Bremsscheiben & Beläge- Lucas / Brembo

[Heidekutscher]

Aber die LC frisst hintere Bremssbeläge und Scheiben. da bin ich mit 40tkm noch gut dabei.

 

[teileklaus]

es geht aber nicht um die LC bei BJ 2011
Das Bremsscheiben hinten Fressen kommt wohl von often zögerlichen statt wenigen festen Bremsungen.
Bei Modellen wo das System hinten zuerst mitbremst obwohl man nur vorne oft und leicht bremst.
Bei vorderem hohem Scheiben und Klötze verschleiß würde ich es zuerst auf den Bediener schieben.
Sinter ist da das richtige, wobei ein alter Motorrad test EBC HH als besonders verschleißarm und Scheibenschonend auswies.
Auch weil sie bei der ersten Kaltbremsung sanft oder zögerlich zu Werke gehen im Vergleich zu den Brembos AC Racing Braking..
Probier die doch mal wenn sie länger halten sollen.

 

[*Topas*]

... morgen geht es in Richtung Meran......
also heute die neuen Bremsscheiben & Beläge anbauen lassen..... die alten Scheiben waren vorn auf 3.85 mm runter
hinten ist es soweit noch ok......

... der Anbausatz....

Dabei viel uns Folgendes auf.
In dem Anbausatz sind Unterlegscheiben B3 enthalten.
Jeweils 5 Stück.

3 x mit 0.40 mm Dicke
2 x mit 0.35 mm Dicke

In beiden Anbausätzen ( 2 Tüten) die gleiche Bestückung

Bislang bremst es sich normal, keine Vibrationen etc.

Ab morgen bin ich etwa 1800 KM unterwegs und werde Beläge & Scheiben somit ausreichend einfahren können.

Die Unterschiedliche Dicke der Unterlegscheiben irritiert mich ein wenig, zumal beide Verpackungen gleich bestückt waren....

Jemand `ne Idee?

 

[GSA1]

66tkm und Bremsscheiben vorne auf 3,9mm.

Frage wer ist Sabiene?

LG
Bertl

 

[Larsi]

Sabine Kattenbeck von ks-parts

 

[GSA1]

Doppelt
LG
Bertl

 

[*Topas*]

... habe bezüglich der unterschiedlichen Abmessungen der Unterlegscheiben anfragen lassen....

lt. TRW spielt es keine Rolle für die Funktion.... bei meiner 2000 km Tour, Pässe hoch & runter

haben die Beläge und Scheiben top funktioniert.... kein rubbeln oder Unwucht zu spüren

 

[q55]

welcher unterschied gibt es bei den TRW scheiben zwischen normal und RAC ??


nur das design ?

lg Q

 

[*Topas*]

soweit mir bekannt, ja.

 

[teileklaus]

mit jedem weiteren Schlitz oder Loch verbessert sich die Kühlung und verschlechtert sich der Verschleiß.
Die abgeriebene Oberfläche der Scheibe reduziert sich halt.

 

[*Topas*]

... frisch getauscht...

Die Originalen hielten knapp 60.000 und die nachfolgenden TRW Scheiben in etwa auch - 6.000 km wären wohl noch
möglich gewesen.
Da aber MFK ansteht und die Pfingsttour auch in etwa 2000 km verschlingt... hab ich mich für den Wechsel entschieden.

Die TRW haben sich eigentlich problemlos gezeigt.
Bremsleistung mit organischen Belägen war immer gut.
Rost - eigentlich nicht - fahre aber auch täglich....säubert sich dann von selbst.

Mindestmass 4mm...bei der TRW

... der Gammel lies sich leicht abwischen...

Kanten noch relativ wenig angefressen...

Die Schrauben liessen sich problemlos lösen - waren zuvor mit Loctite blau gesichert.

Die Brembos....

... Mindestmass 4.5 mm - bis zum Ende also dicker, als die TRW....
Floater und Unterlegscheiben werden anders positioniert, als bei TRW

Die Kante ist im Gegensatz zur TRW - geschlitzt. Der Zweck ist mir nicht bekannt. Wärmeableitung? Schwingungen?

Sinterbeläge, auch von Brembo...

Bremsflüssigkeit sieht nach knapp 18 Monaten noch gut aus.
Wird aber demnächst eh getauscht...

Druckgefühl ist nach den ersten Kilometern noch etwas "new" aber erst mal einbremsen, dann schau`n mer mal

 

[hdo]

Bleibt für mich die Frage in Bezug auf schwimmend.... ich dachte, weil es diese federnden Unterlegscheiben gibt, bezeichnet man es als schwimmend gelagerte Bremsscheibe.
Anscheinend ist dem nicht so...

Hatte bei meiner K25 letztes Jahr alle Scheiben und Beläge getauscht (bei knapp 60Tkm).
Alles TRW.

Bei den vorderen Scheiben war die „Schwimmlagerung“ bereits integriert/montiert.
Diese gebogenen Federnscheiben entfallen da dann wohl.
Hatte auch einen Satz neue Schrauben bestellt, dann aber wieder die alten verwenden müssen, weil die Schraubenlänge nicht gepasst hat.

 

[*Topas*]

Schrauben sahen tadellos aus - werden auch entsprechend weiter verwendet

 

[hydrantenfritz]

Ah dann hast die Scheiben vor der MFK gewechselt....hätte mich interessiert ob unsere Beamten was bemängelt hätten....

 

[*Topas*]

mich nicht

Ich fahre Anfangs Juni - bis dahin kommen noch ca 1500 km zustande - plus 2000 km Pfingsten...
Spätestens dann hätte ich tauschen müssen....

Dazu hab ich bis Juni noch einen vollen Terminkalender.... dass passt so - besser.

Hätte ich dein Anliegen vorher gewusst, hätte ich die alten Scheiben dem Prüfer gezeigt und gefragt - kost ja nix.

Nun liegen sie in der Altmetalltonne

 

[hoechst]

meine hat die mfk am dienstag befühlt, mich angeschaut und dann gemessen. mit 4.55mm gerade noch ok. muss aber eigenverantwortlich innert 2500km tauschen, so die hinterlegte notiz

 

[*Topas*]

Ah dann hast die Scheiben vor der MFK gewechselt....hätte mich interessiert ob unsere Beamten was bemängelt hätten....

Heute anstandslos innert 15 Min. den Stempel erhalten
Für dich hab ich mal gefragt.
Meine "Alten" mit 4.1 mm hätte er akzeptiert - Limit bei 4.0.... 3.9 mm nicht

So viel dazu - wären also noch 6.000 km spatzig gewesen. geschenkt....

Hinten hat er gemessen - war alles im Lot

 

[Gixxus]

@*Topas*
Hast Du nen Unterschied zwischen TRW und Brembo Oro/Rot feststellen können?

Die von Teileklaus vorgeschlagenen EBC HH mag ich persönlich wegen dem laschen ersten Grip nicht…

 

[teileklaus]

Die von Teileklaus vorgeschlagenen EBC HH mag ich persönlich wegen dem laschen ersten Grip nicht…

Ich hatte nur geschriebn dass die EBC HH besonders verschleißarm zu den Scheiben getestet sind und du die dann probieren kannst ( wenn das gewünscht ist)
Ich nehme fast nur noch die roten Brembo. Die anfangs kalt schwache Leitung wollte ich auch nicht. Hab ich seitdem nicht mehr am Lager, nur noch die Roten.
Die TRW sind in dem Bremsen Test auch schneller runter gewesen wie die Brembo, auch weil die Anfangstärke geringer war. Es Rechnet sich nicht die billigeren TRW..
Vom Bremsgefühl sind beide etwa gleich.

 

[*Topas*]

@*Topas*
Hast Du nen Unterschied zwischen TRW und Brembo Oro/Rot feststellen können?

Die von Teileklaus vorgeschlagenen EBC HH mag ich persönlich wegen dem laschen ersten Grip nicht…

Nein - absolut keine Unterschiede im Bremsverhalten für mich.
Ich werde nur noch den Bremsverschleiss im Auge behalten.
Ich vermute aber mal, dass es auch da keine grossen Differenzen geben wird.

Optisch sehen sie noch immer Top aus, also kein Flugrost etc.