Höchstdrehzahl TÜ / ... meine Kuh lahmt

Diskutiere Höchstdrehzahl TÜ / ... meine Kuh lahmt im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Nabend, Hatte heute kurz erste Gelegenheit meine neue (gebraucht, ca 6tsd km runter) auszudrehen. Ich hatte ja schon bei ner kurzen Ausfahrt...
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mulicard

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Nabend,

Hatte heute kurz erste Gelegenheit meine neue (gebraucht, ca 6tsd km runter) auszudrehen.

Ich hatte ja schon bei ner kurzen Ausfahrt vorm Winter ein Leistungsdefizit vermutet.

Also wie folgt:

Höchstdrehzahl im 2. Gang 7.600
Im 3. Nur noch knapp über 7.000.....

Meine Frage an euch:

Woran könnte das liegen???
(ja, ich fahr sie in den nächsten Tagen zum Händler und lass sie checken)

Gruß,

Muli
 
G

Gast 16234

Gast
mulicard schrieb:
Nabend,

Hatte heute kurz erste Gelegenheit meine neue (gebraucht, ca 6tsd km runter) auszudrehen.

Ich hatte ja schon bei ner kurzen Ausfahrt vorm Winter ein Leistungsdefizit vermutet.

Also wie folgt:

Höchstdrehzahl im 2. Gang 7.600
Im 3. Nur noch knapp über 7.000.....

Meine Frage an euch:

Woran könnte das liegen???
(ja, ich fahr sie in den nächsten Tagen zum Händler und lass sie checken)

Gruß,

Muli
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E10?
 
mulicard

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Zuletzt aufgetankt vor November 2010....
 
mulicard

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Jemand noch ne vernünftige Idee dazu?
 
B

Baumbart

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Also lt. Datenblatt muss sie mindestens 7750 (81 kW (110 PS) bei 7.750 U/min) drehen, fängt nicht der rote Bereich erst bei 8.x00 an?! Da muss sie auch im 5. noch randrehen. Auf jeden Fall zum Dealer würde ich sagen.
 
Q

QM 7

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Hallo Muli,

das ist nicht normal, auch mit altem Sprit nicht. Möglicherweise öffnet die Auspuffklappe nicht, so dass der Motor nicht richtig ausatmen kann ;).
Ich würd´ vorschlagen: ab zum :) und die Q checken lassen.

Gruß

Martin
 
mulicard

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Jou, Termin ist für nächsten Dienstag vereinbart....

Aba bis da is noch lang hin....

Vielleicht gibt's ja doch noch ne Lösung... Vorher
 
Matti63

Matti63

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Hi,

ich bekomme die Q nicht höher als 7500....dann fängt das Ding an bockig zu werden.:eek:
Das hat ganz schön gedauert bis ich mich an diesen Boxer gewöhnt habe.
Ich lebe damit und es scheint auch normal zu sein.......und es bringt auch ne ruhige Fahrweise mit sich.;)
Andererseits gebe ihr nach dem Winter ein wenig Zeit und verheize sie nicht.
Fahre sie mal auf der AB schön warm und gebe mal auch Gas .
Dann würde ich es noch mal probieren!
Aber sicher ist es besser ( bei einer neuen ), dass der Händler mal nachschaut!

lg Matti

und als ich im letzten Jahr meine Q abholte und meine DUC dort stehen lassen hatte, dachte ich das Teil wäre nicht in Ordnung.
Umgedreht und zurück zum Freundlichen. Der hatte dann noch mal ne Runde gedreht....alles OK. Hääää, ich hatte den Eindruck da fehlen wenigstens 20 PS...... es ist alles ganz normal.
 
Pitblank

Pitblank

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Moin
Also meine 2010 dreht bis zum Ende. Im 5. bis zum Begrenzer 8500
Gruß Peter
 
mulicard

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Matti63 schrieb:
Hi,

ich bekomme die Q nicht höher als 7500....dann fängt das Ding an bockig zu werden.:eek:
.
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... Dann hat deine auch keine 110ps....

Denn die stehen lt Daten bei 7750 u/min an.....




Bitte Bitte.... Macht doch mal einer nen Test der ne TÜ hat....

2. Und 3. Gang Gas auf Anschlag und warten wie hoch die Drehzahl steigt..... (natürlich nicht im stand)

Dann hätte ich mal nen genaueren Anhaltspunkt.
 
B

Baumbart

Gast
mulicard schrieb:
Bitte Bitte.... Macht doch mal einer nen Test der ne TÜ hat....

2. Und 3. Gang Gas auf Anschlag und warten wie hoch die Drehzahl steigt..... (natürlich nicht im stand)

Dann hätte ich mal nen genaueren Anhaltspunkt.
Zum Vergrößern anklicken....
Pitblank schrieb:
Moin
Also meine 2010 dreht bis zum Ende. Im 5. bis zum Begrenzer 8500
Gruß Peter
Zum Vergrößern anklicken....
was willst mehr? die muss 8nhalb drehen. alles andere ist gedrosselt.
 
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Gast6538

Gast
Sprit vom November begünstigt die Leistungskurve des Motors nicht gerade... :D
Wie schon gesagt wurde, den abgestandenen Stoff mal raushusten und dann frisches zapfen. Sollte auf alle Fälle schon mal was bewirken. Denn dass ein Motor im 2.ten vielleicht noch höher dreht, liegt schlichtweg daran, dass er da noch nicht so viel Leistung freisetzen muss, wie im 3. Gang (höhere Geschwindigkeit -> höherer Luftwiderstand...).

Solltest Du so ein Spielchen übrigens mit dem lieben E10 machen wollen - Volltanken und dann länger als 2 Monate vor sich unbewegt hinfaulen lassen - hilft Dir nur noch der Abschleppwagen Deines Dealers, der Dir dann ein paar neue Einspritzventile einbaut. Nach 2 Monaten sind diese, sofern sie im E10 baden, nämlich verrotet...
 
Charles50

Charles50

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Ist zwar OT aber treffend

Bearhunter72 schrieb:
Sprit vom November begünstigt die Leistungskurve des Motors nicht gerade... :D
Wie schon gesagt wurde, den abgestandenen Stoff mal raushusten und dann frisches zapfen. Sollte auf alle Fälle schon mal was bewirken. Denn dass ein Motor im 2.ten vielleicht noch höher dreht, liegt schlichtweg daran, dass er da noch nicht so viel Leistung freisetzen muss, wie im 3. Gang (höhere Geschwindigkeit -> höherer Luftwiderstand...).

Solltest Du so ein Spielchen übrigens mit dem lieben E10 machen wollen - Volltanken und dann länger als 2 Monate vor sich unbewegt hinfaulen lassen - hilft Dir nur noch der Abschleppwagen Deines Dealers, der Dir dann ein paar neue Einspritzventile einbaut. Nach 2 Monaten sind diese, sofern sie im E10 baden, nämlich verrotet...
Zum Vergrößern anklicken....
Seit ca.3 Jahren mach ich für Freunde und kleine Werstätten die Vergaser in meinem Ultraschallgerät.Ich muß feststellen,dass sich die Ablagerungen sehr geändert haben.Ist irgendwie sehr klebrig,honigartig und sehr schlecht zu reinigen.Kann mir gut vorstellen,dass ein Einspritzventil damit hängen bleibt.Da nützt auch nur eine Reinigung was wenn man das Ventil Taktet.
Karl
 
Microbi

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Checke mal den Luftfilter(Ansaugschnorchel). Es gab schon Fälle wo sich ne Maus im Winter eingenistet hatte.
 
Microbi

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Den Kraftstoff solltest Du aber auf alle Fälle wechseln.
 
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Q...rious

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wie funktioniert eigentlich ne Drosselung von 110 PS auf 98 PS ab Werk ?

fragt sich grad der Volker
 
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