Leistungssteigerung!?

29.04.2009

• #1

C

Chapman

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Hallo,
heute habe ich einen 1150 GS Fahrer getroffen und etwas smalltalk betrieben. Als er meine 1150 GS begutachtete, fiel ihm auf, dass ich die original Ansaugrohre (zwischen Drosselklappe und Luftfilterkasten) noch verbaut habe.
Er meinte, ich sollte die von der 1150 RS verbauen, in Verbindung mit einem K&N Filter, da diese leistungssteigernd sind.

STIMMT DAS????

Mal ehrlich und Hand aufs Herz, bringt das wirklich mehr Leistung?? Oder verliere ich im unteren Drehzahlbereich an Leistung wegen dem größeren Durchlass? Was verändert sich oder verbessert sich noch?

Sagt mir mal bitte eure Meinung. Oder eure eigene Erfahrung mit dem Umbau. Und was sollen denn die Dinger beim BMW-Händler kosten??

Viele Grüße und Danke!!
Chapman

 

#

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29.04.2009

• #2

palmstrollo

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viele GS, dann XR und jetzt F 900 GS Adventure

Hi Chapman.

Die größeren Ansaugrohre der RS bringen vielleicht im oberen Drehzahlbereich vernachlässigbare, weil kaum spürbare Mehrleistung. Dies erkaufst du dir jedoch mit einem spürbaren Drehmomentverlust im mittleren Drehzahlbereich.

 

29.04.2009

• #3

C

Chapman

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Nach seiner Beschreibung sollte ich keine Verluste haben.
So wie er sagt soll sich alles verbessern.

 

29.04.2009

• #4

Larsi

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Chapman schrieb:

Nach seiner Beschreibung sollte ich keine Verluste haben.
So wie er sagt soll sich alles verbessern.

Zum Vergrößern anklicken....

klar, in jedem drehzahlbereich 20Nm und 17PS mehr



















vergiss das mal schnell wieder ....
die dinger braucht kein mensch.
wenn du tunen willst, dann musst du schon mehr investieren.

 

29.04.2009

• #5

C

Chapman

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also wirkt sich das ganze dann negativ aus auf die Q!!
hätte ja sein können aber ich dachte mir schon das da etwas faul sein muß. aber wer es glauben möchte der macht das natürlich.

 

29.04.2009

• #6

Larsi

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moin,

drehmomentloch dort wo es wichtig ist (bei ca 3500 wenn ich es recht erinnere).
homöopatische dosis mehr drehfreude ab 7000


eine signifikante leistungssteigerung wirst du unter 500€ nicht bekommen ...
richtig interessant wirds aber erst im deutlich vierstelligen bereich

 

29.04.2009

• #7

C

Chapman

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ok dann lass ich das mal mit dem scheiß.

danke für eure antworten!!!!!
man sollte eben die Q so lassen wie sie ist!!

viele grüße chapman

 

29.04.2009

• #8

Larsi

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Chapman schrieb:

...
man sollte eben die Q so lassen wie sie ist!!

Zum Vergrößern anklicken....

najaaaaa .... besser geht immer, aber eben nicht zum nulltarif

 

29.04.2009

• #9

C

Chapman

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ja da hast du recht aber ich möchte nicht tausende von euro reinstecken.

möchte die Q dann schon so lassen wie sie ist. leichtes feintunning wie genau ventile einstellen gutes öl und kerzen guter lufi und dann kann denk ich auch nichts schief gehn bei der GS.

 

30.04.2009

• #10

gerd_

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Hi
Bei leicht erhöhter Nenndrehzahl gibt es tatsächlich bis zu 6 PS mehr. Nur: Was nützen mir 6 PS bei 6400bis 6600U/min wenn zwischen 3000 und 4500 U/min das Drehmoment und somit die Leistung fehlt?
Wenn Dir jemand erzählt dass das mit Rohren und K&N funktioniert hat er entweder keine Ahnung und redet das was er fühlt (interpretiert kerniges Ansauggeräusch als Mehrleistung), oder will etwas verkaufen und "schönt" sein Angebot.
http://www.powerboxer.de/Leistungssteigerung-mit-Ansaugrohren.html
gerd

 

30.04.2009

• #11

GStatten

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Hi,

die Bucht ist voll von den "Tuningrohren" mit mehr Durchlass, gehen fast immer für 50.- Taler weg Evtl. kosten die bei BMW sogar weniger!?
Neu sind jetzt "Tuninglenkergewichte", 800gr leichter......
Da vibriert´s dir den Tennisarm weg

 

30.04.2009

• #12

gerd_

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Hi
Li/re je 21,60 EUR
Aber das sind keine "Tuning-Plus-Spezialrohre" sondern nur "Ansaugleitungen" der RS.
Um sie zu "Tuning-Plus-Spezialrohren" zu machen muss man sie umbenennen. Das kostet selbstverständlich
gerd

 

30.04.2009

• #13

pkoll

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Hallo,
ich bin einer der es ausprobiert hat...

Ich bin zufrieden! Habe die Leistungssteigerung von Zach dran, die lt. Hersteller 4,5 PS bringen soll. Egal welche PS-Leistung dahinter seht, ein K&N und ein wenig mehr Luft schaden auf keinen Fall.
Egal was es kostet ich habe am meiner Q geschraubt und Spass gehabt. Andere kaufen sich blödsinnige Dinge für die Fensterbank, ich für die Q...

 

01.05.2009

• #14

gerd_

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Hi "einer der es ausprobiert hat..."

Diese Einstellung ist OK. "Ich hab was gemacht, mir gefällt's und gut is'. Ob's sinnvoll ist ist egal."

Nachvollziehbar und nix dagegen zu sagen.
gerd

 

01.05.2009

• #15

GStatten

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Jep,

find ich auch gut!
Habe mir das Widerstandstuningteil gegönnt, keine Veränderung am Motorlauf oder Leistungsentwicklung zu spüren, hoffentlich steigt wenigstens der Spritverbrauch

 

01.05.2009

• #16

F

Freisinger1

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pkoll schrieb:

ein wenig mehr Luft schaden auf keinen Fall.

Zum Vergrößern anklicken....

Naja.So generell kann man das nicht stehenlassen.Wenn das Motorrad das mehr an Luft gar nicht umsetzen kann? Du hast ja eine DZ.Die meisten DZ sind aufgrund ihrer Abgaseinstufung eher schon sehr mager vom Werk aus.
Wenn Du nun der Gemischaufbereitung noch mehr Luft zur Verfuegung stellst, ist das in meinen Augen eher kontraproduktiv.Muss aber jeder selbst wissen.

Du solltest eine Pruefstandsmessung mit Lambdawerterfassung machen.Das gibt Gewissheit.Einfach wild etwas dranschrauben,ohne zu ueberpruefen,wie sich das ganze messbar verhaellt,ist in meinen Augen

Und beachte,bloss weil eine Veraenderung am Fahrzeug X diese oder jene Auswirkung hat, kann es beim Fahrzeug Y ganz anders sein.Da sind unsere Boxer sehr eigenartig.

 

02.05.2009

• #17

gerd_

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Hi
Was hat der Lambdawert mit dem "zur Verfügung stellen" zu tun?
Stelle ich Dir 10 Mass Bier zur Verfügung wirst Du nicht automatisch besoffen. Vielleicht trinkst Du ja nur eine.

Es wird kein Gemisch magerer nur weil ich einen grösseren Stutzen davorschraube. Nicht mal dann wenn ich den Stutzen ganz weglasse. Mit einem Turbolader sähe das anders aus aber ein Saugmotor nimmt sich nur so viel wie er verträgt.
gerd

 

02.05.2009

• #18

pkoll

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Also ich habe das Gefühl das die Häufung von Halbwissen sich in diesem Tread versammelt hat.
Ich freue mich aber das der Gerd (der wirklich was weiß) sich immer noch mit ns Laien befasst!
Einen ehrlichen und herzlichen DANK an Gerd!

Jetzt noch mal zu meinen subjektiven Eindrücken vor und nach Zach Leistungssteigerung:
ich habe ein besseres Ansprechverhalten ausgemacht und besseren Sound aus dem Ansaugtrakt!

Also Daumen hoch!

 

03.05.2009

• #19

Larsi

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pkoll schrieb:

Also ich habe das Gefühl das die Häufung von Halbwissen sich in diesem Tread versammelt hat. ...

Zum Vergrößern anklicken....

wie gut, dass es nur ein gefühl ist ...

 

03.05.2009

• #20

Schwarzfahrer

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Ich bin auch froh das es so symphatische Zeitgenossen wie den Gerd und natürlich auch all die anderen Technikfreaks die ihre Tipps und ihr Wissen hier im Forum oder auf den Powerboxerseiten veröffentlichen gibt, mit Gerd´s Kommentaren und Powerboxerseiten konnte ich mir schon einiges Motorradtechnikwissen anlesen - wäre das nicht so würde ich wahrscheinlich auch mit geballtem Halbwissen durch das Leben torkeln.

Auch von mir ein großes Dankeschön an alle Technikfreaks und den Gerd für ihre Wissensweitergabe hier im Forum und auf den Powerboxerseiten!

Achja - ich würde mir auch keine "Tuning-Plus-Spezialrohre" an meine GS verbauen aber jeder kann natürlich machen was er für richtig hält.