1200 GS mit 125 PS

Rebhuhn · 09.08.2005

Treff mich nächste Woche mit einem alten Kumpel, der hat
seine 2-monate-alte GS gleich zum Softwaretuner gestellt,
laut Prüfstand jetzt umgerechnet 125 PS :shock: :shock: .

Schaut schlecht aus für meine LC8 :wink:

, werd nach
einer Vergleichsfahrt berichten.

LG
Gerhard

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AMGaida · 09.08.2005

Wenn Du da genauere Infos hast und evtl. einen Link zum "Tuner" hast, würd ich mich drüber freuen. Klingt ja spannend.

JEFA · 09.08.2005

Fragt sich nur, wie lange hält dann der Motor ?

gerd_ · 09.08.2005

Hi
Oder: Wie getunt ist der Prüfstand

25 PS durch Softwaretuning glaube ich bei einem Turbomotor. Interessant ist, ob er bei einem jetzt 2 Monate alten Motor schon innerhalb der Gewährleistungszeit nach Ersatz schreit
gerd

qtreiber · 09.08.2005

Moin,
ich hatte meine GS vier Tage neben einem Porsche-Turbo stehen. Seitdem geht das Ding wie sau. :wink:

Ne, im Ernst, etwas "genauere" Angaben wären hilfreich. NUR mit Softwaretuning kriegt man den 12er Motor nicht auf diese PS-Leistung. Selbst mit mechanischen Eingriffen dürfte dies nicht so einfach werden. Zumindest wenn es länger als 100 KM halten soll.

Gruß

JEFA · 10.08.2005

Vielleicht geht es ja doch ?

Ich habe gehört, dass der Motor für den Export schon vom Werk her eine höhere Leistung haben soll. Die 98 PS für den deutschen Markt ist dann wohl eine bereits gedrosselte Variante.

Wenn also der ausländische Standard schon einige PS mehr hat, dann könnte ein Chip-Tuning auf 125 PS rein theoretisch denkbar sein.

Weiß jemand mehr ??

Gruß
Jens

AMGaida · 10.08.2005

110 PS leistet der Motor in anderen Versionen ja jetzt schon. Ich halte 125 PS nicht für unmöglich, würde nur wie gesagt gern einen Link oder andere weiterführende Info haben.

cor · 10.08.2005

die 1200 GS für B/NL hat 100 PS. Das hängt wohl zusammen mit dem Versicherungssystem in D.

Cor

radi · 10.08.2005

für USA sind auch 100 PS auf dem Markt. Aber 25% Leistungssteigerung? Ich warte auch mal auf mehr Infos...

Gruss,

Radi

einstein · 10.08.2005

25% mehr Leistung bei einem solchen Motor nur durch Software ("Chip") halte ich fuer ein Geruecht! Wie bitte soll das gehen? Nur mit scharfer Nockenwelle, hochverichtenden Kolben, Chip, Y-Rohr, Sportauspuff, groesseren Ansaugrohren & Schnorchel sowie evtl. anderem Luftfilter sind solche Leitungssteierungen in meinen Augen moeglich.

qtreiber · 10.08.2005

AMGaida schrieb:
110 PS leistet der Motor in anderen Versionen ja jetzt schon. Ich halte 125 PS nicht für unmöglich, würde nur wie gesagt gern einen Link oder andere weiterführende Info haben.

ja klar: mit anderer Nockenwelle, höherer Verdichtung, andere Auspuffanlage, anderer Ansaugtrackt,.. = R1200RT/ST

NUR mit einem Softwareupdate (früher Chip-Tunining) werden keine 125 PS erreicht.

Gruß

Fritz · 10.08.2005

Rebhuhn schrieb:
Treff mich nächste Woche mit einem alten Kumpel, der hat
seine 2-monate-alte GS gleich zum Softwaretuner gestellt,
laut Prüfstand jetzt umgerechnet 125 PS :shock: :shock: .

Schaut schlecht aus für meine LC8 , werd nach
einer Vergleichsfahrt berichten.

LG
Gerhard

Eine 25%ige Steigerung der Max-Leistung ist sicher nicht machbar ohne deutliche Abstriche bei den Drehmoment- und damit Leistungswerten in den unteren bzw. mittleren Drehzahlbereichen - unabhängig davon, ob die GS Standardmotorteile (Kurbelwellenlager, Ventile usw) für derlei "Spielchen" überhaupt ausgelegt sind. Das Leistungssteigerungspotenzial wäre also im Grunde nur auf der Autobahn zu nutzen, denn in den Bergen dürfte jeder normale 12er GS (zumindest so) nicht zu schlagen sein.

Warum dann nicht gleich eine K1200S?

Gruß, Fritz.

Sentensa · 10.08.2005

Hallo Q-Treiber,

125 PS sind doch zum lachen :lol:

,

es geht noch wesentlich mehr :!:

qtreiber · 10.08.2005

Sentensa schrieb:
Hallo Q-Treiber,
125 PS sind doch zum lachen ,
es geht noch wesentlich mehr :!:

na klar. So ein Mopped kenne ich auch. :lol:

So, verabschiede mich in diesem Fred bis nachvollziehbare Details genannt werden. Sonst können die Mods diesen gleich in die Plauderecke verschieben. :wink:

Gruß

Rebhuhn · 11.08.2005

qtreiber schrieb:
So, verabschiede mich in diesem Fred bis nachvollziehbare Details genannt werden. Sonst können die Mods diesen gleich in die Plauderecke verschieben.

:shock: :shock:

Ich hab geschrieben, dass ich mich nächste Woche (Mittwoch)
mit dem Kumpel treffe, ich weiß derzeit keine Details, ausser
+ 25 PS und + 17 Nm laut Prüfstand.

,
also steigt mir net auf die Pelle, PM´s sinnlos ! :evil:

Hab keine Ahnung über irgendwelche Details, nur die Firma
kommt aus der Tuningbranche (BMW Autos + Mopeds),
is in Ö zu Hause, hat 700.- Eier gekostet, mein Kumpel
hat 25 Jahre Motorradlfahren auf dem Buckel (inkl. Ringsport).

Das mittels Software- bzw. ChipTuning + 25 % Leistung net möglich sind,
is ganz klar a Schmarrn. Bsp. 90 PS TDI auf 140 PS (+55 %) ,
115 PS TDI auf 150 (+30), usw.., das is ja heute gang und gebe
und ab beliebte Methode Versicherung und Steuer zu sparen.

Das, wenn a Motor mit + 30 % Leistung gefahren wird, er net ganz so
lang halten wird, is ja irgendwie loooogggisch, da braucht ma net
drüber diskutieren. :x

Also, auch wenn schon a paar fürchterlich nervös sind, habt´s
noch Geduld. Vielleicht wärs gscheiter, i behalts für mich,
dann gäbs weniger Streitereien, andererseits auch fad! :wink:

LG
Gerhard

Fritz · 11.08.2005

Ich hab geschrieben, dass ich mich nächste Woche (Mittwoch)
mit dem Kumpel treffe, ich weiß derzeit keine Details, ausser
+ 25 PS und + 17 Nm laut Prüfstand. ,
also steigt mir net auf die Pelle, PM´s sinnlos !

Wer auch Zahlen lesen kann, ist klar im Vorteil. Ich hoffe, Du kannst es. Dann schiele mal nicht nur auf die Max Werte (vorausgesetzt, der Prüfstand ist nicht auch noch einer von diesen vielen getürkten), analysiere im Einzelnen die Werte über den gesamten (!) Drehzahlbereich und vergleiche diese mit der Kurve des Originalmotors (besonders zwischen 3000 und 5000 U/min). Was Du feststelle? :lol:

8)

Gruß, Fritz.

einstein · 11.08.2005

Rebhuhn schrieb:
Das mittels Software- bzw. ChipTuning + 25 % Leistung net möglich sind,
is ganz klar a Schmarrn. Bsp. 90 PS TDI auf 140 PS (+55 %) ,
115 PS TDI auf 150 (+30), usw.., das is ja heute gang und gebe
und ab beliebte Methode Versicherung und Steuer zu sparen.

Hier liegt die Betonung auf dem T. Leider gibts die GS [noch] nicht als TDI, auch nicht als Benziner mit Turbo. :shock:

Aber warten wir mal ab was Du so erfahren wirst - und natuerlich die Vorher/Nacher Kurven nicht vergessen. :wink:

Mikele · 11.08.2005

Hi,

und ne andere Frage: Wer braucht 125 oder 589 PS wirklich? :oops:

gerd_ · 11.08.2005

Hi
Vielleicht wird auf einem 1000PS Prüfstand gemessen? Wenn da einer ein bisschen bei der Eingabe der Aussentemperatur schummelt und mit der zulässigen Toleranz kann das vielleicht 25 PS ergeben.
Die Nummer mit dem Turbo hab' ich auch schon x Beiträge weiter "oben" erwähnt :-)
Wichtig ist, dass es der Kunde glaubt (und dann auch zahlt).
Was der Chip kostet ist vollkommen uninteressant. Der Preis ist ohnehin nur ideell. Der Chip kostet ja näherungsweise nix, nur das draufgespielte KnowHow kann unterschiedlich teuer verhökert werden. An ein rein elektronisches KnowHow von 25% glaube ich nicht nicht mal wenn ich das Protokoll sehe. Da möchte ich dabei sein
Die andere Lösung könnte sein, dass alle ehrlichen Tuner doof sind...
gerd

Rebhuhn · 12.08.2005

Protokolle & Leistungskurven hin oder her! 8)
Mir ist das alles ziemlich schnurz, für mich zählt
die Praxis.

D.h. die GS und LC8 gehen auf der Strasse
eigentlich exakt gleich guat (Beschleunigungsduell, etc...),
darum wird es ein Leichtes sein, in der Praxis auch festzustellen,
ob das Tuning was gebracht hat.
Wenn mir der auf den Zwischengeraden oder beim Beschleunigungsduell
net einige Meter abnimmt und ich dann beim GS-probieren keine
Wowhh-Gefühl habe, dann warn die 700.- Euros meines Kumpels
für die Semmel, ganz einfach :wink:

Noch a Hinweis für die Experten:

Angeblich dreht sie jetzt von unten WESENTLICH
schneller hoch, ICH hab aber keine Ahnung warum.
Bin selber schon neugierig!

LG

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