Auspuffdichtung erneuert
- Bremslichtschalter erneuert
- Lichtmaschine erneuert
- O-Ring hinterer Zylinderkopf
- Steuerkopflager erneuert

Alle anderen Positionen waren Bremsklötze, Reifen, Batterien, Kettensätze, Bremscheiben, usw. usw,

Kann die GS das auch? clicky

Guten Tag Peter

Respekt. Super.
Was ich nie verstanden habe ist, dass Suzuki doe 1000er aus dem Sortiment genommen hat. Nur noch die mikrige 650 DL anstatt die Grosse weiterentwickeln.
Vor drei Jahren hätte ich mir fast eine 1000er gekauft.
Bin jetzt aber mit meinem Baby vollends zufrieden (bis jetzt).

Einen schönen Tag
Gruss Charly

 

[peter-k]

Was ich nie verstanden habe ist, dass Suzuki doe 1000er aus dem Sortiment genommen hat.

Da bist Du nicht alleine.

Ehrlich gesagt war der Motor das beste. Der Rest war ab '06 weit überfällig für ein Update. Aber über die Zuverlässigkeit kann ich kein schlechtes Wort sagen.

 

[Charly-R1200GS]

Da bist Du nicht alleine.

Ehrlich gesagt war der Motor das beste. Der Rest war ab '06 weit überfällig für ein Update. Aber über die Zuverlässigkeit kann ich kein schlechtes Wort sagen.

Ganz genau.
Da haben die Merketing-Leute keine gute Arbeit gemacht.
Schade dass nichts echtes nachgekommen ist.
Schau dir jetzt Triumph an mit der neuen Tiger.
Wenn die mal auf die Idee kommen, einen fetten 1200er Motor einzubauen, dann prost.

 

[Hans BHV]

Guten Tag Peter

Respekt. Super.
Was ich nie verstanden habe ist, dass Suzuki doe 1000er aus dem Sortiment genommen hat. Nur noch die mikrige 650 DL anstatt die Grosse weiterentwickeln.
Vor drei Jahren hätte ich mir fast eine 1000er gekauft.
Bin jetzt aber mit meinem Baby vollends zufrieden (bis jetzt).

Einen schönen Tag
Gruss Charly

Moin interessant,

auch ich habe mir vor ein paar Jahren mal die 650er zur Probe ausgeliehen, als meine Dicke zum Service war. Da ich verstärkt Interesse hatte, riet mir damals der Freundliche, noch bis zum Beginn der neuen Saison zu warten, weil da eine neue 1000er heraus käme .... aber die ist dann nie gekommen, so dass ich heute noch meine alte Dame fahre

Ich weiss allerdings nicht mehr, wann das war, da gab es in Bremerhaven noch einen Händler, der BMW-Motorräder als Hauptgeschäft sah .... der jetztige ist ja leider mehr ein Autohändler.

 

[Roter Oktober]

Moin moin, hier gibt's Motorradlaufleistungen zu bestaunen

http://www.transeurope.de/motorraeder/100000_km_-_klub/100000_km_-_klub.htm

 

[Nordlicht]

Kann die GS das auch? clicky

Vermutlich ist eher der Fahrer und nicht der Töff das beschränkende Element

Wenn mir jemand finanziell den Job ersetzt, sammle ich Belege dafür, dass man die paar Kilometer auch schneller zusammenbringt!

 

[peter-k]

Hab's leider auch versäumt mir 'ne reiche Witwe anzulachen.

 

[GabiQ]

Die Japaner bauen keine schlechten Motorräder. Bei meinem Händler bekomme ich immer - wenns denn notwendig ist - die 650-er VStrom als Leihmopete. Ist schon ein feines Teil für die Klasse und der Preis stimmt auch. Ich hatte selbst auch schon einige Japaner und war immer zufrieden.
Die Engländer haben auch ein gutes Händchen für Zweiräder (hatte 2 Jahre eine Speed Triple).
Eigentlich sind rein qualitativ gesehen imho alle anderen gängigen Marken besser als BMW... Meine erste GS hat mit knapp unter 80 tkm das Handtuch geworfen - Getriebetotalschaden... Dennoch hab ich mir wieder eine gekauft - warum? Keine Ahnung... Sie fährt sich halt spielend.

 

[whispi]

Jo, erstmal Respekt...320.000 km wollen erst mal gefahren werden.

Aber auch einige Boxer kriegen hin...bei den BMW-Days in Garmisch werden die prämiert.

 

[kolli]

Respekt, auf der 12er GS dürfte unser Bonsai mit knappen 260.000km (in 4 Jahren) ganz weit vorne sein, schätze ich.

vor ein-einhalb Wochen stand die Aussage bei runden 285tkm

 

[ADV-Driver]

hallo

jo die dicke V-Strom ist ein super mopped

hab sie gern gefahren

meine hatte 125000 km als ich sie verkauft hab

hallo Kolli jo das kommt hin

 

[Grafenwalder]

Meine erste GS hat mit knapp unter 80 tkm das Handtuch geworfen - Getriebetotalschaden... ,

Hallo Gabi,
ein Getriebeschaden ist aber absolut kein Grund eine GS mit 80000km auszumustern. Günstige Gebrauchtgetriebe gibt es reichlich

Gib es zu, Du wolltest was neues

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[Bonsai]

Ja, die V-Strom ist ein richtig gutes Motorrad.... wie übrigens die meisten, egal welcher Hersteller!
Wie weiter oben erwähnt, hat Christian Stalter auf seiner Page den 100 000-km-Club. Da sind alle Marken vertreten...bis hin zu 1 000 000 Kilometer!
Ach übrigens: Laut eines Strom-Fahrers ist der Tacho zwar 6stellig, kann aber nur bis 199 999 Kilometern zählen .... Suzuki hat scheinbar nur eine 1 einprogrammiert.
Vielleicht sollte ich auch noch meine Daten preisgeben:
12er ADV, EZ 27.03.07, 286 000 Km
Defekte:
-vordere Felge bei Auslieferung Seitenschlag, Garantie
-Bremsrubbeln, Bremsscheiben vorne getauscht, Garantie, geänderter
Befestigungssatz, seither nix mehr
-Endstufe der Benzinpumpe defekt, modifizierte Ausführung (schwarz lackiert, alte Art war silber), Garantie
-Getriebeausgangs- und HAG-Simmerring (der Kleine aussen) gewechselt, Garantie
-Batterie Zellenschluss (wurde wohl durch einen "Forrest Jump" 4 Tage davor vorgeschädigt), Garantie
-2 hintere Federbeine "geplatzt": immer im Winter bei ordendlich gepökelten Strassen und 2stelligen Minustemperaturen plötzlicher Ölverlust
-Lager des Kegelrades (nicht das grosse Radlager beim Tellerrad wie sonst üblich; tu meine halt nicht ständig mit dem Dampfstrahler "belästigen" ) am HAG defekt
-Schwingenlager eingelaufen, gewechselt
-und nun kommt der Hammer: 1. Kardanwelle bei 80 000 km futsch, 2. bei 200 000 und die 3. bei 275 000 Km. Alle vorderes Kreuzgelenk zerlegt . Dies dürfte allerdings nur ein "Privileg" der ADV mit ihren längeren Federwegen sein, denn z.B. die Rekord-GS von Touratech Mitte (Norton 2-Rad) hatte auf ihren 250 000 km in 2 Jahren keine Probleme mit der Welle...
-eine Hand voll H 7 Abblendlichtlampen futsch (Fernlicht-, Blinker-, Rücklichtlampen alle noch orginal)
-erst vor kurzem komplettes Rücklicht getauscht, Kontakte oxidiert, bzw abgegammelt (Möpi steht leider immer bei jedem Wetter draussen)
-bei 200 000 km hintere Bremsscheibe erneuert, verschlissen
Ansonsten: nix ! Motor, Kupplung, Getriebe, Anlasser, Generator, Lager, Drosselklappen, (Gabel-)Simmerringe, etc: alles noch jungfräulich und orginal!
Hört sich jetzt so beim durchlesen viel an, doch ich hatte auf meinen mittlerweile über 1,3 Millionen Motorradkilometer -abgesehen von den Kardanschäden- noch kein so wartungsarmes Möpi wie diese ADV !!

Gruss

der Kurze

 

[Markus_CH]

Respekt Erich
Ich hoffe, ähnliche Erfahrungen mit meiner neuen ADV zu machen.
Die Km-Leistung meiner Pan (344'000km) wäre eigentlich schon das Ziel

 

[Mister Wu]

J
12er ADV, EZ 27.03.07, 286 000 Km

Da kann ja nicht viel kaputt gehen. Du hattest ja nur einen Kaltstart (0km).
Ansonsten kühlt der Motor ja nie richtig ab.

 

[peter-k]

snip ...
Ansonsten: nix ! Motor, Kupplung, Getriebe, Anlasser, Generator, Lager, Drosselklappen, (Gabel-)Simmerringe, etc: alles noch jungfräulich und orginal!
Hört sich jetzt so beim durchlesen viel an, doch ich hatte auf meinen mittlerweile über 1,3 Millionen Motorradkilometer -abgesehen von den Kardanschäden- noch kein so wartungsarmes Möpi wie diese ADV !!

Gruss

der Kurze

Insgesamt sind die meisten Punkte solche, die hier und anderswo bis zum Exzess diskutiert wurden (wie Batterie, Benzinpumpen-Controller), und in der Regel von BMW auf Garantie behoben werden. Von daher finde auch ich das alles mehr als vertretbar (mit der einen Ausnahme des Kreuzgelenks). Auf der anderen Seite wären diese Punkte relativ leicht vermeidbar.

Bei der Suzuki gibt es drei Dinge, die über die gesamte Lebensdauer nie von Suzuki professionell nachgebessert wurden. Stichwort Kupplungskorb, Kettenradträger, Regler. Trotz dieser Minusppunkte fällt die beinahe 100%-ige Zuverlässigkeit und der extrem geringe Teilebedarf dieses Modells auf. Eine weggeworfene Chance von Suzuki. Die DL650 hat übrigens Konzept und Design gemein, aber technisch nicht sehr viel.

 

[Torsten77]

ich denke auch das es viel auf den fahrer ankommt wie lange ein moped oder fahrzeug hält. meine dicke hat jetzt etwas über 110000km auf der uhr, ok im vergleich zu 285000 ist es nichts, aber es ist bisher ausser verschleiß und ein hallgeber, gehört der auch zum verschleiß???, nichts kaputt gegangen. halt doch gelogen: den anlasser musste ich tauschen.

 

[peter-k]

Update: Die V-Strom hat nun 364.000 km auf der Uhr.

clicky