Klappergeräusch Tank bei 4500 RPM 2. Gang

[kuma82]

Hello, ich habe bei meiner 1300er GS ein komisches Phänomen. Im 2. Gang bei ca. 4500 Umdrehungen im Lastwechsel habe ich ein extrem störendes Klappergeräusch irgendwo unter dem Tank. Ich kann es leider nicht genau orten. Passiert meisten wenn man im 2. Gang bergab eine Kurve anfährt und dann leicht Gas anlegt. Ist das sonst noch jemanden aufgefallen? Kann sein das im Luftfilterkasten wo etwas locker ist? Ich habe momentan 1400KM drauf, war aber schon ab der 1. Ausfahrt zu hören. Mein Händler konnte bei der Einfahrkontrolle leider nichts feststellen

 

[mond99]

Du meinst das Rasseln das ab und an mal auftaucht als ob eine Steuerkette locker ist? Hat meine auch...Mit der ganzen "Sackschraubengeräuschulisse" müssen wir uns wohl abfinden.
Schöner Klang ist was anderes, aber sonst ist das Moped geil.

 

[chisquare]

Exakt dieses Rasseln in einem engen Drehzahlband in den tiefen Gängen zeigt meine auch. Klingt als sei unter dem Tank eine grosse offene Metalldose verbaut, deren Boden mit Werkzeug und Schrauben bedeckt ist.

 

[RicoH]

Das habe ich auch und es scheint normal zu sein.

 

[kuma82]

Alles klar, Danke für die Infos, dann bin ich ja beruhigt

 

[smilingalbert]

Alle LCs seit 2013 haben in irgendeiner Form gerasselt/gescheppert/geklappert/geschnarrt.
Die aktuelle klingt m.E. im Leerlauf ziemlich übel.
Nun ja.
Meine letzte GS, die sich nur nach Boxer angehört hat (ok, die Auspuffklappe hat auch schon genervt), war eine 2011er Rallye.

 

[kuma82]

Ich hatte vorher die 1250er GS Baujahr 2021, da wäre mir das nicht aufgefallen. Rein vom Sound her ist die 1300er wirklich ein Rückschritt zur 1250er, alles andere kann sie dafür besser

 

[cede51.de]

Über Zug- und Schubrasseln habe ich schon mal hier einen kleinen Beitrag geschrieben:

Die Drehungleichförmigkeit eines Verbrennungsmotors leitet Schwingungen in den nachfolgenden Antriebsstrang mit Kupplung, Getriebe und Abtrieb ein.
Diese regen alle Spiele (ohne die es in der Mechanik nicht geht) zu einem Rasseln, Scheppern, Klappern und ähnlichem an:

Auszug aus einer Doktorarbeit von Dipl.-Ing. Süreyya Nejat Dogan/Uni Stuttgart:

Der Anteil des Getriebes am Gesamtgeräusch des Fahrzeugs wird neben dem Motor, der Karosserie und dem Fahrwerk zunehmend mitbestimmend. Dabei werden die Torsionsschwingungen im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen durch das mit der Zündfrequenz pulsierende Drehmoment des Verbrennungsmotors in das Getriebe eingeleitet. Der zeitliche Verlauf des Drehmoments wird durch die bei einer Umdrehung wechselnden Trägheitsmomente des Kurbeltriebs und durch die Gaskräfte im Zylinder bestimmt. Zündstörungen beziehungsweise -aussetzer, unausgeglichene Motormassen, Drehmomentänderungen und Reibschwingungen der Kupplung sind weitere Ursachen für die Drehungleichförmigkeiten des Verbrennungsmotors und die Torsionsschwingungen im Antriebsstrang.

 

[Holzkuh]

Also meine 1300er klappert auch zwischen 3500-4500Umdrehungen. Aber nicht immer.
Einen Leistungseinbruch beim Beschleunigen merke ich dabei nicht.
Wenn das Mopped warm ist, dann wird das rasseln etwas weniger.
Aktuell habe ich 850 km auch dem Tacho.
Ansonsten läuft die Kuh ohne Probleme.