1150 GS Bj.2003--möchte Licht gesondert einschalten, wie ???

[Kuhpilot]

Hallo an Euch
Wegen einer anstehenden längeren Reise durch Osteuropa möchte ich meine Q mit Xenon ( Abblendscheinwerfer und Fernlicht) aufrüsten, ohne hier eine endlose Debatte über die Nichterlaubtheit im Immeralleskorrektland Deutschland lostreten bzw.lesen zu wollen.
Ich habe gelesen, das zumindest während des ABS-Tests das Xenon aus sein sollte.
Nun ist ja bei mir das Licht aber immer an, sobald ich die Zündung einschalte. Ich möchte jedoch das Licht erst später einschalten. Wie würdet Ihr das lösen ? Verzögertes Lichtzuschalten über Zeitrelais ? Autoswitch ? Ich weiß es nicht, wie ichs mache und würde mich sehr über Tips freuen.
Gibt es Erfahrungen, welches bei Ebay oder Amazon erhältliche H1- Umrüstset das Qualitativ beste ist ? Wieviel Kelvin sollte es haben, um nicht sofort aufzufallen ?
Ich freue mich sehr auf Eure Tips, Euer Kuhpilot

 

[der niederrheiner]

Eine Kollege hat sich für seinen Roller ein Relais eingebaut, welches erlaubte, die Zeit einzustellen, bis das Fahrlicht angeht. Wollte ich immer mal nachrüsten, weil, im Winter sollte die Batterie. . .

Ich müsste es mal raussuchen.

 

[juekl]

Es gibt noch Leute, die noch nicht gemerkt haben, dass beim Starten das Licht ausgeschaltet wird.


Auch beim Auto

 

[Kuhpilot]

Das habe ich schon mitbekommen, aber nicht so lange, bis der ABS-Test zu Ende ist.

Gesendet von meinem K015 mit Tapatalk

 

[Moppedmanni]

lch hab das hier bei Ihbäh entdeckt

BMW R1150GS - Adventure 99-08 HID Xenon Licht Umbausatz H1 6000K | eBay

kommt von den EU- Aussteigern .....

 

[lukasz]

Da gibt es mehrere Möglichkeiten:

1/ Original Lichtschalter von BMW nachrüsten - gibt es als Ersatzteil da die US Versionen mit diesem Lichtschalter ausgerüstet wurden)
2/ Schalter zum Ein- und ausschalten einbauen (Einfach mit Relais in die Original Leitung hinein)
3/ Neutrino Black Box Neutrino Black Box nachrüsten - es kann per APP exakt programiert werden was wann eingeschaltet werden soll - eine Zeitverzögerung ist auch möglich
4/ Rowe PDM 60 PDM60 | Rowe Electronics hat eine 6 Sekunden Verzögerung die man je Schaltkreis aktivieren kann

Im Endeffekt ist die einfachste Lösung Punkt 1 oder 2

Grüße

Lukasz

 

[elfer-schwob]

hi kuhpilot,
ich bin viele jahre mit den xenons in fern- u. abblendlicht rumgefahren. probleme mit dem abs gibts dadurch nicht!

alles was ü4000 kelvin liegt, ist in dt. seeehr auffällig.

grüße vom elfer-schwob

 

[janus]

Hallo,
ich verstehe, was Kuhpilot meint: Zündung EIN = Licht EIN. Starten = Licht AUS, Starter loslassen = Licht EIN. Es geht um die überflüssige Ein/Aus Schalterei, die möchte er verhindern.
Zu Beginn der "Xenon-Zeit" sahen die Techniker da schon ein Problem wenn die noch kalte Lampe wieder ausgeschaltet wird. Gleichen Effekt haben wir auch bei der Lichthupe. Kalte Lampe wird gezündet und wieder abgeschaltet bevor sie (betriebs-)warm ist.
Ich denke mal, dass solche Probleme inzwischen gelöst sind.
Gruß janus

 

[gerd_]

Hi
Die erste Frage ist: Weshalb möchtest du es verzögert einschalten?
Nur wegen des ABS-Tests? Dieser hängt letztlich von der Batterie ab und wenn diese den Test beim ABS III nicht schafft ist sie ganz einfach fertig.
Oder wegen der Schalthäufigkeit der Xenon? Damit hatten vielleicht Billigvarianten ein (kleines) Elektronikproblem aber es gehört inzwischen wohl eher in die Rubrik "Leuchtstoffröhren verbrauchen beim Einschalten mehr Strom als für 3 Stunden Betrieb". Der Xenonlampe kann es egal sein wie oft ihr Lichtbogen zündet. Im Gegensatz zu einer Lampe mit Glühwendel kann es letzteren ja nicht mal "abschütteln" wenn er heiss ist :-).
Während des Startvorgangs schaltet sich das Licht (und alle nicht notwendigen Verbraucher) über das Entlastungsrelais automatisch ab.
Der Tausch des Schalters funktioniert nicht. Weder der alte bei dem man noch schalten konnte noch der US. Im Kabelbaum zum Anschlusstecker des Schalter liegen gar keine entsprechenden Kabel.
Aber:
Wenn, dann würde ich die Zuleitung zum Abblendlicht über die Arbeitskontakte eines Relais führen und dieses über einen gesonderten Schalter (Schaltspannung vom Standlicht) betätigen. Sozusagen ein Schalter "TÜV/ Anders". So hab' ich das realisiert obwohl Abblend- und Fernlicht bei mir original sind. Das Relais ist an dem "Lampenausleger" mit einem Kabelbinder angestrapst und man kann spurlos rückbauen. Gesamtkosten etwa 8 EUR.
Nachdem der Strom zu Xenonleuchten (wegen des Einschaltpeaks) ohnehin über Relais geführt werden sollte, sollte ja ohnehin eines vorhanden sein und somit muss da nur ein zusätzlicher Schalter rein.
Da leuchten dann zwar Kennzeichenleuchte und Schlusslicht aber das sollte egal sein. Hat bei mir auch nichts mit "ABS-Test" zu tun sondern mit Unauffälligkeit auf manchen Wegen.
gerd

 

[Kuhpilot]

Danke erst mal für für Eure hilfreichen Antworten. Wenn, dann möchte ich gleich ein Set verbauen (Abblend+Fern). Die gibts bei Ibää schon für 25 Euro, aber die billigen sind ja wahrscheinlich nichts, oder?
Gibts Erfahrungen, welches 2er-Set mit 4000K gut ist? Was habt Ihr verbaut?
Grüße vom Kuhpilot

Gesendet von meinem SM-G903F mit Tapatalk

 

[elfer-schwob]

nimm die Billigsten, die Du kriegen kannst! Sind m. E. alles die selben China-Kracher. 1 Pkw-Satz ist meistens billiger als 2 (identische) Mopedsätze.
Hielten bei mir immer ca. 100 TKM, insofern kann man net meckern.
Für die 2 Steuergeräte wirst Du außer unterm Schnabel vermtl. keinen geeigneten anderen Platz finden. Einfach mit Montagekleber (wahlweise Silikon) unten dran pappen.

Und übers gute Licht freuen!

Grüße vom elfer-schwob

 

[Polozwei]

Hallo,
ich verstehe, was Kuhpilot meint: Zündung EIN = Licht EIN. Starten = Licht AUS, Starter loslassen = Licht EIN. Es geht um die überflüssige Ein/Aus Schalterei, die möchte er verhindern.
Zu Beginn der "Xenon-Zeit" sahen die Techniker da schon ein Problem wenn die noch kalte Lampe wieder ausgeschaltet wird. Gleichen Effekt haben wir auch bei der Lichthupe. Kalte Lampe wird gezündet und wieder abgeschaltet bevor sie (betriebs-)warm ist.
Ich denke mal, dass solche Probleme inzwischen gelöst sind.
Gruß janus

Bei welchem Fahrzeug wird denn für die Lichthupe extra der Brenner gezündet?

 

[Grazyman]

z.B beim Seat Alhambra.

 

[Polozwei]

Du meinst der Alhambra mit Bi Xenon hat für die Lichthupe ein extra Brenner? Wäre mir neu

 

[Grazyman]

Nein hat er nicht, sonst wäre es ja kein BI Xenonlicht,aber bei der Betätigung der Lichthupe wird der Brenner gezündet.

 

[Kuh-Reiter]

Ich habe mal in einem Artikel gelesen, dass bei jedem Start der Xenon-Brenner die Elektroden ein winzig-kleines bisschen abbrennen somit kürzer werden, bis der Abstand irgendwann so groß ist, dass der Brenner nicht mehr zündet.
In dem Bericht ging es darum, dass es bei Xenon mit automatischer Lichtsteurung teilweise besser ist, vor kurzen Unterführungen die Lichtautomatik abzuschalten, damit das Licht nicht eingeschaltet wird. Die in dem Bericht getesteten Fahrzeuge und Lichtsysteme waren übrigensd sehr aktuell, also aus 2016 bzw. 2015.

 

[Polozwei]

Das mach ich bei meinem Benz auch immer

 

[der niederrheiner]

Es gibt noch Leute, die noch nicht gemerkt haben, dass beim Starten das Licht ausgeschaltet wird.


Auch beim Auto

Beim Starten. Ebend. Aber nicht in der Zeit zwischen Zündschlüssel-umdrehen und Betätigen des Starters. Da leuchtet der Christbaum. . .

 

[arnd100]

Hallo,

ich habe das mit einem Relais gelöst.
Es wird von D+ geschaltet, Spannung von Klemme 30.

D+ liegt am runden Diagnosestecker unter Sitzbank an.
Habe das auch wegen Xenon gemacht, da ich gelesen habe das der größte Verschleiß
bei der Lampe durch den Start kommt.

Mit dieser Lösung brennt das Licht nur bei laufendem Motor, wenn die Lichtmaschine Strom
produziert.

Gruß Arnd

Gesendet von meinem P027 mit Tapatalk

 

[G-B]

Ich verstehe das ganze nicht.

Meine R1150GS hat einen Lichtschalter.
Wenn ich will das das Lich an ist, schalte ich ein.
Wenn es aus sein soll schalte ich es aus.

Ist das bei deiner nicht so? Kein Lichtschalter am rechten Griff?
Dann wäre tatsächlich die Methode mit D+ eine gute Lösung für dich.