Bitte messt mal eure Spannung

15.03.2008

• #1

kuepper.remscheid

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Liebe GS Fahrer,
bitte meßt mal eure Spannung und gebt mir mal die Zahlen durch.
Bitte direkt an den Battreiepolen messen
1. Im Stillstand müßten etwa 12,6 Volt sein
2. Während ihr den Anlasser betätigt ?????
Bin sehr gespannt auf eure Antworten.
Besten Dank im voraus,
Gruß
Stefan

 

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16.03.2008

• #2

gerd_

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Hi
Leerlauf 12,9, 11,9 V beim Anlassen (PC680)
gerd

 

16.03.2008

• #3

niwu

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Hallo Stefan,
12,8 Leerlauf und 11,4 beim Anlassen.
Andi

 

16.03.2008

• #4

kuepper.remscheid

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Besten Dank für eure Mühe

Besten Dank für eure Mühe.
Bei mir ist es im Leerlauf 12,7 Volt, aber beim Starten nur 9,0 Volt.
Hatte im November Startprobleme, also nach BMW, die haben eine neue Batterie eingebaut. Dann bis letzte Tage gestanden. Jetzt wieder das Gleiche.
Werde mir also jetzt einen neuen Starter kaufen.
Bei Boxxerparts für 159,00 Euro. Bei BMW ca. 370 Euro.
Ich hoffe es gibt dort keine Unterschiede, außer eine "etwas" andere Gewinnspanne. Kulanzantrag bei BMW gestellt ( da nur 11500 KM gelaufen ) aber lachend abgeschmettert worden.
Das war der Hintergrung meiner Frage.
Ich denke eine Wicklung / oder abgefallenen Magnet ist die Ursache für den hohen Spannungsabfall.
Gruß
Stefan

 

16.03.2008

• #5

Wolfgang

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Hallo @all.

Was jetzt? 12,x Volt im Stillstand - also Zündung, und Motor aus, oder im Leerlauf - also Zündung(logo) und Motor an. Das ist doch, meine ich, schon ein kleiner Unterschied.

Kann es vielleicht nicht doch an der noch nicht richtig vollen Batterie liegen? Neue Batterie einbauen und dann Mopped länger stehen lassen, um dann die volle Leistung abzurufen - das mag auch keine Neue nicht.

Anlasser? Will ich nicht glauben. Die Schwankungen (Strombedarf) beim Starten werden ja auch von äußeren Faktoren beeinflusst (z.B. Temperatur)

kuepper.remscheid schrieb:

Ich denke eine Wicklung / oder abgefallenen Magnet ist die Ursache für den hohen Spannungsabfall.

Zum Vergrößern anklicken....

Ich denke, dann würde die Kiste gar nicht mehr anspringen.

 

16.03.2008

• #6

kuepper.remscheid

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12,X Volt kann nur im Stillstand ( Zündung an aber Motor aus ) sonst hätte man 13,8 bis 14,2 Volt oder eine defekte Lichtmaschine.
Gruß
Stefan

 

16.03.2008

• #7

xxl_tom

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Servus Wolfgang,

auch mit teilweise abgefallenen zerbröselten Mggneten schafft es der Anlasser noch sich zu drehen. Alles am eigenen Leib erfahren. Auch die ganze Prozedur mit den , die alles immer auf die Batterie schieben wollen. Bin auch darauf eingegangen mit neuer Batterie, ging auch 2 Tage toll bis in die Dolomiten, wo es von Tag zu Tag schwieriger wurde die Kiste zu starten. Nach der Heimfahrt habe ich dem , die neue Batterie wieder hingestellt, einen "neuen" Anlasser eingebaut. und die alte Batterie wieder in Betrieb genommen. Funktioniert bis heute tadellos - ist jetzt schon ca. 2 Jahre her.

 

16.03.2008

• #8

Wolfgang

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xxl_tom schrieb:

Servus Wolfgang,

auch mit teilweise abgefallenen zerbröselten Mggneten schafft es der Anlasser noch sich zu drehen. Alles am eigenen Leib erfahren. Auch die ganze Prozedur mit den , die alles immer auf die Batterie schieben wollen. Bin auch darauf eingegangen mit neuer Batterie, ging auch 2 Tage toll bis in die Dolomiten, wo es von Tag zu Tag schwieriger wurde die Kiste zu starten. Nach der Heimfahrt habe ich dem , die neue Batterie wieder hingestellt, einen "neuen" Anlasser eingebaut. und die alte Batterie wieder in Betrieb genommen. Funktioniert bis heute tadellos - ist jetzt schon ca. 2 Jahre her.

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Tom.

Dann habe ich gerade wieder was dazu gelernt. Es gibt halt nix, was es nicht gibt. Schade nur, daß man auch wie in Deinem Fall wieder selbst die Initiative ergreifen muss.

 

17.03.2008

• #9

gerd_

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Hi
Warum gleich einen nueen Anlasser? Die Dinger kann man doch reparieren (lassen)
gerd

 

17.03.2008

• #10

kuepper.remscheid

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Hallo Gerd,
habe heute einen neuen bei Boxxerparts gekauft, lasse aber den Alten ( je nach Defekt ) reparieren, und lege ihn weg.
Gruß
Stefan

 

17.03.2008

• #11

xxl_tom

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Sers Gerd,

geht bei manchen auch im Austausch

 

19.03.2008

• #12

F

Freitag

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Grüß Gott Stefan,

hatte bei meiner GS 1150 letztes Jahr ein ähnliches Problem.
Im Endefekt war das Kabel zum Anlasser durchgescheuert und im Rahmen des folgenden Masseschlusses der Kabelbaum verschmort. Das Kabel lag auf dem Anlasser auf, kurz vor dem dass es nach oben geführt wurde.
Vielleicht hilft Dir dies weiter

mit freundllichen Grüssen

Rainer Maul