1. Gang kurz

[Gast 30959]

Moin,
ich erwäge, eine Adventure zu kaufen, bei der der 1. Gang kurz übersetzt ist. Nun finde ich bei meiner GS den 1. Gang schon recht kurz. Wie groß ist den da die gefühlte Differenz? Oder nervt der kurze 1. etwa?
Gruß
MM

 

[Rubberduckxi]

Meine ZX-9R ging im 1. Gang bis fast 120km/h.
Jetzt habe ich die ADV TÜ mit kurzem 1. Gang. Ich sag mal die braucht das. Mich nervt das nicht, so kann ich auch ganz langsam im 1. dahin rollen...
In der CH wurden übrigens alle nur mit kurzem 1. Gang verkauft, so wie mir mein Händler sagte...

 

[Gast 16234]

In der CH wurden übrigens alle nur mit kurzem 1. Gang verkauft, so wie mir mein Händler sagte...

ihr dürft ja auch nicht zu schnell fahren.......

 

[Gast23372]

Hallo matzo....
ich bin von eine GS auf einen GSA mit kurzer Übersetzung umgestiegen und um ehrlich zu sein hab ich es erst garnicht bemerkte
erst als ich es wuste ist es mir auf gefallen ...es gibt kein großen Unterschied....

 

[Rubberduckxi]

ihr dürft ja auch nicht zu schnell fahren.......

Nur grad der 1., alle anderen sind ja gleich

 

[Batista]

Den 1 langen Gang braucht man nur wenn man Viel Gelände fahren will....

 

[Daynie]

Den 1 langen Gang braucht man nur wenn man Viel Gelände fahren will....

Ich dachte für's Grobe braucht's den Kurzen... :-) ?

@ Rubbi: 120 im ersten Gang! Das reicht in der Schweiz selbst für die Autobahn. Hast Du die anderen Gänge auch benutzt? ;-))

 

[Mad Mex]

@Batista
????

Saludos

 

[Rubberduckxi]

Daynie, selbstverständlich habe ich die anderen Gänge auch benutzt, der Umwelt zuliebe

 

[Oldbone]

Der kurze 1 Gang der ADV ist der normale 1Gang der GS. laut Aussage des BMW Händlers.

 

[blntaucher]

Der kurze 1 Gang der ADV ist der normale 1Gang der GS. laut Aussage des BMW Händlers.

Sorry, aber wenn dem so wäre, hätte man (obwohl diese Sonderausstattung bei der ADV kostenlos war) die Leute meiner Meinung nach komplett verarscht.
Ich bin der Meinung:
-ADV mit normalem Getriebe = Getriebe von normaler GS
-ADV mit Endurogetriebe (kurzer 1. Gang laut ADV Verkaufsbroschüre) = 1. Gang anders/kürzer übersetzt als bei normaler GS
Wohlgemerkt alles nur für TÜ/MÜ gemeint.

Alles andere wäre Schwachsinn.......

 

[Oldbone]

Getriebeübersetzungen 1,737, Primärübersetzung
2,375 (38:16 Zähne), 1. Gang
1,696 (39:23 Zähne), 2. Gang
1,296 (35:27 Zähne), 3. Gang
1,065 (33:31 Zähne), 4. Gang
0,939 (31:33 Zähne), 5. Gang
0,848 (28:33 Zähne), 6. Gang

mit EndurogetriebeSA 1,737, Primärübersetzung
2,600 (39:15 Zähne), 1. Gang
1,696 (39:23 Zähne), 2. Gang
1,296 (35:27 Zähne), 3. Gang
1,065 (33:31 Zähne), 4. Gang
0,939 (31:33 Zähne), 5. Gang
0,848 (28:33 Zähne), 6. Gang

So das ist die Übersetzung laut Bedienungsanleitung, eventuell kann der ein oder andere damit was anfangen

 

[Larsi]

demnach ist 2-6 identisch und der erste beim endurogetriebe kürzer als im standardgetriebe.

 

[Rubberduckxi]

Das deckt sich mit dem was ich weiss...

 

[Nordlicht]

Ist doch auch logisch so. Der lange Gang bringt dir im Gelände grad gar nichts, die Idee, ist ja, dass du mit möglichst geringer Geschwindigkeit dort herum..........n kannst, wo du es brauchst. Die normale 12er war da effektiv vom grundspeed her grenzwertig.
Also: Endurogang= kurzer 1. Gang.

 

[Alle wollen alles-ich muß]

Ist doch auch logisch so. Der lange Gang bringt dir im Gelände grad gar nichts, die Idee, ist ja, dass du mit möglichst geringer Geschwindigkeit dort herum..........n kannst, wo du es brauchst. Die normale 12er war da effektiv vom grundspeed her grenzwertig.
Also: Endurogang= kurzer 1. Gang.

Genauso verhält es sich . Post 12 und 13 decken sich mit dem was BMW da anstrebte . Ich treibe seit 2011 die Dicke mit kurzem 1. durch die Gegend und bin sehr zufrieden mit dem Ansprechverhalten der Q im Zusammenspiel Kupplung/Anfahren im bergigen .
Denn dort ist es für mich auf den Punkt. Beim Fahren in der Geraden bemerkst du kaum ein Unterschied , es sei denn du willst die Q auf 60 km bringen und den 1. Gang nicht verlassen .
Während meiner Probefahrt zum Zeitpunkt der Bestellung fuhr ich die normale und die dicke Q Probe und als BMW-Ersttäter würgte ich speziell das Dickschiff an Kreuzungen mehrfach ab . Da ich nur Beine bis zum Boden mein Eigen nenne und diese für solche Krampfeinsätze auf dem absterbenden Möp nicht gemacht sind , bestellte ich meine Q mit kurzem 1. - seit dem läßt sich die Fuhre wesentlich "unproblematischer " bei wenig Gas im "entspannten Modus" bewegen . Wer generell angestrengt viel angast hat diese Probs gar nicht .
Ich für meinen Teil wählte das Möp wegen dem Bumms von unten aus , die Möglichkeit ein wenig untertourig zu fahren mag ich .Denn die kenne ich von dem 1,1 Liter Choppertriebwerk welches ich seit über 20 Jahren bewege .

Entspricht halt meinem Bewegungsprofil . Für mich ist der 1. in dieser Form ein Muß !
In den Alpen für mich sehr deutlich spürbar .

Ich bin gespannt ob noch jemand das Getriebe so fährt ( oder fuhr ) und schlecht darüber berichten kann .

bis dahin grüßt der Frank die Runde ...

PS : Ausdiskutieren könnte man das in Warendorf zum Stammtisch ...
7. Stammtisch am 02.07.2014 um 20h im Historisches Brauhaus Warintharpa Essen und Trinken in Warendorf[/url]

1. Alle wollen alles-ich muß (Frank) 1200 GSA TB

 

[gerd_]

Hi
Wobei man vielleicht erwähnen sollte, dass die genannten Zahnradpaarungen erst ab dem überarbeiteten Getriebe gelten.
Vorher war das so:
12GS07
1,824 (31:17 Zähne), Primärübersetzung
2,277 (41:18 Zähne), 1. Gang
1,583 (38:24 Zähne), 2. Gang
1,259 (34:27 Zähne), 3. Gang
1,033 (31:30 Zähne), 4. Gang
0,903 (28:31 Zähne), 5. Gang
0,805 (29:36 Zähne), 6. Gang

Es wäre nicht der erste "Fremdstammtisch" bei dem ich diskutiere. Nachdem aber Nachtflugverbot herrscht komme ich anschliessend nicht nach Hause (460 Km :-))
gerd