( ca. 0,3-0,7 L / Tankfüllung/ca.300km)
Bei der GS meiner Frau hat sich keine Änderung ergeben.Ach, was ich noch wissen wollte. Verändert sich durch die andere Übersetzung der Benzinverbrauch ? Die Endgeschwindigkeit ist ja eigentlich egal, da ich ja eh nie so schnell fahre.
Ohne Kupplung wird das selbst mit dem 15er wohl nicht gelingen, aber man kann schon ziemlich langsam fahren damit.Das ist ja toll, auch noch weniger Verbrauch. Reicht das 16er Ritzel um gaaanz langsam ( fast schon trailmässig ) zu fahren ?
Ich glaube, der Gelblichtbremser hat sich verirrt. Er dürfte eine Einzylinder-GS fahren.
Entschuldige Benno. Ich habe das "twin" nicht gelesen.
die liegt noch im "grünen bereich"
Der Vorteil von 47/17 ist der geringere Verschleiß vorne (2 Zähne weniger würde 11% mehr Verschleiß bedeuten!) und 47 sowie 17 sind Primzahlen.
Ist die Zähneanzahl vorne und hinten jeweils eine Primzahl, ist die Wiederholung von bestimmten Zahn-/Rollenkombinationen extrem selten (gemeint sind die Rollen der Kette). Das bedeutet gleichmäßigen Verschleiß. Die Original-Übersetzung 41/17 ist ja auch primzahlig!
Ich finde die Übersetzung im 1. Gang auch viel zu lang und werde auf die 47/17 umsteigen. Die Endgeschwindigkeit ist für mich keine interessante Größe. Gespannt bin ich, ob es bei 6 zusätzlichen Zähnen Probleme mit der Kettenlänge gibt. Werde ich aber erst erfahren, wenn es wieder wärmer ist - mein Motorradschuppen ist unbeheizt.
