Dunlop TrailSmart Nachfolger TR91

[ice-bear]

Hallo Fangemeinde,
Angeblich ist der Tr91 bei einigen Reifenanbietern nicht mehr lieferbar , da dieser nicht mehr hergestellt wird.
Im Februar soll ein Nachfolger kommen.
Hat jemand nähere infos???

 

[Q...rious]

"Dunlop ersetzt 2015 den Enduro Motorradreifen Trailmax91 mit dem neuen TrailSmart.
Bei dem Profildesign wurde nicht allzuviel verändert, jedoch soll die Laufleistung verbessert worden sein. Gute Gesamtperformance, besonders bei Nässe, ausgewogene On/Off Road Eigenschaften und guter Grip bei allen Bedingungen.

Der Dunlop TR91 ist noch eine Weile zu günstigen Abverkaufspreisen verfügbar."

Verfügbar ist der Motorradreifen ab März 2015 in folgenden Reifengrößen:
Front

100/90 -19 (57H)
110/80 R19 (59V)
120/70 R19 (60V)
120/70 ZR19 (60W)
90/90 -21 (54H)
90/90 -21 (54V)
Rear
120/90 -17 (64S)
130/80 -17 (65S)
130/80 R 17 (65H)
140/80 R 17 (69H)
150/70 R 17 (69V)
170/60 R 17 (72V)
170/60 ZR17 (72W)
150/70 R18 (70V)"



Quelle: Dunlop Trailsmart

 

[Dragon]

hier noch ein Bild zum Trailsmart

 

[Q-Tips]

Ich fahr den alten TR91, vorne vor kurzem neu, hinten ist bald fällig.
Weiss jemand, ob die Reifen kombinierbar sind (sprich vorne Trailmax und hinten Trailsmart)?
Wenn nicht, müsste ich mir sonst einen TR91-hinten hinlegen.

 

[Dragon]

Ich fahr den alten TR91, vorne vor kurzem neu, hinten ist bald fällig.
Weiss jemand, ob die Reifen kombinierbar sind (sprich vorne Trailmax und hinten Trailsmart)?
Wenn nicht, müsste ich mir sonst einen TR91-hinten hinlegen.

damit Du auf sicheren Seite bist hol dir einfach auch einen Hinteren,
mit dem vorderen Reifen fährst Du ja eh doppelt solange als mit dem Hinteren

 

[billa]

damit Du auf sicheren Seite bist hol dir einfach auch einen Hinteren,
mit dem vorderen Reifen fährst Du ja eh doppelt solange als mit dem Hinteren

fahre auch den TR 91 und muss immer beide gleichzeitig wechseln

Ist aber egal so hab ich wenigstens hinten und vorne neue drauf und nicht nur an einer Stelle

 

[Q-Tips]

Hab mich wahrscheinlich blöd ausgedrückt:
Fahr die Kombi TR91 und bin ein zufriedenen Kunde selbiger.
Vorne ist quasi neu, für hinten brauche ich bald einen Neuen.
Frage war, wenn ich die alten mit den neuen mischen kann, brauch ich mir jetzt keine TR91 für hinten auf Lager legen.
(Korrekt, vorne hält erfahrungsgemäss doppelt so lang)
PS: Werd mir mal einen alten "hinlegen", bei dem Reifen () macht man da kein Fehler!

 

[jumbo]

(Korrekt, vorne hält erfahrungsgemäss doppelt so lang)

Kann ich leider nicht bestätigen !!
Ist wie bei @billa: Sind beide immer fast gleichzeitig fällig !!

 

[voyager]

Hallo
Wie lange halten die bei euch?
Gruss
voyager

 

[Q-Tips]

ok, danke für den hinweism, ich werd nochmal gucken gehen aber bisher war es bei mir so. bin wohl "verstärkt-hinten-bremser", vielleicht hängt es bei mir dadran..

 

[Q-Tips]

bei mir +-5k (hinten)

 

[Streetworker]

"Mein" Händler sagte diese Woche der TR91 wäre offiziell schon nicht mehr lieferbar.

 

[Q-Tips]

Noch einmal zur Laufleistung und zu dem neuen Trailsmart:
Hier im Parallel-Tema zum TR91 berichten Leute von 10k und mehr Laufleistung. Ist mir nicht ganz klar, wie das gehen kann.
Ich bin ab und an in den Pyrenäen unterwegs und wir haben hier allgemein sehr "verschleissenden" Belag. Hinzu kommt, dass ich meine Reifen nicht bis an die Schmerzgrenze fahre - bei 2-3mm steht ohne zicken ein neuer am Start. Also, 6-7k max ok aber 10k???
Der Neue soll ja alles besser können bei mehr Laufleistung. Da frage ich mich, wie das gehen soll, Marketing-Gewäsch?
Bin nicht der Reifenprofi aber so wie ich das sehe, Grip geht immer zu Lasten von Laufleistung und umgekehrt. Ich lass mich gerne eines besseren belehren... :- )
Auf alle Fälle habe ich mir einen neuen TR91 für hinten geordert. +-5K Laufleistung sind für mich OK, da der Rest bei dem Reifen passt!

 

[Flo12GS]

Noch einmal zur Laufleistung und zu dem neuen Trailsmart:
Hier im Parallel-Tema zum TR91 berichten Leute von 10k und mehr Laufleistung. Ist mir nicht ganz klar, wie das gehen kann.
[...]
Also, 6-7k max ok aber 10k???
Der Neue soll ja alles besser können bei mehr Laufleistung. Da frage ich mich, wie das gehen soll, Marketing-Gewäsch?

Individuelle Fahrweise.
Du kannst ein und denselben Reifen entweder in 5.000km runternudeln oder eben in 10.000km.
Wer stärker am Kabel zieht hat mehr Verschleiß, ganz einfach.

 

[Bergler]

Individuelle Fahrweise.
Du kannst ein und denselben Reifen entweder in 5.000km runternudeln oder eben in 10.000km.
Wer stärker am Kabel zieht hat mehr Verschleiß, ganz einfach.

Ja, entspricht auch meinen Erfahrungen.

Habe auf der GS 1200 Triple Black mit dem Dunlop TR 91 5100 km erreicht, sie hätten noch ca. 1ooo bis 1500 km gehalten.
Hab sie aber wegen einer längeren Tour ersetzt.

 

[Q-Tips]

@Bergler
Dann ziehst du ja ziemlich, ungefähr genauso am "Kabel" wie ich...
Und ich dachte immer, ich ziehe relativ wenig am "Kabel".
Aber OK, kann schon sein...
Werdet Ihr den neuen Testen? Wenn ja bitte mal berichten.

 

[Bergler]

@Bergler
Dann ziehst du ja ziemlich, ungefähr genauso am "Kabel" wie ich...
Und ich dachte immer, ich ziehe relativ wenig am "Kabel".
Aber OK, kann schon sein...
Werdet Ihr den neuen Testen? Wenn ja bitte mal berichten.

Nur wenn Dunschlop ohne Sägezähne macht

 

[GSToura]

Moin,

seit dem ich ein Navi mit der Funktion "Kurven reichste Strecke" habe halten die TR91 auch länger.
Werde auf jeden Fall versuchen den TR91 wieder zu bekommen, mehr Laufleistung heißt i. d. R. auch weniger Grip.
Testfahrer bitte vor!

VG
Andreas

 

[ice-bear]

Moin,

seit dem ich ein Navi mit der Funktion "Kurven reichste Strecke" habe halten die TR91 auch länger.
Werde auf jeden Fall versuchen den TR91 wieder zu bekommen, mehr Laufleistung heißt i. d. R. auch weniger Grip.
Testfahrer bitte vor!

VG
Andreas

sehe ich genauso

 

[Q...rious]

Der TR91 ist echt ein ausgewogener GS-Reifen für alle normalen Bedürfnisse, der sich wirklich bis zum Schluss ohne Einbußen fahren lässt !
Nach etwa 6.500 km schaut er nun so aus und wird zum Frühjahr getauscht ... angenehm geringe Sägezahnbildung i.Vgl. zu z.B. CRA2/CTA2
Fahrprofil "normalflott" mit Kurvenspass (1/3 Alpen, 2/3 Mittelgebirge und 2,4-2,5/2,9-3,0 Bar) - Vergleich: CRA2/CTA2 ca. 8.900 km



Ich überlege nun den Nachfolger "Trailsmart" oder evtl. den TKC 70 zu versuchen, falls ich den "alt-bewährten" nimmer bekomme.